一种空滤器免维护自动反吹系统和方法与流程

1.本发明涉及商用车进气及过滤领域，特别涉及一种空滤器免维护自动反吹系统和方法。


背景技术：

2.车辆沙漠空滤器是车辆进气系统的一个重要部分，沙漠空滤器的工作原理为，含灰尘的脏空气在空滤器内先经过下端的旋流管形成气流，在旋流管中的气流运动方式会发生改变，由直线运动变为螺旋运动，气流在离心力的作用下，气流中较大的灰尘颗粒会被分离出来，沿着旋流管内壁下沉，经排尘袋排出，气流中的小颗粒灰尘随气流进入到主滤芯内并被滤纸俘获，然后干净清洁的空气流向发动机，因此，空滤器中的滤芯需要定期维护清洁。
3.相关技术中，长期在灰尘浓度较高的恶劣环境中工作的工程车，需要车辆驾驶员每1至2周拆下端盖和滤芯，用压缩空气对滤芯从内向外手动吹洗，将附着在滤纸上的灰尘吹洗掉。但是，该保养方法对车辆驾驶员或服务站维护人员的熟练度及压缩空气的气压稳定性要求较高，维护人员操作不当或气压较高会造成滤芯破损，且破损后不易被发现。


技术实现要素：

4.本发明实施例提供一种空滤器免维护自动反吹系统和方法，以解决相关技术中需停车拆下空滤器内的滤芯进行保养，及由于保养操作不规范、保养设备不可控等原因，造成滤芯破损的问题。
5.第一方面，提供了一种空滤器免维护自动反吹系统，其特征在于，其包括：气源部分，其用于提供压缩空气；空滤器，其内部设有滤芯，所述空滤器通过气管与所述气源部分连通；控制部分，其包括：电磁阀，其安装于所述气管，所述电磁阀用于开启或者关闭所述气管；电控单元，其与所述电磁阀通过电信号连接，所述电控单元用于控制所述电磁阀打开，使所述气源部分中的压缩空气进入所述空滤器，对所述滤芯进行反吹。
6.一些实施例中，所述气源部分包括：第一储气筒，其与气源连通；第二储气筒，其一侧与所述第一储气筒连通，所述第二储气筒与所述第一储气筒连通处设有稳压阀，所述第二储气筒的另一侧与所述气管连通。
7.一些实施例中，所述电控单元还用于当所述空滤器的进气阻力大于或者等于预设阻力时，判断是否控制所述电磁阀打开；或者，当所述空滤器的进气阻力小于所述预设阻力时，控制所述电磁阀关闭。
8.一些实施例中，所述电控单元用于当所述空滤器的进气阻力大于或者等于预设阻力且当发动机转速处于怠速转速时，控制所述电磁阀打开，对所述滤芯进行反吹，若在进行反吹的过程中发动机转速变化速率大于预设变化速率，则控制所述电磁阀关闭，停止反吹。
9.一些实施例中，所述电控单元还用于当所述空滤器的进气阻力大于或者等于预设阻力且当车速为0同时车辆处于on档时，控制所述电磁阀打开，对所述滤芯进行反吹，若在
进行反吹的过程中车辆启动，则控制所述电磁阀关闭，停止反吹。
10.第二方面，提供了一种空滤器免维护自动反吹系统的反吹方法其包括以下步骤：所述电控单元控制所述电磁阀打开，使所述气源部分中的压缩空气进入所述空滤器，对所述滤芯进行反吹。
11.一些实施例中，在所述电控单元控制所述电磁阀打开，使所述气源部分中的压缩空气进入所述空滤器，对所述滤芯进行反吹之前包括：判断所述空滤器的进气阻力是否大于或者等于预设阻力；若是，则启动所述空滤器免维护自动反吹系统；否则关闭所述空滤器免维护自动反吹系统。
12.一些实施例中，在启动所述空滤器免维护自动反吹系统之后还包括：根据发动机转速信号和车速信号判断车辆是否处于怠速转速；若车辆处于怠速转速，所述电控单元控制所述电磁阀打开，对所述滤芯进行反吹，若在进行反吹的过程中发动机转速变化速率大于预设变化速率，则停止反吹；若车辆的车速为0同时车辆处于on档，所述电控单元控制所述电磁阀打开，对所述滤芯进行反吹，若在进行反吹的过程中车辆启动，则停止反吹。
13.一些实施例中，所述电控单元控制所述电磁阀打开，使所述气源部分中的压缩空气进入所述空滤器，对所述滤芯进行反吹包括：所述电控单元控制所述电磁阀打开，使所述气源部分中的压缩空气吹向所述滤芯，并持续第一预设时间后，控制所述电磁阀关闭；间隔第二预设时间后，再次控制所述电磁阀打开，使所述气源部分中的所述压缩空气吹向所述滤芯，并持续第一预设时间后，控制所述电磁阀关闭。
14.第三方面，提供了一种车辆，所述车辆安装有如上所述的空滤器免维护自动反吹系统。
15.本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：
