一种用于柴油内燃机的尾气净化装置的制作方法

1.本实用新型涉及柴油机尾气净化处理技术领域，尤其涉及一种用于柴油内燃机的尾气净化装置。


背景技术：

2.柴油机具有高热效率、大功率等特点，有着良好的经济型和可靠性，在工程机械领域和船舶领域得到了广泛的应用，比如：船舶、压路机、装载机以及挖掘机等都是以柴油作为动力，虽然柴油机具有许多优点，但是其所排放的尾气中有害成分较多，主要有二氧化碳、氧氮化物、小分子有机物以及碳颗粒等，这些有害物质的排放极大的危害了施工人员的身体健康和施工的正常进行，且造成了比较严重的空气污染。
3.解决柴油内燃机的尾气净化一直是一个重点技术攻关项目。
4.现有也有一些柴油内燃机的尾气净化装置的设计，但大多结构复杂，耗费成本较高，使用限制较多。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型设计了一种用于柴油内燃机的尾气净化装置。
6.本实用新型采用如下技术方案：
7.一种用于柴油内燃机的尾气净化装置，包括筒体，筒体内下方设置过滤液形成一级过滤器，筒体内连通有进气管和出气管，进气管的出口浸入过滤液内，出气管连通筒体顶部，出气管内设置有二级过滤器。
8.作为优选，所述进气管的出口连通有分流器，分流器底部设置分流板，分流器和分流板均浸入过滤液内。
9.作为优选，所述二级过滤器采用dpf载体、doc载体或scr载体单独使用或组合使用。当采用dpf载体时，能将一级过滤器未过滤的微颗粒物进行捕捉收集；当采用doc载体时，可将尾气中的碳氢化合物，一氧化碳转化为无害气体；当采用scr载体时，可将尾气中的氮化物进行分解。
10.作为优选，所述过滤液采用水、氯化钠溶液或尿素溶液。
11.作为优选，所述筒体底部固定连接有固定支架。
12.作为优选，所述筒体内位于过滤液顶部上方固定连接有防浪板。通过防浪板阻挡过滤液水花飞溅，但气体可从防浪板网孔中继续向上移动。
13.作为优选，所述分流板为网孔板结构，孔目数为10目至1000目。
14.作为优选，所述防浪板为网孔板结构，孔目数为10目至1000目。
15.作为优选，所述筒体底部设置有排水口。通过排水口方便回收和更换过滤液。
16.作为优选，所述出气管端部出气口处设置有弯头。
17.本实用新型的有益效果是：（1）、结构简单，过滤效率高，通过一级过滤器和二级过滤器过滤后，颗粒物净化效率可达95%以上，碳氢化合物和一氧化碳效率可达50%以上，氮化
物净化效率可达33%以上；通过二级过滤器的不同配置，可分别针对处理不同过滤内容；（2）、安全性高，正常使用时，不影响发动机动力输出，即使没有过滤液的情况下，也不影响发动机正常运行；（3）、噪音小，使用过程中，基本无噪音。
附图说明
18.图1是本实用新型的一种结构示意图；
19.图2是本实用新型的一种使用状态示意图；
20.图3是本实用新型中进气管和分流器的一种结构示意图；
21.图4是本实用新型中进气管、分流器和分流板的一种结构示意图；
22.图中：1、筒体，2、进气管，3、分流器，4、分流板，5、防浪板，6、二级过滤器，7、弯头，8、排水口。
具体实施方式
23.下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：
24.实施例：如附图1
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4所示，一种用于柴油内燃机的尾气净化装置，包括筒体1，筒体内下方设置过滤液形成一级过滤器，筒体内连通有进气管2和出气管，发动机尾气出口连通进气管的进口，进气管的出口连通有分流器3，分流器底部设置分流板4，分流器和分流板均浸入过滤液内，出气管连通筒体顶部，出气管内设置有二级过滤器6，过滤液采用水，二级过滤器采用dpf载体、doc载体和scr载体组合设置。筒体底部固定连接有固定支架。筒体内位于过滤液顶部上方固定连接有防浪板5。分流板为网孔板结构，孔目数为10目至1000目。防浪板为网孔板结构，孔目数为10目至1000目。筒体底部设置有排水口8。出气管端部出气口处设置有弯头7。
25.如附图2所示，该用于柴油内燃机的尾气净化装置使用时，发动机尾气通过进气管进入分流器，过滤液与尾气中颗粒物在内部进行初步混合后，从分流板中均匀排出，排出过程中，液体与颗粒物充分混合，气体向上移动，当气体脱离液面时，会引起水花，通过防浪板阻挡，水花无法飞溅，但气体可从网孔中继续向上移动，气体向上移动至二级过滤器，根据内部配置不同，分别处理不同有害物质，经过过滤的气体，通过弯头排入大气中。
26.通过一级过滤器和二级过滤器的尾气净化效果如下：
27.1.颗粒物净化效果：
28.处理前（克/小时）处理后（克/小时）减排效果160.8约95%
29.2.碳氢化合物和一氧化碳净化效果：
30.处理前（克/小时）处理后（克/小时）减排效果58.326.8约54%
31.3.氮化物净化效果：
32.处理前（克/小时）处理后（克/小时）减排效果412276约33%
33.4.一氧化碳净化效果：
34.处理前（克/小时）处理后（克/小时）减排效果233109约53%
35.以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。


