一种具有高环保性能的柴油机尾气净化处理装置的制作方法

1.本实用新型涉及尾气处理技术领域，具体为一种具有高环保性能的柴油机尾气净化处理装置。


背景技术：

2.随着节能和环保理念的普及，全球柴油机净化器的市场前景良好，柴油发动机排放出的尾气包含复杂的有机物和无机物，主要成分为一氧化碳、碳氢化合物和颗粒物质，对环境和人类造成了严重的危害，中国政府近年来也加紧了对环境的治理，出台了相关的环保法律法规，从源头上防止污染物的排放。
3.触媒转化器一直是降低有害废气排放的最有效方法，大部分的现代触媒转化器包含了两个部分：还原性蜂窝瓷及氧化性蜂窝瓷，当废气通过还原性蜂窝瓷时，氮氧化物首先被分解为氮气和氧气，当废气进一步通过氧化性蜂窝瓷时，一氧化碳和碳氢化合物被进一步氧化成二氧化碳及水。
4.触媒转化器的核心组成部件是滤芯，由于滤芯在长时间的使用过程中容易被碳颗粒物质等阻塞，使得滤芯失效，因此尾气净化处理装置在使用一阵后需要进行更换，而现有的尾气净化处理装置在进行更换时，往往是将整个装置全部换掉，扔掉滤芯的同时，尾气筒仍具有使用寿命，只能白白浪费，使得尾气净化处理装置回收利用与循环使用均进行的不够彻底。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有高环保性能的柴油机尾气净化处理装置，具备第一滤芯可以进行循环使用，使得尾气净化处理装置更为环保节能等优点，解决了尾气净化处理装置因回收利用与循环使用不彻底而造成的资源浪费的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有高环保性能的柴油机尾气净化处理装置，包括尾气筒，所述尾气筒的前端设置有进气筒，尾气筒的后端设置有出气筒，尾气筒的内部卡接有第一滤芯，第一滤芯的底端固定连接有滑动块，尾气筒的内壁开设有第一滑动槽，第一滑动槽的后端开设有第二滑动槽，第二滑动槽后端的右侧开设有第三滑动槽，第三滑动槽的前侧内壁开设有凹槽，凹槽的内部设置有复位装置。
9.优选的，所述滑动块的形状为倒置的t形，第一滑动槽的内壁与滑动块的表面滑动连接，第一滑动槽的形状与滑动块的形状相吻合。
10.优选的，所述第一滑动槽、第二滑动槽与第三滑动槽相互连通。
11.优选的，所述复位装置包括弹簧，弹簧的前端与凹槽的内部固定连接，弹簧的后端固定连接有限位块，限位块的底部固定连接有连接块，第一滤芯的表面固定连接有连接杆，连接杆的后端固定连接有第二滤芯。
12.优选的，所述弹簧为弹力弹簧，连接块贯穿尾气筒的内部并延伸至尾气筒的外部，连接块的表面与尾气筒的内部滑动连接，限位块的表面与凹槽的内壁滑动连接。
13.优选的，所述连接杆的后端贯穿尾气筒的前侧表面并延伸至尾气筒的后侧。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有高环保性能的柴油机尾气净化处理装置，具备以下有益效果：
16.1、该具有高环保性能的柴油机尾气净化处理装置，通过将滑动块卡接在第一滑动槽的内部，向后推动第一滤芯，使得滑动块在第二滑动槽的内部进行滑动，当滑动块滑动至第二滑动槽的最后端时，逆时针转动第一滤芯，使得滑动块向右侧滑动至第三滑动槽的内部，向前拉动连接块，使得限位块从第三滑动槽内部滑动至凹槽的内部，继续转动第一滤芯使得滑动块滑动至第三滑动槽的最右端，松开连接块，使得限位块复位，进而使得限位块的右侧表面与滑动块的前侧表面相接触，通过限位块在第三滑动槽内部对滑动块进行限位，进而使得第一滤芯卡接在尾气筒的内部，通过对第一滤芯的安装，便于第一滤芯与尾气筒进行卡接，通过循环利用第一滤芯，使得尾气筒不会被过量使用，避免了尾气筒的大量浪费，同时第一滤芯也可以进行循环使用，进而使得尾气净化处理装置更为环保节能，避免了尾气净化处理装置因回收利用与循环使用不彻底而造成的资源浪费的问题，提高了尾气净化处理装置的环保性能，使得装置的循环利用性大大提高。
17.2、该具有高环保性能的柴油机尾气净化处理装置，当第一滤芯随着使用时间的增加而需要更换时，通过向前拉动连接块，使得限位块从第三滑动槽内部滑动至凹槽的内部，顺时针转动第一滤芯使得滑动块从第三滑动槽内部滑动至第二滑动槽的内部，向前拉动第一滤芯，使得滑动块滑动至第一滑动槽的内部，进而将第一滤芯从尾气筒的内壁上进行取出，进而完成对第一滤芯的更换，通过复位装置对第一滤芯进行限位，避免第一滤芯在使用中发生错位等情况，提高尾气的处理效果，进而提高尾气处理装置的效率。
附图说明
18.图1为本实用新型一种具有高环保性能的柴油机尾气净化处理装置结构示意图；
19.图2为本实用新型一种具有高环保性能的柴油机尾气净化处理装置内部结构示意图；
20.图3为本实用新型一种具有高环保性能的柴油机尾气净化处理装置内部结构示意图；
21.图4为本实用新型图3中a处放大结构示意图；
22.图5为本实用新型滑动块正视图结构示意图；
23.图6为本实用新型复位装置右视图结构示意图。
