一种带EGR取气结构的净化器总成的制作方法

一种带egr取气结构的净化器总成
技术领域
1.本实用新型涉及一种带egr取气结构的净化器总成，属于柴油机尾气后处理技术领域。


背景技术：

2.在采用低压egr的发动机系统中，需要从后处理器上取气。如何在紧凑的底盘布置空间下布置取气结构是此类后处理器设计的难点。一般在gpf后端盖上布置取气管和连接法兰来实现egr系统的取气。但此结构一般取气管过长，不容易在后处理器上焊接，且较长的取气管可靠性难以保证，容易出现管件断裂等失效。尤其是gpf和后级twc在一个筒体内的紧耦合式净化器结构，由于净化器筒体周围空间有限，无法在筒体侧边增加连接管结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种带egr取气结构的净化器总成，解决狭小空间下在筒体上直接取气的问题，缩短取气管长度，实现取气管的焊接安装并保证结构可靠性。
4.按照本实用新型提供的技术方案：一种带egr取气结构的净化器总成，包括前级twc净化器、连接管组件、gpf颗粒捕集器和取气组件；所述前级twc净化器的后端通过连接管组件连接gpf颗粒捕集器；所述取气组件焊接在gpf颗粒捕集器的筒体上，并通过固定支架和连接管组件焊接；所述取气组件包括进气法兰、取气管、固定支架、取气腔前挡板、取气腔罩筒和取气腔后挡板，所述取气腔罩筒的前端焊接取气腔前挡板、取气腔罩筒的后端焊接取气腔后挡板，所述取气腔前挡板、取气腔罩筒和取气腔后挡板焊接在gpf颗粒捕集器上从而形成取气腔，gpf颗粒捕集器的取气口与所述取气腔连通。
5.进一步地，所述gpf颗粒捕集器包括gpf、后级twc、筒体、前端盖，后端盖和取气口，所述筒体前端设置前端盖、后端设置后端盖，筒体中部设置取气口，筒体内设置gpf和后级twc。
6.进一步地，所述前级twc净化器上焊接支架；所述gpf颗粒捕集器上安装压差传感器组件，gpf颗粒捕集器的筒体的前端设置前吊钩、后端设置后吊钩。
7.进一步地，所述取气腔前挡板连接取气管，取气管的外端安装进气法兰，取气管通过固定支架与连接管组件固定连接。
8.进一步地，所述取气腔为狭长形。
9.进一步地，所述取气口与筒体为一体冲压成型。
10.本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：
11.1.在筒体结构上设计直接冲压成型的取气口，既减小了取气口占用的空间，同时又保证了取气口结构的可靠性。
12.2.为了降低取气管路的高度，本实用新型没有采用弯管接头连接取气口进行取气，而是在筒体上设计狭长形取气腔。狭长形取气腔具有较大表面积，能够一定程度上降低
所取气流的温度。
13.3.焊接在gpf筒体上的取气腔结构能够大大减小取气管长度，提升了取气结构的整体强度。
14.4.取气腔室通过取气管连接egr入口，由于取气管较长，通过设置支架将取气管固定在排气管上。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图图。
16.图2为本实用新型的结构分解示意图。
17.图3为本实用新型的局部剖视图。
18.图4为本实用新型的取气组件结构分解示意图。
19.附图标记说明：1
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前级twc净化器、2
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支架、3
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连接管组件、4
‑ꢀ
gpf颗粒捕集器、41
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gpf、42
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后级twc、43
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筒体、44
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前端盖、45
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后端盖、46
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取气口、5
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压差传感器组件、6
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前吊钩、7
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后吊钩、8
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取气组件、81
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进气法兰、82
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取气管、83
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固定支架、84
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取气腔前挡板、85
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取气腔罩筒、86
