衬垫以及尾气后处理封装的制作方法

1.本实用新型涉及一种衬垫以及尾气后处理封装，属于发动机尾气后处理技术领域。


背景技术：

2.随着排放法规的不断升级，尾气后处理系统通常都包括作为颗粒物捕捉单元的柴油颗粒捕集器(dpf)。使用中，随着颗粒物在dpf内部不断累积，dpf中的空隙会逐渐被颗粒物填充，随之而来的是dpf的背压(气流阻力)上升。在一般情况下，颗粒物累积到一定的程度，dpf会在系统的指令下进行再生。再生的主要目的就是通过提高温度使得dpf中累积的可燃性颗粒燃烧，最终使整个dpf的气流阻力重新回到比较低的水平。但是，dpf载体由于其过滤器的属性以及系统再生的误差，在很多情况下，dpf的背压会升高到比较高的水平，额外的背压会给封装保持力带来很大的挑战，甚至出现dpf载体脱离壳体的情况。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种后处理载体不易从壳体中滑落的衬垫以及尾气后处理封装。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种衬垫，其用于尾气后处理封装中，所述衬垫在卷绕后呈圆筒状，所述衬垫在卷绕后沿圆筒的轴向包括相互连接且呈台阶状的外表面，所述外表面具有若干层，其中所述若干层的直径沿所述圆筒的轴向依次增大。
5.作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述衬垫在为卷绕前具有第一接合面以及第二接合面，所述第一接合面与所述第二接合面在所述衬垫卷绕后相互配合，其中所述第一接合面与所述第二接合面均呈阶梯状。
6.本实用新型还揭示了如下技术方案：一种尾气后处理封装，其包括壳体、位于所述壳体中的后处理载体以及包裹在所述后处理载体上且将所述后处理载体封装在所述壳体中的衬垫；所述壳体呈锥体状，其包括第一端部以及与所述第一端部相对的第二端部，所述第二端部为气流进口，所述第一端部为气流出口，所述第二端部的直径大于所述第一端部的直径；所述衬垫为前述的衬垫。
7.作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述后处理载体呈圆柱状，所述后处理载体的直径相同。
8.作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述后处理载体为柴油颗粒捕集器。
9.相较于现有技术，本实用新型的衬垫具有呈台阶状的外表面，所述外表面具有若干层，其中所述若干层的直径沿所述圆筒的轴向依次增大。如此设置，能够增加封装的保持力。
附图说明
10.图1是本实用新型尾气后处理封装的剖面示意图。
11.图2是图1中壳体的剖面示意图。
12.图3是本实用新型的衬垫在卷绕后的俯视图。
13.图4是本实用新型的衬垫在卷绕前的俯视图。
14.图5是图4中第一接合面与第二接合面的剖面示意图。
具体实施方式
15.请参图1至图5所示，本实用新型揭示了一种尾气后处理封装100，用以处理发动机的尾气，其包括壳体1、位于所述壳体1中的后处理载体2以及包裹在所述后处理载体2上且将所述后处理载体2封装在所述壳体1中的衬垫3。
16.所述壳体1呈锥体状，其包括第一端部11以及与所述第一端部11相对的第二端部12，所述第二端部12为气流进口，所述第一端部11为气流出口，所述第二端部12的直径大于所述第一端部11的直径。所述壳体1用以与所述衬垫3相接触的内表面110经过喷砂处理以增加与所述衬垫3的摩擦力。
17.所述衬垫3的厚度沿所述壳体1的轴向从所述第二端部12向所述第一端部11逐渐减小。
18.所述后处理载体2呈圆柱状，所述后处理载体2的直径相同。在本实用新型的一种实施方式中，所述后处理载体2为柴油颗粒捕集器(dpf)。当然，在其他实施方式中，所述后处理载体2也可以为柴油氧化催化器(doc)或者选择性催化还原剂(scr)等。
19.请参照图3所示，所述衬垫3在卷绕后呈圆筒状，所述衬垫3在卷绕后沿圆筒的轴向a包括相互连接且呈台阶状的外表面31，所述外表面31具有若干层311，其中所述若干层311的直径沿所述圆筒的轴向a依次增大。
20.请参照图4及图5所示，所述衬垫3在为卷绕前呈平板状，其具有第一接合面32以及第二接合面33，所述第一接合面32与所述第二接合面33在所述衬垫3卷绕后相互配合，其中所述第一接合面32与所述第二接合面33均呈阶梯状。
21.相较于现有技术，本实用新型的衬垫3具有呈台阶状的外表面31，所述外表面31具有若干层311，其中所述若干层311的直径沿所述圆筒的轴向a依次增大；如此设置，能够增加封装的保持力。另外，本实用新型将壳体1设计成直径缩小的锥体状，当系统背压升高，后处理载体2在背压的推力下，会越挤压使衬垫3越紧密，从而增大保持力，有效避免后处理载体2从壳体1中滑落。如此设置，所述衬垫3可以采用性能相对较低、价格相对便宜的衬垫。另外，通过对所述壳体1的内表面110进行喷砂处理，增加了其与所述衬垫3的摩擦力，从而进一步降低了后处理载体2从壳体1中滑落的风险。
22.以上实施例仅用于说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础，尽管本说明书参照上述的实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。


技术特征：
1.一种衬垫，其用于尾气后处理封装中，所述衬垫在卷绕后呈圆筒状，其特征在于，所述衬垫在卷绕后沿圆筒的轴向包括相互连接且呈台阶状的外表面，所述外表面具有若干层，其中所述若干层的直径沿所述圆筒的轴向依次增大。2.如权利要求1所述的衬垫，其特征在于：所述衬垫在为卷绕前具有第一接合面以及第二接合面，所述第一接合面与所述第二接合面在所述衬垫卷绕后相互配合，其中所述第一接合面与所述第二接合面均呈阶梯状。3.一种尾气后处理封装，其包括壳体、位于所述壳体中的后处理载体以及包裹在所述后处理载体上且将所述后处理载体封装在所述壳体中的衬垫；所述壳体呈锥体状，其包括第一端部以及与所述第一端部相对的第二端部，所述第二端部为气流进口，所述第一端部为气流出口，所述第二端部的直径大于所述第一端部的直径；其特征在于：所述衬垫为权利要求1或2所述的衬垫。4.如权利要求3所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述后处理载体呈圆柱状，所述后处理载体的直径相同。5.如权利要求3所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述后处理载体为柴油颗粒捕集器。

技术总结
一种衬垫，其用于尾气后处理封装中，所述衬垫在卷绕后呈圆筒状，所述衬垫在卷绕后沿圆筒的轴向包括相互连接且呈台阶状的外表面，所述外表面具有若干层，其中所述若干层的直径沿所述圆筒的轴向依次增大。本实用新型还涉及一种具有前述衬垫的尾气后处理封装。相较于现有技术，本实用新型的衬垫具有呈台阶状的外表面，所述外表面具有若干层，其中所述若干层的直径沿所述圆筒的轴向依次增大。如此设置，能够增加封装的保持力。够增加封装的保持力。够增加封装的保持力。


技术研发人员：何剑 于洋
受保护的技术使用者：上海天纳克排气系统有限公司
技术研发日：2021.01.07
技术公布日：2021/9/7