一种发动机机油过滤器的制作方法

1.本实用新型涉及机油过滤技术领域，具体而言，涉及一种发动机机油过滤器。


背景技术：

2.发动机的机油过滤器位于发动机润滑系统中，它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。但是零部件运转时所产生的金属碎屑、进入的尘土、高温下被氧化的积碳以及部分水汽会不断的混入机油中，时间长了机油的使用寿命会被减少，严重时有可能影响发动机正常运转。所以需要使用机油过滤器来滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水分，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。
3.现有技术中使用的机油过滤器一般只能过滤掉尘土、积碳等等，但是悬浮在油中的金属杂质是以细小的微粒形式存在，难以过滤掉。因此，现有技术还有待改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种发动机机油过滤器，其能够针对现有技术中存在的问题，提出对应的解决方案，具有对金属杂质过滤效果较好、使用方便的有益效果。
5.本实用新型的实施例是这样实现的：
6.本技术实施例提供一种发动机机油过滤器，其中包括相互可拆卸连接的盖板和壳体，壳体的左侧设置有进油口，壳体的右侧设置有出油口，壳体内从左至右依次设置有磁性阻拦网、第一过滤结构和第二过滤结构。
7.在本实用新型的一些实施例中，上述壳体内壁设置有多个限位条，两个限位条之间设有安装槽，安装槽与磁性阻拦网适配。
8.在本实用新型的一些实施例中，上述第一过滤结构开设有空腔，空腔内设置有球形滤纸。
9.在本实用新型的一些实施例中，上述第一过滤结构的两侧设置有侧板，侧板与安装槽适配。
10.在本实用新型的一些实施例中，上述进油口设置有第一阀门。
11.在本实用新型的一些实施例中，上述出油口设置有第二阀门。
12.在本实用新型的一些实施例中，上述壳体设有凹槽，凹槽设有密封圈。
13.在本实用新型的一些实施例中，上述密封圈包括橡胶密封圈。
14.在本实用新型的一些实施例中，上述壳体设置有第一螺钉，第一螺钉与盖板下表面适配。
15.在本实用新型的一些实施例中，上述盖板设有通孔，通孔内设置有第二螺钉。
16.相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：
17.本实用新型实施例提供一种发动机机油过滤器，其中包括相互可拆卸连接的盖板
和壳体，壳体内开设有滤油空腔，是发动机机油的处理场所；盖板设置在壳体的顶部，盖住滤油空腔，避免发动机机油泄露。长时间使用后滤油空腔底部存在积垢，可以打开盖板，方便对滤油空腔进行清理，使用非常方便。壳体的左侧设置有进油口，用于连接进油管；壳体的右侧设置有出油口，用于连接出油管，发动机机油从进油口进入到滤油空腔内部，然后从出油口排出。壳体内从左至右依次设置安装有磁性阻拦网、第一过滤结构和第二过滤结构，其中磁性阻拦网是具有磁性的拦网，能够对机油中的铁屑起到吸附作用；第一过滤结构能对其它杂质起到过滤作用，第二过滤结构也能对其它杂质起到过滤作用，三重过滤结构组合使用的过滤效果较好，能将大部分杂质(尤其是铁屑)过滤干净，满足大多数使用场合，应用范围较广。安装时，将盖板固定在合适位置，然后进油管和套在进油口上面，出油管套在出油口，即可正常使用，使用时发动机机油从进油口进入到壳体内部，发动机机油首先经过磁性阻拦网，磁性阻拦网对铁屑起到吸附作用，然后发动机机油依次经过第一过滤结构和第二过滤结构，先后进行过滤，过滤效果较好，过滤完毕后，发动机机油从出油口排出。因此，本实用新型实施例提供一种发动机机油过滤器，具有对金属杂质过滤效果较好、使用方便的有益效果。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1为本实用新型实施例提供的一种发动机机油过滤器的结构示意图；
20.图2为本实用新型实施例提供的限位条的结构示意图；
21.图3为本实用新型实施例提供的第一过滤结构的示意图；
22.图4为本实用新型实施例提供的第一过滤结构内部的示意图。
23.图标：1
‑
盖板；101
‑
通孔；102
‑
第二螺钉；2
‑
壳体；201
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进油口；202
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出油口；203