‑
取气腔后挡板。
具体实施方式
20.下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。
21.如图1至图4所示，一种带egr取气结构的净化器总成，包括依次连接的前级twc净化器1、连接管组件3和gpf颗粒捕集器4，另外还包括取气组件8；所述前级twc净化器1的后端通过连接管组件3连接gpf颗粒捕集器4；所述取气组件8焊接在gpf颗粒捕集器4的筒体43上，并通过固定支架83和连接管组件3焊接；所述取气组件8包括进气法兰81、取气管82、固定支架83、取气腔前挡板84、取气腔罩筒85和取气腔后挡板86，所述取气腔罩筒85的前端焊接取气腔前挡板84、取气腔罩筒85的后端焊接取气腔后挡板86，所述取气腔前挡板84、取气腔罩筒85和取气腔后挡板86焊接在gpf颗粒捕集器4上从而形成取气腔，gpf颗粒捕集器4的取气口46与所述取气腔连通。
22.所述gpf颗粒捕集器4包括gpf41、后级twc42、筒体43、前端盖44，后端盖45和取气口46，所述筒体43前端设置前端盖44、后端设置后端盖45，筒体43中部设置取气口46，筒体43内设置gpf41和后级twc42。
23.所述前级twc净化器1上焊接支架2；所述gpf颗粒捕集器4上安装压差传感器组件5，gpf颗粒捕集器4的筒体43的前端设置前吊钩6、后端设置后吊钩7。
24.所述取气腔前挡板84连接取气管82，取气管82的外端安装进气法兰81，取气管82通过固定支架83与连接管组件3固定连接。
25.优选的，所述取气腔为狭长形；所述取气口46与筒体43为一体冲压成型。
26.本文中所提到的twc为三元催化转换器，gpf为汽油机颗粒捕集器，egr为废气再循环系统。
27.工作过程：
28.发动机废气从排气口进入前级twc净化器1后，再通过连接管3进入gpf颗粒捕集器4内，并在此处完成碳烟颗粒的过滤。过滤后的废气一部分通过gpf净化器4筒体内的后级
twc42实现再次净化，另一部分则通过gpf41后的取气口进入取气组件8内。取气组件8中，取气腔前挡板84，取气腔罩筒85，取气腔后挡板86三部分组成了一个封闭的取气腔室，流出的废气在此腔室中降低了温度，并通过取气管82进入egr，废气在经过取气管82时，温度进一步降低。
29.在本实用新型采用的取气管82较长，为了防止管件振动，提升取气结构的可靠性，在取气管82中部位置增加焊接支架83，将取气管和连接管3焊接连接。
30.可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种带egr取气结构的净化器总成，其特征在于，包括前级twc净化器（1）、连接管组件（3）、gpf颗粒捕集器（4）和取气组件（8）；所述前级twc净化器（1）的后端通过连接管组件（3）连接gpf颗粒捕集器（4）；所述取气组件（8）焊接在gpf颗粒捕集器（4）的筒体（43）上，并通过固定支架（83）和连接管组件（3）焊接；所述取气组件（8）包括进气法兰（81）、取气管（82）、固定支架（83）、取气腔前挡板（84）、取气腔罩筒（85）和取气腔后挡板（86），所述取气腔罩筒（85）的前端焊接取气腔前挡板（84）、取气腔罩筒（85）的后端焊接取气腔后挡板（86），所述取气腔前挡板（84）、取气腔罩筒（85）和取气腔后挡板（86）焊接在gpf颗粒捕集器（4）上从而形成取气腔，gpf颗粒捕集器（4）的取气口（46）与所述取气腔连通。2.如权利要求1所述的带egr取气结构的净化器总成，其特征在于，所述gpf颗粒捕集器（4）包括gpf（41）、后级twc（42）、筒体（43）、前端盖（44），后端盖（45）和取气口（46），所述筒体（43）前端设置前端盖（44）、后端设置后端盖（45），筒体（43）中部设置取气口（46），筒体（43）内设置gpf（41）和后级twc（42）。3.如权利要求1所述的带egr取气结构的净化器总成，其特征在于，所述前级twc净化器（1）上焊接支架（2）；所述gpf颗粒捕集器（4）上安装压差传感器组件（5），gpf颗粒捕集器（4）的筒体（43）的前端设置前吊钩（6）、后端设置后吊钩（7）。4.如权利要求1所述的带egr取气结构的净化器总成，其特征在于，所述取气腔前挡板（84）连接取气管（82），取气管（82）的外端安装进气法兰（81），取气管（82）通过固定支架（83）与连接管组件（3）固定连接。5.如权利要求1所述的带egr取气结构的净化器总成，其特征在于，所述取气腔为狭长形。6.如权利要求1所述的带egr取气结构的净化器总成，其特征在于，所述取气口（46）与筒体（43）为一体冲压成型。

技术总结
本实用新型涉及一种带EGR取气结构的净化器总成，包括前级TWC净化器、连接管组件、GPF颗粒捕集器和取气组件；所述前级TWC净化器的后端通过连接管组件连接GPF颗粒捕集器；所述取气组件焊接在GPF颗粒捕集器的筒体上，并通过固定支架和连接管组件焊接；所述取气组件包括进气法兰、取气管、固定支架、取气腔前挡板、取气腔罩筒和取气腔后挡板，所述取气腔罩筒的前端焊接取气腔前挡板、取气腔罩筒的后端焊接取气腔后挡板，所述取气腔前挡板、取气腔罩筒和取气腔后挡板焊接在GPF颗粒捕集器上从而形成取气腔，GPF颗粒捕集器的取气口与所述取气腔连通。本实用新型解决狭小空间下在筒体上直接取气的问题，缩短取气管长度，实现取气管的焊接安装并保证结构可靠性。接安装并保证结构可靠性。接安装并保证结构可靠性。


技术研发人员：陈增响 何伟娇 马相雪 何龙 付细平 张旭 蒋海荣 徐东
受保护的技术使用者：无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
技术研发日：2021.03.09
技术公布日：2021/10/8