技术特征：
1.一种用于柴油内燃机的尾气净化装置，其特征是，其包括筒体，筒体内下方设置过滤液形成一级过滤器，筒体内连通有进气管和出气管，进气管的出口浸入过滤液内，出气管连通筒体顶部，出气管内设置有二级过滤器。2.根据权利要求1所述的一种用于柴油内燃机的尾气净化装置，其特征是，所述进气管的出口连通有分流器，分流器底部设置分流板，分流器和分流板均浸入过滤液内。3.根据权利要求1所述的一种用于柴油内燃机的尾气净化装置，其特征是，所述二级过滤器采用dpf载体、doc载体或scr载体单独使用或组合使用。4.根据权利要求1所述的一种用于柴油内燃机的尾气净化装置，其特征是，所述过滤液采用水、氯化钠溶液或尿素溶液。5.根据权利要求1所述的一种用于柴油内燃机的尾气净化装置，其特征是，所述筒体底部固定连接有固定支架。6.根据权利要求1所述的一种用于柴油内燃机的尾气净化装置，其特征是，所述筒体内位于过滤液顶部上方固定连接有防浪板。7.根据权利要求2所述的一种用于柴油内燃机的尾气净化装置，其特征是，所述分流板为网孔板结构，孔目数为10目至1000目。8.根据权利要求6所述的一种用于柴油内燃机的尾气净化装置，其特征是，所述防浪板为网孔板结构，孔目数为10目至1000目。9.根据权利要求1所述的一种用于柴油内燃机的尾气净化装置，其特征是，所述筒体底部设置有排水口。10.根据权利要求1所述的一种用于柴油内燃机的尾气净化装置，其特征是，所述出气管端部出气口处设置有弯头。

技术总结
本实用新型公开了一种用于柴油内燃机的尾气净化装置，包括筒体，筒体内下方设置过滤液形成一级过滤器，筒体内连通有进气管和出气管，进气管的出口浸入过滤液内，出气管连通筒体顶部，出气管内设置有二级过滤器。该用于柴油内燃机的尾气净化装置结构简单，过滤效率高，通过一级过滤器和二级过滤器过滤后，颗粒物净化效率可达95%以上，碳氢化合物和一氧化碳效率可达50%以上，氮化物净化效率可达33%以上；通过二级过滤器的不同配置，可分别针对处理不同过滤内容；安全性高，正常使用时，不影响发动机动力输出，即使没有过滤液的情况下，也不影响发动机正常运行；噪音小，使用过程中基本无噪音。本无噪音。本无噪音。


技术研发人员：陈侃 俞磊明 闫玉林 莫明飞 姚文彪
受保护的技术使用者：杭州好牛高新技术有限公司
技术研发日：2021.02.26
技术公布日：2021/10/8