一种新型塑料柴油箱的制作方法

1.本实用新型涉及柴油箱技术领域，具体为一种新型塑料柴油箱。


背景技术：

2.柴油箱主要为大货车提供燃油的储存，并且其体积较大，因此在柴油箱上结构和功能的设计是非常重要的，并且在柴油箱的使用过程中，需要定期对其内部进行清洗，防止柴油中的杂质造成其内部的堵塞，然而现有的柴油箱在实际使用过程中依旧存在以下缺点：
3.老式柴油箱为钢板焊接而成，使用时间过长后，其内部容易出现生锈的现象，进而会堵塞发动机的燃油系统，并且钢板材质不易成型，无法做出复杂外观，进而增加了柴油箱使用时的局限性，针对上述问题，急需在原有柴油箱的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型塑料柴油箱，以解决上述背景技术提出老式柴油箱为钢板焊接而成，使用时间过长后，其内部容易出现生锈的现象，进而会堵塞发动机的燃油系统，并且钢板材质不易成型，无法做出复杂外观，进而增加了柴油箱使用时的局限性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型塑料柴油箱，包括柴油箱本体、注油管和第二弹簧，所述柴油箱本体的侧面固定有侧挡板，且侧挡板的上方设置有注油管，所述柴油箱本体的上方活动设置有踩踏板，且踩踏板的上表面焊接有防滑条，所述踩踏板的下端面固定有固定杆，且固定杆的底部连接有第一弹簧，所述第一弹簧外侧的柴油箱本体上预留有固定槽，且柴油箱本体的表面嵌入设置有气囊，并且气囊的内部设置有第二弹簧，所述柴油箱本体的内部开设有固定腔，且端头处的侧挡板上预留有连接腔，并且侧挡板的内侧设置有出风孔。
6.优选的，所述柴油箱本体为阶梯状结构，其采用滚塑工艺成型，且柴油箱本体为x
‑
pe材质，并且其工作温度为
‑
40℃—110℃。
7.优选的，所述柴油箱本体的内部粘贴有防护块，且防护块的内部均匀预留有固定孔，并且防护块为橡胶材质。
8.优选的，所述踩踏板的边缘处和侧挡板的内侧相贴合，且踩踏板和柴油箱本体组成升降结构，并且踩踏板的下端面和气囊的顶部相贴合。
9.优选的，所述固定杆和固定槽为滑动连接，且固定杆关于踩踏板的竖轴线对称分布。
10.优选的，所述气囊通过固定腔和连接腔与出风孔相互连通，且出风孔在侧挡板上等间距分布，并且出风孔为向下倾斜设置。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型塑料柴油箱，为塑料滚制而成，不会出现生锈的现象，进而避免了锈蚀造成发动机的燃油系统堵塞的现象，并且外观呈
阶梯状，可充分利用车体空间，提升了柴油箱的实用性；
12.1.在车辆行走过程中会带动柴油箱内部的柴油晃动，通过防护块的设置可可带动其跟随柴油的晃动而晃动，进而减小柴油的晃动幅度，并且防护块上均匀设置有固定孔不会影响柴油的添加；
13.2.当使用者踩在踩踏板上时可带动其通过固定杆向下滑动，并对气囊进行挤压，这样气囊内部的气体就能通过固定腔进入连接腔内部，最后从出风孔吹向踩踏板的表面，进而对其表面掉落的灰尘吹散，保证洁净性，并通过踩踏板的设置能够提升柴油箱自身的强度。
附图说明
14.图1为本实用新型侧剖结构示意图；
15.图2为本实用新型正视结构示意图；
16.图3为本实用新型图2中a处剖面结构示意图；
17.图4为本实用新型踩踏板俯视结构示意图；
18.图5为本实用新型气囊正剖结构示意图。
19.图中：1、柴油箱本体；101、防护块；102、固定孔；2、侧挡板；3、注油管；4、踩踏板；5、防滑条；6、固定杆；7、第一弹簧；8、固定槽；9、气囊；10、第二弹簧；11、固定腔；12、连接腔；13、出风孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
‑
5，本实用新型提供一种技术方案：一种新型塑料柴油箱，包括柴油箱本体1、防护块101、固定孔102、侧挡板2、注油管3、踩踏板4、防滑条5、固定杆6、第一弹簧7、固定槽8、气囊9、第二弹簧10、固定腔 11、连接腔12和出风孔13，柴油箱本体1的侧面固定有侧挡板2，且侧挡板 2的上方设置有注油管3，柴油箱本体1的上方活动设置有踩踏板4，且踩踏板4的上表面焊接有防滑条5，踩踏板4的下端面固定有固定杆6，且固定杆 6的底部连接有第一弹簧7，第一弹簧7外侧的柴油箱本体1上预留有固定槽 8，且柴油箱本体1的表面嵌入设置有气囊9，并且气囊9的内部设置有第二弹簧10，柴油箱本体1的内部开设有固定腔11，且端头处的侧挡板2上预留有连接腔12，并且侧挡板2的内侧设置有出风孔13；
22.柴油箱本体1为阶梯状结构，其采用滚塑工艺成型，且柴油箱本体1为 x
‑
pe材质，并且其工作温度为
‑
40℃—110℃，柴油箱本体1的内部粘贴有防护块101，且防护块101的内部均匀预留有固定孔102，并且防护块101为橡胶材质，柴油箱本体1在安装后可作为阶梯使用，并且能够避免生锈出现堵塞发动机燃油系统的现象，防护块101可跟随柴油的晃动而晃动，进而减小柴油的晃动幅度；
23.踩踏板4的边缘处和侧挡板2的内侧相贴合，且踩踏板4和柴油箱本体1 组成升降结构，并且踩踏板4的下端面和气囊9的顶部相贴合，固定杆6和固定槽8为滑动连接，且固定
杆6关于踩踏板4的竖轴线对称分布，气囊9 通过固定腔11和连接腔12与出风孔13相互连通，且出风孔13在侧挡板2 上等间距分布，并且出风孔13为向下倾斜设置，使用者脚踩在踩踏板4上，通过踩踏板4对气囊9的挤压，可带动气囊9内部的气体通过固定腔11进入连接腔12内，最后从出风孔13排出吹向踩踏板4上可对其表面的灰尘吹散。
24.工作原理：在使用该新型塑料柴油箱时，如图1所示，首先柴油箱本体1 采用塑料滚制而成，能够避免生锈出现堵塞发动机燃油系统的现象，并且柴油箱本体1为阶梯状，在安装后可作为阶梯使用，增加了便捷性，当车辆在行驶过程中会带动柴油箱本体1内部的柴油晃动，通过设置防护块101可跟随柴油的晃动而晃动，进而减小柴油的晃动幅度，并且防护块101上均匀设置有固定孔102，不会影响柴油的添加；
25.如图1
‑
5所示，在柴油箱本体1使用时，使用者脚踩在踩踏板4上，可通过其带动固定杆6在固定槽8内滑动，这样通过踩踏板4对气囊9的挤压，可带动气囊9内部的气体通过固定腔11进入连接腔12内，最后从侧挡板2 上的出风孔13排出，风吹向踩踏板4上可对其表面的灰尘吹散，保证洁净性，而不对踩踏板4施力时通过第一弹簧7的设置，能够带动固定杆6和踩踏板4 向上恢复初始状态，并通过第二弹簧10带动气囊9恢复以便下一次的踩踏吹气，同时踩踏板4的设置增加了柴油箱本体1自身的强度，踩踏板4表面设置有防滑条5增加了踩踏时的安全性。
26.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。