16.本发明实施例提供了一种空滤器免维护自动反吹系统和方法，由于气源部分通过气管与空滤器连通，气源部分提供稳定的压缩空气吹向空滤器内的滤芯进行反吹清洁，气管上设置有电磁阀，电磁阀控制气管的开启或者关闭，电磁阀可以与电控单元电信号连接，电控单元可以控制电磁阀打开，使气源部分中的压缩空气进入空滤器，对滤芯进行反吹清洁，因此，通过该系统可以不停车和不用拆卸滤芯自动保养空滤器，以及通过气源部分提供稳定压力的压缩空气清洁空滤器，不会因为保养操作不规范和保养设备不可控等原因，造成滤芯破损。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本发明实施例提供的一种空滤器免维护自动反吹系统结构示意图；
19.图2为本发明实施例提供的一种空滤器免维护自动反吹系统控制策略逻辑图；
20.图3为本发明实施例提供的一种空滤器免维护自动反吹方法的步骤s1流程图；
21.图4为本发明实施例提供的一种空滤器免维护自动反吹方法步骤s1之前的步骤流程图；
22.图5为本发明实施例提供的一种空滤器免维护自动反吹方法步骤s102之后的步骤流程图。
23.图中：
24.1、气源部分；11、第一储气筒；12、第二储气筒；13、稳压阀；2、空滤器；21、滤芯；3、控制部分；31、电磁阀；32、电控单元；33、电源；4、气管。
具体实施方式
25.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.本发明实施例提供了一种空滤器免维护自动反吹系统和方法，其能解决需停车拆下空滤器内的滤芯进行保养，及由于保养操作不规范、保养设备不可控等原因，造成滤芯破损的问题。
27.参见图1所示，为本发明实施例提供的一种空滤器免维护自动反吹系统，其可以包括：气源部分1，气源部分1可以用于提供压稳定的缩空气；空滤器2，空滤器2内部设有滤芯21，空滤器2可以通过气管4与气源部分1连通，本实施例中，气管4连通在空滤器2靠近滤芯21的一侧，位于空滤器2上的气管4孔可以朝向对准滤芯21的方向；控制部分3，控制部分3可以包括电磁阀31、电控单元32和电源33，电磁阀31可以安装于气管4上，电磁阀31可以用于开启或者关闭气管4，电控单元32可以与电磁阀31电信号连接，本实施例中，电控单元32安装于空滤器2外侧上，其他实施例中，电控单元32可以安装于气源部分1上等其他位置，电控单元32可以用于控制电磁阀31打开或者关闭，电源33可以与电控单元32电性连接，电源33可以为电控单元32提供电能，通过电控单元32控制电磁阀31打开，气管4将气源部分1与空滤器2连通，气源部分1中的压缩空气可以通过气管4进入空滤器2，对滤芯21进行反吹，滤芯21上的灰尘被压缩空气吹起，灰尘经过空滤器2内的旋流管和排尘袋排出空滤器2，因此，通过该系统可以不停车和不用拆卸滤芯21自动保养空滤器2，以及通过气源部分1提供稳定压力的压缩空气清洁空滤器2，不会因为保养操作不规范和保养设备不可控等原因，造成滤芯21破损。
28.参见图1所示，在一些实施例中，气源部分1可以包括：第一储气筒11，第一储气筒11可以与气源连通，气源将压缩空气储存在第一储气筒11内；第二储气筒12，第二储气筒12的一侧可以与第一储气筒11连通，第二储气筒12与第一储气筒11的连通处可以设有稳压阀13，通过稳压阀13可以使第一储气筒11内的压强大于第二储气筒12内的压强，本实施例中，第一储气筒11内的压强为1.1mpa，第二储气筒12内的压强为0.65mpa，其他实施例中，可以根据实际情况将第一储气筒11和第二储气筒12内的压强设置成其他大小，稳压阀13可以保持第二储气筒12内压强的稳定，第二储气筒12的另一侧可以与气管4连通，使第二储气筒12可以提供稳定的压缩空气用于对空滤器2内的滤芯21进行反吹，不会因为压缩空气的气压较高造成滤芯21破损。
29.参见图1所示，在一些实施例中，第二储气筒12内部可以设有两个隔断的内腔，分别为第一内腔和第二内腔，第一内腔与第二内腔可以通过外接导气管连通，稳压阀13设置
在导气管上，第一内腔可以与第一储气筒11连通，第二内腔可以与气管4连通，第一储气筒11和第一内腔中的压强相等并且大于第二内腔中的压强，这种结构可以进一步增加压缩空气的稳定性。
