一种汽车进气系统进气法兰模具的制作方法

1.本实用新型属于进气法兰模具技术领域，具体涉及一种汽车进气系统进气法兰模具。


背景技术：

2.汽车进气系统的主要功用是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损。进气系统的另一个重要功能是降低噪声，进气噪声不仅影响整车通过噪声，而且影响车内噪声，这对乘车舒适性有着很大的影响。进气系统设计的好坏直接影响到发动机的功率及噪声品质，关系到整车的乘坐舒适性。目前用于汽车进气系统的进气法兰模具是主要的零部件之一，能够帮助汽车的进气缸座形成密封的空间，现有的进气法兰普遍表面不具有凸面设计，在于进气缸座连接时气密性往往较差，影响汽车进气系统的效率，因此，为了解决上述的问题，需要一种汽车进气系统进气法兰模具。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车进气系统进气法兰模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车进气系统进气法兰模具，包括法兰盖板，所述法兰盖板的表面开设有进气孔，所述进气孔的外侧设置有进气孔凸起，所述法兰盖板的顶端设置有第一安装耳，所述第一安装耳的表面开设有第一通孔，所述法兰盖板的底端设置有v形槽钢，所述v形槽钢的端部焊接有安装板，且安装板的底端与法兰盖板的表面焊接固定，所述法兰盖板的底端还设置有第二安装耳，所述第二安装耳的表面开设有第二通孔。
5.优选的，所述第一安装耳的数量共设置有六个，且每两个第一安装耳之间设置有上沿凸起，所述上沿凸起的高度为两厘米。
6.优选的，所述第一安装耳与安装板之间设置有侧沿凸起，且侧沿凸起的形状为弧形设置，所述侧沿凸起的高度为两厘米。
7.优选的，所述第二安装耳的数量共设置有两个，且两个第二安装耳之间设置有下沿凸起，所述下沿凸起的高度为两厘米。
8.优选的，所述安装板的表面也开设有通孔，且该通孔的直径小于第一通孔和第二通孔的直径。
9.优选的，所述进气孔与进气孔凸起的形状均为椭圆形，且进气孔凸起的高度为两厘米。
10.本实用新型的技术效果和优点：该汽车进气系统进气法兰模具，通过在法兰盖板的表面设置进气孔凸起、上沿凸起、侧沿凸起和下沿凸起，能够有效的提高进气孔、第一通孔和第二通孔在与汽车进气座连接的紧密性，并且再配合将对应的螺栓依次贯穿在第一通
孔与第二通孔内，方便与汽车进气座进行螺纹紧固连接，并再将对应的螺栓贯穿在安装板的通孔内，方便使其螺栓的端部螺纹连接在汽车进气座的缸体前壁上，从而全面提高法兰盖板与汽车进气座连接时的气密性。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图。
12.图中：1、法兰盖板；2、进气孔；3、进气孔凸起；4、第一安装耳；5、第一通孔；6、上沿凸起；7、v形槽钢；8、安装板；9、侧沿凸起；10、第二安装耳；11、第二通孔；12、下沿凸起。
具体实施方式
13.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.本实用新型提供了如图1所示的一种汽车进气系统进气法兰模具，包括法兰盖板1，所述法兰盖板1的表面开设有进气孔2，所述进气孔2的外侧设置有进气孔凸起3，具体的，所述进气孔2与进气孔凸起3的形状均为椭圆形，且进气孔凸起3的高度为两厘米，所述法兰盖板1的顶端设置有第一安装耳4，具体的，所述第一安装耳4的数量共设置有六个，且每两个第一安装耳4之间设置有上沿凸起6，所述上沿凸起6的高度为两厘米，所述第一安装耳4的表面开设有第一通孔5，所述法兰盖板1的底端设置有v形槽钢7，所述v形槽钢7的端部焊接有安装板8，且安装板8的底端与法兰盖板1的表面焊接固定，具体的，所述第一安装耳4与安装板8之间设置有侧沿凸起9，且侧沿凸起9的形状为弧形设置，具体的，所述安装板8的表面也开设有通孔，且该通孔的直径小于第一通孔5和第二通孔11的直径；