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限位条；2031
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安装槽；204
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凹槽；205
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第一螺钉；206
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滤油空腔；3
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密封圈；4
‑
第一过滤结构；401
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空腔；402
‑
球形滤纸；403
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侧板；5
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第二过滤结构；6
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磁性阻拦网；7
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第一阀门；8
‑
第二阀门。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
25.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一
个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
27.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.此外，若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或竖直，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构或部件一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
29.在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
30.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.实施例
32.请参照图1至图4，所示为本实用新型实施例提供一种发动机机油过滤器，具体结构如下。
33.本实用新型实施例提供一种发动机机油过滤器，其中包括相互可拆卸连接的盖板1和壳体2，壳体2的左侧设置有进油口201，壳体2的右侧设置有出油口202，壳体2内从左至右依次设置有磁性阻拦网6、第一过滤结构4和第二过滤结构5。结合图1所示，壳体2为发动机机油过滤器的主体部分，壳体2内开设有滤油空腔206，是发动机机油的处理场所；盖板1设置在壳体2的顶部，盖住滤油空腔206，避免发动机机油泄露。盖板1和壳体2可以采用螺栓连接的方式实现固定相连，结构简单，固定牢靠。长时间使用后滤油空腔206底部存在积垢，可以打开盖板1，方便对滤油空腔206进行清理，使用非常方便，可以延长使用寿命。
34.如图1所示，进油口201安装于壳体2的左侧，和壳体2内的滤油空腔206连通，水平设置的进油口201用于连接外界的进油管；出油口202安装于壳体2的右侧，和壳体2内的滤油空腔206连通，水平设置的出油口202用于连接出油管。发动机机油从进油口201进入到滤油空腔206内部，然后从出油口202排出。
35.如图1所示，壳体2内从左至右依次设置安装有磁性阻拦网6、第一过滤结构4和第二过滤结构5，其中磁性阻拦网6是具有磁性的拦网，能够对机油中的铁屑起到吸附作用；第一过滤结构4能对其它杂质起到过滤作用，第二过滤结构5也能对其它杂质起到过滤作用，总共三重过滤结构组合使用的过滤效果较好，能将大部分杂质(尤其是铁屑)过滤干净，满足大多数使用场合，应用范围较广。