30.参见图1和图2所示，在一些实施例中，电控单元32可以获取空滤器2的进气阻力信号，电控单元32还可以用于当空滤器2进气阻力大于或者等于预设阻力时，本实施例中，预设阻力为6kpa，其他实施中，可以根据实际情况设置预设阻力的大小，电控单元32可以获取发动机转速信号和车速信号，电控单元32可以根据发动机转速信号和车速信号进行判断，判断是否打开电磁阀31，使气源部分1中的压缩空气进入空滤器2，对滤芯21进行反吹；或者，当空滤器2的进气阻力小于预设阻力时，电控单元32可以控制电磁阀31关闭，此时电磁阀31始终处于关闭状态，不用对滤芯21进行反吹清洁，通过这种逻辑的设置可以使当空滤器2内部灰尘太多时对空滤器2进行反吹清洁，当空滤器2内部灰尘少时不用对空滤器2进行反吹，可以避免因为频繁过度保养空滤器2而造成滤芯21损坏。
31.参见图1和图2所示，在一些实施例中，电控单元32可以获取空滤器2的进气阻力信号，当空滤器2的进气阻力大于或者等于预设阻力时，电控单元32可以获取发动机转速信号，当发动机转速处于怠速转速时，电控单元32可以控制电磁阀31打开，气管4将气源部分1与空滤器2连通，使气源部分1中的压缩空气可以进入空滤器2内，对空滤器2中的滤芯21进行反吹清洁，清洁滤芯21上的灰尘，若在进行反吹的过程中发动机转速变化速率大于预设变化速率，本实施例中，预设变化速率为100r/min，其他实施例中，预设变化速率可以根据实际情况设置成其他大小，则电控单元32可以控制电磁阀31关闭，停止对空滤器2中的滤芯21反吹，通过上述判断逻辑的设置，可以使车辆处于怠速状态时，即车辆的档位处于空挡时，可以对空滤器2进行反吹清洁，实现不停车自动保养空滤器2，在进行反吹的过程中如果发动机转速变化速率大于预设变化速率，则立即停止反吹，可以避免车辆在行驶的过程中因为反吹而造成发动机供氧不足。
32.参见图1和图2所示，在一些实施例中，电控单元32可以获取空滤器2得进气阻力信号，当空滤器2的进气阻力大于或者等于预设阻力时，电控单元32可以获取发动机转速信号和车速信号，当车辆停车车速为0同时车辆点火开关处于on档，并且车辆蓄电池大于或者等于24v时，电控单元32可以控制电磁阀31打开，气管4将气源部分1与空滤器2连通，使气源部分1中的压缩空气可以进入空滤器2内，对空滤器2中的滤芯21进行反吹，清洁滤芯21上的灰尘，可以实现自动保养空滤器2，在进行反吹的过程中如果车辆启动，则电控单元32可以控制电磁阀31关闭，停止对空滤器2中滤芯21的反吹，可以避免因为反吹而造成车辆起步不顺畅。
33.参见图3所示，为本发明实施例提供的一种空滤器免维护自动反吹方法，其可以包括以下步骤：
34.s1：电控单元32控制电磁阀31打开，使气源部分1中的压缩空气进入空滤器2，对滤芯21进行反吹。
35.在一些实施例中，步骤s1可以包括：电控单元32控制电磁阀31打开，使气源部分1中的压缩空气可以通过气管4进入空滤器2内，压缩空气可以吹向滤芯21，将滤芯21上的灰尘吹下来，灰尘经过空滤器2内的旋流管和排尘袋排出空滤器2，持续第一预设时间后，本实施例中，第一预设时间为0.5s，其他实施例中，第一预设时间可以设置成其他时间长度，电
控单元32控制电磁阀31关闭，堵住气管4停止反吹，即进行了一次反吹；间隔第二预设时间，本实施例中，第二预设时间为40s，其他实施例中，第二预设时间可以设置成其他时间长度，气源部分1中吹向滤芯21的压缩空气充足后，再次控制电磁阀31打开，使气源部分1中的压缩空气吹向滤芯21进行清洁，并且持续第一预设时间后，控制电磁阀31关闭停止反吹，即再次进行了一次反吹，本实施例中，每次达到反吹条件后，进行三次反吹，其他实施例中，可以设置其他反吹次数，通过设置第一预设时间和第二预设时间，可以使每次反吹的压缩空气都是相同的气压，不会因为气压不稳定造成滤芯21破损，设置多次反吹次数可以提高清洁效果。
36.参见图4所示，在一些实施例中，步骤s1之前可以包括步骤：
37.s101：判断空滤器2的进气阻力是否大于或者等于预设阻力。
38.在一些实施例中，步骤s101可以包括：电控单元32可以获取空滤器2进气阻信号，判断空滤器2的进气阻力是否大于或者等于预设阻力。
39.s102：若是，则启动所述空滤器免维护自动反吹系统；若不是，则关闭所述空滤器免维护自动反吹系统。
