一种基于低压缸零出力的联合供热系统的制作方法

技术特征：
1.一种基于低压缸零出力的联合供热系统，其特征在于，包括汽轮机中压缸(3)、给水泵汽轮机(5)、凝汽器(6)、吸收式热泵(10)、蓄热换热器(15)、蓄热罐(16)、蓄热工质泵(17)、热网一级加热器(81)、热网二级加热器(19)及低温补水阀(21)；吸收式热泵(10)内设置有蒸发器(11)、发生器(12)、冷凝器(13)及吸收器(14)；汽轮机中压缸(3)的抽汽口分为三路，其中，第一路经给水泵汽轮机(5)与凝汽器(6)的放热侧相连通，第二路经热网二级加热器(19)的放热侧与凝汽器(6)的放热侧相连通，第三路经蓄热换热器(15)的放热侧与凝汽器(6)的放热侧相连通；蓄热罐(16)的热工质出口分为两路，其中一路经蒸发器(11)及热网一级加热器(18)的放热侧与蓄热罐(16)的冷工质入口相连通，蓄热罐(16)的冷工质出口蓄热换热器(15)的吸热侧与蓄热罐(16)的热工质入口相连通，另一路经热网二级加热器(19)的吸热侧相连通；热网回水管的出口分为两路，其中，一路经低温补水阀(21)与蓄热罐(16)的冷工质入口相连通，另一路经吸收器(14)、冷凝器(13)、热网一级加热器(18)的吸热侧及热网二级加热器(19)的吸热侧与热网供水管道相连通；凝汽器(6)的吸热侧出口经发生器(12)与凝汽器(6)的吸热侧入口相连通。2.根据权利要求1所述的基于低压缸零出力的联合供热系统，其特征在于，还包括锅炉(1)、汽轮机高压缸(2)及汽轮机低压缸(4)；锅炉(1)的主蒸汽出口与汽轮机高压缸(2)的入口相连通，汽轮机高压缸(2)的出口经锅炉(1)的再热侧与汽轮机中压缸(3)的入口相连通，汽轮机中压缸(3)的出口与汽轮机低压缸(4)相连通。3.根据权利要求2所述的基于低压缸零出力的联合供热系统，其特征在于，汽轮机中压缸(3)的出口与汽轮机低压缸(4)之间通过并联连通的连通管液动蝶阀(7)与低压缸零出力冷却蒸汽旁路电动阀(8)相连通。4.根据权利要求1所述的基于低压缸零出力的联合供热系统，其特征在于，蓄热罐(16)的冷工质出口经蓄热工质泵(17)及蓄热换热器(15)的吸热侧与蓄热罐(16)的热工质入口相连通。5.根据权利要求1所述的基于低压缸零出力的联合供热系统，其特征在于，凝汽器(6)的吸热侧出口经循环水泵(9)及发生器(12)与凝汽器(6)的吸热侧入口相连通。6.根据权利要求1所述的基于低压缸零出力的联合供热系统，其特征在于，蓄热罐(16)的热工质出口经高温补水阀(20)与热网二级加热器(19)的吸热侧相连通。7.根据权利要求1所述的基于低压缸零出力的联合供热系统，其特征在于，吸收式热泵(10)为第一类吸收式热泵。8.根据权利要求1所述的基于低压缸零出力的联合供热系统，其特征在于，蓄热罐(16)为斜温层式热水储热罐。

技术总结
本发明公开了一种基于低压缸零出力的联合供热系统，蓄热罐的热工质出口分为两路，其中一路经蒸发器及热网一级加热器的放热侧与蓄热罐的冷工质入口相连通，蓄热罐的冷工质出口蓄热换热器的吸热侧与蓄热罐的热工质入口相连通，另一路经热网二级加热器的吸热侧相连通；热网回水管的出口分为两路，其中，一路经低温补水阀与蓄热罐的冷工质入口相连通，另一路经吸收器、冷凝器、热网一级加热器的吸热侧及热网二级加热器的吸热侧与热网供水管道相连通；凝汽器的吸热侧出口经发生器与凝汽器的吸热侧入口相连通，该系统能够提升机组的热电调峰能力，并具备储热及储水能力，同时实现余热的充分利用。的充分利用。的充分利用。


技术研发人员：穆祺伟 马汀山 黄嘉驷 张奔 王宏武 于龙文 王汀 翟鹏程 王耀文 雒青 谢天 杨荣祖
受保护的技术使用者：西安西热节能技术有限公司
技术研发日：2021.06.21
技术公布日：2021/9/21