一种船舶发电机燃油供给系统及燃油供给方法与流程

技术特征：
1.一种船舶发电机燃油供给系统，其特征在于，包括第一柴油舱、第二柴油舱、第一重油舱、第二重油舱、第一出口阀、第二出口阀、第三出口阀、第四出口阀、第一三通阀、第二三通阀、第三三通阀、第一调压阀、第二调压阀、第一回油阀、第三回油阀、第四回油阀、散热翅片、第一燃油供给泵、第二燃油供给泵、应急柴油泵、混油桶、缓存柜及发电机，所述第一柴油舱的出口连接所述第一出口阀，所述第二柴油舱的出口连接所述第二出口阀，所述第一重油舱的出口连接所述第三出口阀，所述第二重油舱的出口连接所述第四出口阀，所述第一出口阀、所述第二出口阀连接所述柴油输送总管，所述柴油输送总管连接第一柴油支管与第二柴油支管，所述第一柴油支管连接所述第一三通阀的第一进口，所述第二柴油支管连接所述应急柴油泵，所述应急柴油泵连接所述第二三通阀的第一进口，所述第三出口阀、所述第四出口阀的出口连接重油输送总管，所述重油输送总管连接所述第一三通阀的第二进口，所述第一三通阀的出口连接第一燃油供给泵，所述第一燃油供给泵连接所述混油桶的入口，所述混油桶的出口连接第二燃油供给泵，所述第二燃油供给泵的出口连接所述第二三通阀的第二进口，所述第二三通阀的出口连接所述缓存柜的进口，所述缓存柜的出口连接所述发电机的燃油进口，所述发电机的燃油回油出口连接所述第三三通阀的进口，所述第三三通阀的第一出口连接第一回油支管与第二回油支管，所述第一回油支管连接所述混油桶的进口，所述第二回油支管连接所述第一调压阀，所述第一调压阀连接所述第一回油阀、所述第四回油阀，所述第三回油阀连接所述第一重油舱的进口，所述第四回油阀连接所述第二重油舱的进口，所述第三三通阀的第二出口连接所述第二调压阀，所述第二调压阀连接所述第一回油阀与所述第二回油阀，所述第一回油阀连接所述第二柴油支管，所述第一回油阀与所述第二柴油支管之间设置有散热翅片，所述第二回油阀连接所述第二柴油舱的进口。2.如权利要求1所述的一种船舶发电机燃油供给系统，其特征在于，所述第二调压阀的压力值大于所述第一调压阀的压力值。3.如权利要求1所述的一种船舶发电机燃油供给系统，其特征在于，所述应急柴油泵设置于所述散热翅片与所述第二三通阀之间。4.一种船舶发电机燃油供给方法，采用权利要求1所述的船舶发电机燃油供给系统，其特征在于，包括以下步骤：使用柴油运转发电机，打开第一出口阀、第二出口阀，第一三通阀的第一进口打开，第二三通阀的第二进口打开，第三三通阀的第一出口打开，第三回油阀打开，第四回油阀打开，发电机的回油进入混油桶，在回油突然异常增多是，混油桶内的压力升高至第一调压阀的设定值，第一调压阀打开，回油到第一重油舱与第二重油舱。5.一种船舶发电机燃油供给方法，采用权利要求1所述的船舶发电机燃油供给系统，其特征在于，包括以下步骤：使用柴油进行备车，使用柴油运转发电机，打开第一出口阀、第二出口阀，第一三通阀的第一进口打开，第二三通阀的第二进口打开，第三三通阀的第二出口打开，第一回油阀关闭，第二回油阀打开，当燃油回油出口的压力值升高至第二调压阀的设定值，第二调压阀打开，回油至第二柴油舱。6.一种船舶发电机燃油供给方法，采用权利要求1所述的船舶发电机燃油供给系统，其特征在于，包括以下步骤：
使用重油运转发电机或备车时，打开第三出口阀、第四出口阀，第一三通阀的第二进口打开，第二三通阀的第二进口打开，所述第三三通阀的第一出口打开，第三回油阀、第四回油阀打开，发电机份回油进入混油桶，在混油桶内的压力值升高至第一调压阀的设定值时，第一调压阀打开，回油到第一重油舱与第二重油舱。7.如权利要求6所述的一种船舶发电机燃油供给方法，其特征在于，包括以下步骤：发电机在重油供油模式断电，发电机应急柴油泵启动，第一三通阀打开，第二三通阀打开，第二三通阀的第一进口打开，低温柴油与缓存柜内的高温重油混合后进入发电机；当残留的重油消耗完毕后，第三三通阀的第一进口关闭，第二进口打开，第一回油阀打开，第二回油阀关闭，回油通过散热翅片进入应急柴油泵。

技术总结
本发明提供一种船舶发电机燃油供给系统及燃油供给方法，所述燃油供给系统包括第一柴油舱、第二柴油舱、第一重油舱、第二重油舱、散热翅片、缓存柜及发电机，所述缓存柜安装在发电机燃油进口管路上的三通阀和发电机之间，所述散热翅片安装在柴油应急泵的进口管路上，散热翅片指之前设置有阀件隔离。本发明在发电机燃油模式断电时保护设备安全的功能，断电时柴油与重油逐渐混合进入设备，使设备内燃油温度不会快速下降，从而保护设备安全。从而保护设备安全。从而保护设备安全。


技术研发人员：陆书文 张秀峰 杜益刚 瞿伟刚
受保护的技术使用者：沪东中华造船（集团）有限公司
技术研发日：2021.06.30
技术公布日：2021/10/8