车辆用冷却装置的制作方法

技术特征：
1.一种车辆用冷却装置，其特征在于，具备：发动机，该发动机具有egr装置、增压器及用于对包含egr气体的进气气体进行冷却的中间冷却器；冷却水流路，该冷却水流路供用于对电机驱动装置进行冷却的冷却水流动，并具有第一流路和第二流路，该第一流路供对所述电机驱动装置的高电压部件进行冷却的第一冷却水流动，该第二流路从所述第一流路分支，并供对所述中间冷却器进行冷却的第二冷却水流动；以及冷却水流量调整装置，该冷却水流量调整装置设于所述冷却水流路的第二流路，并能够调整所述第二冷却水的流量。2.根据权利要求1所述的车辆用冷却装置，其特征在于，还具备控制所述冷却水流量调整装置的控制装置，所述控制装置控制所述冷却水流量调整装置，以使得在所述中间冷却器的出口的进气气体温度为规定温度以下时，相比于进气气体温度超过该规定温度时，所述第二冷却水的流量下降。3.根据权利要求2所述的车辆用冷却装置，其特征在于，所述控制装置控制所述冷却水流量调整装置，以使得在所述中间冷却器的出口的进气气体温度为比所述规定温度低的第二规定温度以下时，所述第二冷却水的流量为零。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的车辆用冷却装置，其特征在于，还具备发动机用的冷却水流路，该发动机用的冷却水流路供对发动机进行冷却的冷却水流动，所述冷却水流路的第一流路和第二流路是与所述发动机用的冷却水流路独立的流路。

技术总结
提供一种车辆用冷却装置，能够抑制在带增压器和中间冷却器的发动机中的、在中间冷却器内流通的包含EGR气体的进气气体的过度的冷却，并抑制冷凝水的产生。本发明具备：发动机(4)，该发动机具有EGR装置(14)、增压器(10)及用于冷却进气气体的中间冷却器(12)；供对电机驱动装置(6、16、18)进行冷却的冷却水流动的冷却水流路(32)，其具有供对电机驱动装置的高电压部件(16、18)进行冷却的第一冷却水流动的第一流路(32a)、和在该第一流路分支并供对中间冷却器进行冷却的第二冷却水流动的第二流路(32b)；以及冷却水流量调整装置(48)，其设于冷却水流路的第二流路，并能够调整第二冷却水的流量。流量。流量。


技术研发人员：引谷晋一 长野直树 山下佳行 城侑生 山贺勇真
受保护的技术使用者：马自达汽车株式会社
技术研发日：2021.02.18
技术公布日：2021/9/27