15.所述侧沿凸起9的高度为两厘米，所述法兰盖板1的底端还设置有第二安装耳10，具体的，所述第二安装耳10的数量共设置有两个，且两个第二安装耳10之间设置有下沿凸起12，所述下沿凸起12的高度为两厘米，所述第二安装耳10的表面开设有第二通孔11，通过在法兰盖板1的表面设置进气孔凸起3、上沿凸起6、侧沿凸起9和下沿凸起12，能够有效的提高进气孔2、第一通孔5和第二通孔11在与汽车进气座连接的紧密性，并且再配合将对应的螺栓依次贯穿在第一通孔5与第二通孔11内，方便与汽车进气座进行螺纹紧固连接，并再将对应的螺栓贯穿在安装板8的通孔内，方便使其螺栓的端部螺纹连接在汽车进气座的缸体前壁上，从而全面提高法兰盖板1与汽车进气座连接时的气密性。
16.该汽车进气系统进气法兰模具，在使用时，通过在法兰盖板1的表面设置进气孔凸起3、上沿凸起6、侧沿凸起9和下沿凸起12，能够有效的提高进气孔2、第一通孔5和第二通孔11在与汽车进气座连接的紧密性，并且再配合将对应的螺栓依次贯穿在第一通孔5与第二通孔11内，方便与汽车进气座进行螺纹紧固连接，并再将对应的螺栓贯穿在安装板8的通孔内，方便使其螺栓的端部螺纹连接在汽车进气座的缸体前壁上，从而全面提高法兰盖板1与汽车进气座连接时的气密性。
17.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员
来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车进气系统进气法兰模具，包括法兰盖板（1），其特征在于：所述法兰盖板（1）的表面开设有进气孔（2），所述进气孔（2）的外侧设置有进气孔凸起（3），所述法兰盖板（1）的顶端设置有第一安装耳（4），所述第一安装耳（4）的表面开设有第一通孔（5），所述法兰盖板（1）的底端设置有v形槽钢（7），所述v形槽钢（7）的端部焊接有安装板（8），且安装板（8）的底端与法兰盖板（1）的表面焊接固定，所述法兰盖板（1）的底端还设置有第二安装耳（10），所述第二安装耳（10）的表面开设有第二通孔（11）。2.根据权利要求1所述的一种汽车进气系统进气法兰模具，其特征在于：所述第一安装耳（4）的数量共设置有六个，且每两个第一安装耳（4）之间设置有上沿凸起（6），所述上沿凸起（6）的高度为两厘米。3.根据权利要求1所述的一种汽车进气系统进气法兰模具，其特征在于：所述第一安装耳（4）与安装板（8）之间设置有侧沿凸起（9），且侧沿凸起（9）的形状为弧形设置，所述侧沿凸起（9）的高度为两厘米。4.根据权利要求1所述的一种汽车进气系统进气法兰模具，其特征在于：所述第二安装耳（10）的数量共设置有两个，且两个第二安装耳（10）之间设置有下沿凸起（12），所述下沿凸起（12）的高度为两厘米。5.根据权利要求1所述的一种汽车进气系统进气法兰模具，其特征在于：所述安装板（8）的表面也开设有通孔，且该通孔的直径小于第一通孔（5）和第二通孔（11）的直径。6.根据权利要求1所述的一种汽车进气系统进气法兰模具，其特征在于：所述进气孔（2）与进气孔凸起（3）的形状均为椭圆形，且进气孔凸起（3）的高度为两厘米。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车进气系统进气法兰模具，包括法兰盖板，所述法兰盖板的表面开设有进气孔，所述进气孔的外侧设置有进气孔凸起，所述法兰盖板的顶端设置有第一安装耳。该汽车进气系统进气法兰模具，通过在法兰盖板的表面设置进气孔凸起、上沿凸起、侧沿凸起和下沿凸起，能够有效的提高进气孔、第一通孔和第二通孔在与汽车进气座连接的紧密性，并且再配合将对应的螺栓依次贯穿在第一通孔与第二通孔内，方便与汽车进气座进行螺纹紧固连接，并再将对应的螺栓贯穿在安装板的通孔内，方便使其螺栓的端部螺纹连接在汽车进气座的缸体前壁上，从而全面提高法兰盖板与汽车进气座连接时的气密性。接时的气密性。接时的气密性。


技术研发人员：陆群毅 陈剑森 劳建一 陈膺
受保护的技术使用者：无锡市群毅精工机械有限公司
技术研发日：2020.11.26
技术公布日：2021/9/9