40.在一些实施例中，步骤s102可以包括：若空滤器2的进气阻力大于或者等于预设阻力，表示此时空滤器2中灰尘很多，可以启动空滤器免维护自动反吹系统，对空滤器2进行反吹清洁；若空滤器2进气阻力小于预设阻力，表示此时空滤器2中灰尘很少，可以关闭空滤器免维护自动反吹系统，不用对空滤器2进行反吹清洁，通过设置步骤s101和步骤s102可以避免因为频繁过度保养的原因，造成滤芯21寿命降低需提前更换，甚至滤芯21破损后没有被发现，继续使用破损的滤芯21，造成发动机寿命降低。
41.参见图5所示，在一些实施例中，步骤s102之后可以包括步骤：
42.s103：根据发动机转速信号和车速信号判断是否控制电磁阀31打开，对滤芯21进行反吹。
43.在一些实施例中，步骤s103可以包括：电控单元32可以获取动机转速信号和车速信号，电控单元32可以根据发动机转速信号和车速信号判断是否控制电磁阀31打开，对空滤器2中的滤芯21进行反吹清洁。
44.s104：若发动机转速处于怠速转速，电控单元32控制电磁阀31打开，对滤芯21进行反吹，若在进行反吹的过程中发动机转速变化速率大于预设变化速率，则停止反吹；若车速为0同时车辆处于on档，电控单元32控制电磁阀31打开，对滤芯21进行反吹，若在进行反吹的过程中车辆启动，则停止反吹。
45.在一些实施例中，步骤s104可以包括：若发动机转速处于怠速转速时，电控单元32可以控制电磁阀31打开，气管4将气源部分1与空滤器2连通，使气源部分1中的压缩空气可以进入空滤器2内，对空滤器2中的滤芯21进行反吹，清洁滤芯21上的灰尘，若在进行反吹的过程中发动机转速变化速率大于预设变化速率，则电控单元32可以控制电磁阀31关闭，停止对空滤器2中的滤芯21反吹；若车辆停车车速为0同时车辆点火开关处于on档，并且车辆蓄电池大于或者等于24v时，电控单元32可以控制电磁阀31打开，气管4将气源部分1与空滤器2连通，使气源部分1中的压缩空气可以进入空滤器2内，对空滤器2中的滤芯21进行反吹，清洁滤芯21上的灰尘，若在进行反吹的过程中车辆启动，则电控单元32可以控制电磁阀31关闭，停止对空滤器2中的滤芯21反吹，因此，通过设置步骤s103和步骤s104可以实现不停
车自动保养空滤器2，车辆在行驶的过程中可以避免因为反吹而造成发动机供氧不足，还可以避免发生因为反吹而造成车辆起步不顺畅。
46.在一些实施例中，本发明实施例还提供了一种车辆，车辆可以安装有如上述的空滤器免维护自动反吹系统，车辆可以通过空滤器免维护自动反吹系统实现不停车自动保养空滤器2。
47.本发明实施例提供的一种空滤器免维护自动反吹系统和方法的原理为：
48.由于一种空滤器免维护自动反吹系统可以包括：气源部分1，气源部分1可以通过气管4与空滤器2连通，气源部分1可以提供稳定的压缩空气吹向空滤器2内的滤芯21进行反吹清洁，气管4上可以设置有电磁阀31，电磁阀31可以控制气管4的开启或者关闭，电磁阀31可以与电控单元32电信号连接，电控单元32可以控制电磁阀31的打开或者关闭，电控单元32还可以获取空滤器2进气阻力信号，当空滤器2进气阻力大于或者等于预设阻力时，启动空滤器免维护自动反吹系统，根据发动机转速信号和车速信号判断判断是否打开电磁阀31进行反吹，电控单元32可以控制电磁阀31打开，使气源部分1中的压缩空气进入空滤器2，对滤芯21进行反吹清洁；或者，当空滤器2进气阻力小于预设阻力时，电控单元32控制电磁阀31关闭不对空滤器2进行反吹，因此，通过该系统可以实现不停车和不用拆卸滤芯21自动保养空滤器2，以及通过气源部分1提供稳定压力的压缩空气反吹清洁空滤器2，不会因为保养操作不规范和保养设备不可控等原因，造成滤芯21破损，还可以避免因为频繁过度保养的原因，造成滤芯21寿命降低需提前更换滤芯21，甚至滤芯21破损后没有被发现，继续使用破损的滤芯21，造成发动机寿命降低。
49.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
50.需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
51.以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。