24.图中：1尾气筒、2进气筒、3出气筒、4第一滤芯、5第一滑动槽、6第二滑动槽、7第三滑动槽、8滑动块、9限位块、10连接块、11凹槽、12弹簧、13连接杆、14第二滤芯。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1
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图6，本实用新型提供了一种具有高环保性能的柴油机尾气净化处理装置，包括尾气筒1，尾气筒1的前端设置有进气筒，进气筒2的后端与尾气筒1的前端螺纹连接，进气筒2的后端可以在尾气筒1的前端进行安装与拆卸，尾气筒1的后端设置有出气筒3，出气筒3的前端与尾气筒1的后端螺纹连接，出气筒3的前端可以在尾气筒1的后端进行安装与拆卸，尾气筒1的内部设置有可更换滤芯装置，可更换滤芯装置包括第一滤芯4，第一滤芯4的表面与尾气筒1的内壁滑动连接，第一滤芯4为现有结构，在此不做过多赘述，通过第一滤芯4对汽车尾气进行净化处理，减少汽车尾气对环境造成的污染，第一滤芯4的底端固定连接有滑动块8，滑动块8的形状为倒置的t形，尾气筒1的内壁开设有第一滑动槽5，第一滑动槽5的内壁与滑动块8的表面滑动连接，第一滑动槽5的形状与滑动块8的形状相吻合，第一滑动槽5的后端开设有第二滑动槽6，第二滑动槽6后端的右侧开设有第三滑动槽7，第一滑动槽5、第二滑动槽6与第三滑动槽7相互连通，第三滑动槽7的前侧内壁开设有凹槽11，凹槽11的内部设置有复位装置；
27.复位装置包括弹簧12，弹簧12的前端与凹槽11的内部固定连接，弹簧12为弹力弹簧，弹簧12的后端固定连接有限位块9，限位块9的表面与凹槽11的内壁滑动连接，当弹簧12处于初始状态时，在弹簧12的弹力下，限位块9位于第三滑动槽7的内部，限位块9的底部固定连接有连接块10，连接块10贯穿尾气筒1的内部并延伸至尾气筒1的外部，连接块10的表面与尾气筒1的内部滑动连接，通过向前拉动连接块10，使得限位块9从第三滑动槽7内部滑动至凹槽11的内部，第一滤芯4的表面固定连接有连接杆13，连接杆13的后端贯穿尾气筒1的前侧表面并延伸至尾气筒1的后侧，连接杆13的后端固定连接有第二滤芯14；
28.通过将滑动块8卡接在第一滑动槽5的内部，向后推动第一滤芯4，使得滑动块8在第二滑动槽6的内部进行滑动，当滑动块8滑动至第二滑动槽6的最后端时，逆时针转动第一滤芯4，使得滑动块8向右侧滑动至第三滑动槽7的内部，向前拉动连接块10，使得限位块9从第三滑动槽7内部滑动至凹槽11的内部，继续转动第一滤芯4使得滑动块8滑动至第三滑动槽7的最右端，松开连接块10，使得限位块9复位，进而使得限位块9的右侧表面与滑动块8的前侧表面相接触，通过限位块9在第三滑动槽7内部对滑动块8进行限位，进而使得第一滤芯4卡接在尾气筒1的内部，将进气筒2与出气筒3分别安装在尾气筒1的前后两端，进而完成尾气净化处理装置的安装，当第一滤芯4随着使用时间的增加而需要更换时，通过向前拉动连接块10，使得限位块9从第三滑动槽7内部滑动至凹槽11的内部，顺时针转动第一滤芯4使得滑动块8从第三滑动槽7内部滑动至第二滑动槽6的内部，向前拉动第一滤芯4，使得滑动块8滑动至第一滑动槽5的内部，进而将第一滤芯4从尾气筒1的内壁上进行取出，进而完成对第一滤芯4的更换，便于后续对第一滤芯4进行清理或回收，通过循环利用第一滤芯4，使得尾气筒1不会被过量使用，避免了尾气筒1的大量浪费，同时第一滤芯4也可以进行循环使用，进而使得尾气净化处理装置更为环保节能，避免了尾气净化处理装置因回收利用与循环使用不彻底而造成的资源浪费的问题。
29.工作原理：
30.通过将滑动块8卡接在第一滑动槽5的内部，向后推动第一滤芯4，使得滑动块8在第二滑动槽6的内部进行滑动，当滑动块8滑动至第二滑动槽6的最后端时，逆时针转动第一
滤芯4，使得滑动块8向右侧滑动至第三滑动槽7的内部，向前拉动连接块10，使得限位块9从第三滑动槽7内部滑动至凹槽11的内部，继续转动第一滤芯4使得滑动块8滑动至第三滑动槽7的最右端，松开连接块10，使得限位块9复位，进而使得限位块9的右侧表面与滑动块8的前侧表面相接触，通过限位块9在第三滑动槽7内部对滑动块8进行限位，进而使得第一滤芯4卡接在尾气筒1的内部，将进气筒2与出气筒3分别安装在尾气筒1的前后两端，进而完成尾气净化处理装置的安装，当第一滤芯4随着使用时间的增加而需要更换时，通过向前拉动连接块10，使得限位块9从第三滑动槽7内部滑动至凹槽11的内部，顺时针转动第一滤芯4使得滑动块8从第三滑动槽7内部滑动至第二滑动槽6的内部，向前拉动第一滤芯4，使得滑动块8滑动至第一滑动槽5的内部，进而将第一滤芯4从尾气筒1的内壁上进行取出，进而完成对第一滤芯4的更换，便于后续对第一滤芯4进行清理或回收，通过循环利用第一滤芯4，使得尾气筒1不会被过量使用，避免了尾气筒1的大量浪费，同时第一滤芯4也可以进行循环使用，进而使得尾气净化处理装置更为环保节能，避免了尾气净化处理装置因回收利用与循环使用不彻底而造成的资源浪费问题。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。