36.安装时，将盖板1固定在汽车、摩托在或其它合适位置，然后进油管套在进油口201上面，出油管套在出油口202上，即可正常使用。使用时发动机机油从进油口201进入到壳体2内部，发动机机油首先经过磁性阻拦网6，磁性阻拦网6对铁屑起到吸附作用，然后发动机机油依次经过第一过滤结构4和第二过滤结构5，先后进行过滤，过滤效果较好。过滤完毕
后，发动机机油从出油口202排出。因此，本实用新型实施例提供一种发动机机油过滤器具有对金属杂质过滤效果较好、使用方便的优点，适合推广使用。
37.在本实用新型的一些实施例中，上述壳体2内壁设置有多个限位条203，两个限位条203之间设有安装槽2031，安装槽2031与磁性阻拦网6适配。结合图1和图2所示，壳体2两侧的内壁上设置有多个竖直的限位条203，两个相邻的限位条203之间形成竖直的安装槽2031，磁性阻拦网6的侧边可以插入对应的安装槽2031内，完成安装，需要拆卸清理时取出磁性阻拦网6即可，使用非常方便。
38.在本实用新型的一些实施例中，上述第一过滤结构4开设有空腔401，空腔401内设置有球形滤纸402。结合图1、图3和图4所示，第一过滤结构4为一个箱体类型的结构，第一过滤结构4顶部中心位置向下开设有空腔401，空腔401内填充有大量的球形滤纸402，第一过滤结构4前后面开设有便于发动机机油进出的小孔，球形滤纸402的直径大于小孔，当发动机机油从球形滤纸402填充区流过时，球形滤纸402起到过滤作用，滤出其中的杂质。
39.在本实用新型的一些实施例中，上述第一过滤结构4的两侧设置有侧板403，侧板403与安装槽2031适配。结合图1、图2和图3所示，侧板403固定设置于第一过滤结构4的左右两侧，侧板403和第一过滤结构4一体成型。侧板403的大小尺寸和安装槽2031的大小尺寸基本相同，使得第一过滤结构4能够稳定的卡在壳体2内部。
40.需要说明的是，在壳体2内部设置有三组安装槽2031，分别对应安装磁性阻拦网6、第一过滤结构4和第二过滤结构5，结构简单，设计合理，拆装方便。
41.在本实用新型的一些实施例中，上述进油口201设置有第一阀门7，如图1所示，第一阀门7安装在进油口201上，可以控制进油口201的开闭状态，使用更加方便。
42.在本实用新型的一些实施例中，上述出油口202设置有第二阀门8。如图1所示，第二阀门8安装在出油口202上，可以控制出油口202的开闭状态，使用更加方便。
43.在本实用新型的一些实施例中，上述壳体2设有凹槽204，凹槽204设有密封圈3。如图1所示，壳体2的滤油空腔206开口处设置有凹槽204，凹槽204内刚好卡入有密封圈3，当盖板1和壳体2扣合时，挤压密封圈3，起到较好的密封作用，防止发动机机油泄漏，使用效果更好。
44.在本实用新型的一些实施例中，上述密封圈3可以选择橡胶密封圈。橡胶密封圈密封效果好，并且具有极佳耐磨性，有效防止油液漏出及外物侵入。
45.在本实用新型的一些实施例中，上述壳体2设置有第一螺钉205，第一螺钉205与盖板1下表面适配。如图1所示，壳体2和盖板1通过第一螺钉205相连接，第一螺钉205从壳体2下方穿过，并插入盖板1当中，实现稳定连接。
46.在本实用新型的一些实施例中，上述盖板1设有通孔101，通孔101内设置有第二螺钉102。如图1所示，在盖板1上开设有多个贯穿的通孔101，通孔101内插入第二螺钉102，通过第二螺钉102可以将本实施例的发动机机油过滤器固定在汽车、摩托车或其他合适位置，拆装非常迅速，使用非常方便。
47.综上，本实用新型的实施例提供一种发动机机油过滤器，其中包括相互可拆卸连接的盖板1和壳体2，壳体2的左侧设置有进油口201，壳体2的右侧设置有出油口202，壳体2内从左至右依次设置有磁性阻拦网6、第一过滤结构4和第二过滤结构5，过滤效果较好。为了完整叙述本实用新型的

技术实现要素：
，壳体2内壁设置有多个限位条203，两个限位条203之间
设有安装槽2031，安装槽2031与磁性阻拦网6适配，安装方便。第一过滤结构4开设有空腔401，空腔401内设置有球形滤纸402，方便更换。第一过滤结构4的两侧设置有侧板403，侧板403与安装槽2031适配，使得第一过滤结构4能够稳定的卡在壳体2内部。进油口201设置有第一阀门7，出油口202设置有第二阀门8，轻松控制关闭状态。壳体2设有凹槽204，凹槽204设有密封圈3，防止发动机机油泄漏。壳体2设置有第一螺钉205，第一螺钉205与盖板1下表面适配，盖板1设有通孔101，通孔101内设置有第二螺钉102，便于拆装。因此，本实用新型的实施例提供一种发动机机油过滤器具有对金属杂质过滤效果较好、使用方便的优点，适合推广使用。
48.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。