一种带冷却风道的柴油机导风罩的制作方法

1.本实用新型涉及降温设备技术领域，特别是涉及一种带冷却风道的柴油机导风罩。


背景技术：

2.柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同，柴油机在运行时会释放大量的热量，温度过高会导致零部件老化速度变快。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种带冷却风道的柴油机导风罩，旨在解决现有技术中柴油机在运行时会释放大量的热量，温度过高会导致零部件老化速度变快的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供一种带冷却风道的柴油机导风罩，包括箱体、支撑架、导风管、回风管、金属板、连接架和第一风扇，所述箱体与所述支撑架固定连接，并位于所述支撑架的上方，所述导风管与所述箱体固定连接，并位于所述箱体的内部，所述导风管包括第一罩体、第二风扇和管体，所述第一罩体与所述箱体固定连接，并位于所述箱体的侧面，所述管体与所述第一罩体固定连接，并位于所述第一罩体的侧面，所述第二风扇与所述管体固定连接，并位于所述管体的内部，所述回风管与所述管体固定连接，并位于所述管体的下方，所述金属板与所述箱体固定连接，并位于所述箱体的外侧壁，所述连接架与所述箱体固定连接，并位于所述金属板的侧面，所述第二风扇与所述连接架固定连接，并位于所述连接架的上方。
5.其中，所述带冷却风道的柴油机导风罩还包括第二罩体，所述第二罩体与所述回风管固定连接，并位于所述第一罩体的下方。
6.其中，所支撑架包括底板和伸缩杆，所述伸缩杆与所述箱体固定连接，并位于所述箱体的下方，所述底板与所述伸缩杆固定连接，并位于所述伸缩杆的下方。
7.其中，所述伸缩杆包括固定杆和活动杆，所述固定杆与所述底板固定连接，并位于所述底板的上方，所述活动杆与所述固定杆活动连接，并位于所述固定杆的内部。
8.其中，所述伸缩杆还包括松紧螺钉，所述松紧螺钉与所述固定杆螺纹连接，并位于所述固定杆的外侧壁。
9.其中，所述带冷却风道的柴油机导风罩还包括过滤网，所述过滤网与所述管体固定连接，并位于所述管体的内部。
10.本实用新型的有益效果体现在：所述管体与所述第一罩体固定连接，并位于所述第一罩体的侧面，所述第二风扇与所述管体固定连接，并位于所述管体的内部，所述回风管与所述管体固定连接，并位于所述管体的下方，所述金属板与所述箱体固定连接，并位于所
述箱体的外侧壁，将所述带冷却风道的柴油机导风罩放置在柴油机的侧面，利用所述第二风扇将柴油机周围的热空气吸入所述导风管，所述箱体内部装有冷却液，热空气通过所述管体将热量传递至冷却液后，进入所述回风管，将冷空气通过所述第二罩体排出，对柴油机进行降温，通过上述结构，有效地冷却柴油机周围空气的温度，保护了内部零部件。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1是本实用新型一种带冷却风道的柴油机导风罩的结构示意图。
13.图2是本实用新型一种带冷却风道的柴油机导风罩的内部结构示意图。
14.100
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带冷却风道的柴油机导风罩、1
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箱体、2
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支撑架、21
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底板、22
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伸缩杆、 221
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固定杆、222
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活动杆、223
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松紧螺钉、3
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导风管、31
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第一罩体、32
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第二风扇、33
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管体、4
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回风管、5
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金属板、6
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连接架、7
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第一风扇、8
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第二罩体、9
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过滤网。
具体实施方式
15.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
16.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
17.请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种带冷却风道的柴油机导风罩100，包括箱体1、支撑架2、导风管3、回风管4、金属板5、连接架 6和第一风扇7，所述箱体1与所述支撑架2固定连接，并位于所述支撑架2的上方，所述导风管3与所述箱体1固定连接，并位于所述箱体1的内部，所述导风管3包括第一罩体31、第二风扇32和管体33，所述第一罩体31与所述箱体1固定连接，并位于所述箱体1的侧面，所述管体33与所述第一罩体31固定连接，并位于所述第一罩体31的侧面，所述第二风扇32与所述管体33固定连接，并位于所述管体33的内部，所述回风管4与所述管体33固定连接，并位于所述管体33的下方，所述金属板5与所述箱体1固定连接，并位于所述箱体1的外侧壁，所述连接架6与所述箱体1固定连接，并位于所述金属板5的侧面，所述第二风扇32与所述连接架6固定连接，并位于所述连接架6的上方。
18.在本实施方式中，拧松所述松紧螺钉223，调节所述活动杆222的伸长量，根据柴油机的机体高度，拧紧所述松紧螺钉223进行固定，使得所述第一罩体 31位于柴油机发热部
分的上方，启动所述第一风扇7和所述第二风扇32，所述第二风扇32将柴油机周围的热空气通过所述第一罩体31吸入所述导风管3，所述箱体1内部装有冷却液，冷却液包裹着所述管体33，热空气通过所述管体33 将热量传递至冷却液后，进入所述回风管4，将冷却后的空气通过所述第二罩体 8排出，所述第二罩体8朝向柴油机发热部分，空气吸热后再次进入所述第一罩体31，冷却液的热量传递至所述金属板5，所述第一风扇7使得所述金属板5 上方的空气流速加快，使得冷却液的散热变快，完成了冷却循环，有效地冷却了柴油机周围空气的温度，保护了内部零部件。
19.进一步的，所述带冷却风道的柴油机导风罩100还包括第二罩体8，所述第二罩体8与所述回风管4固定连接，并位于所述第一罩体31的下方。
20.在本实施方式中，热空气通过所述管体33将热量传递至冷却液后，进入所述回风管4，将冷却后的空气通过所述第二罩体8排出，所述第二罩体8朝向柴油机发热部分，空气吸热后再次进入所述第一罩体31，有效地冷却了柴油机周围空气的温度，保护了内部零部件。
21.进一步的，所支撑架2包括底板21和伸缩杆22，所述伸缩杆22与所述箱体1固定连接，并位于所述箱体1的下方，所述底板21与所述伸缩杆22固定连接，并位于所述伸缩杆22的下方。
22.在本实施方式中，通过改变所述伸缩杆22的伸长量，根据柴油机的机体高度，使得所述第一罩体31位于柴油机发热部分的上方，便于吸收热空气。
23.进一步的，所述伸缩杆22包括固定杆221和活动杆222，所述固定杆221 与所述底板21固定连接，并位于所述底板21的上方，所述活动杆222与所述固定杆221活动连接，并位于所述固定杆221的内部。
24.在本实施方式中，将所述活动杆222从所述固定杆221内抽出，根据柴油机的机体高度，使得所述第一罩体31位于柴油机发热部分的上方，便于吸收热空气。
25.进一步的，所述伸缩杆22还包括松紧螺钉223，所述松紧螺钉223与所述固定杆221螺纹连接，并位于所述固定杆221的外侧壁。
26.在本实施方式中，拧松所述松紧螺钉223，调节所述活动杆222的伸长量，根据柴油机的机体高度，拧紧所述松紧螺钉223进行固定，使得所述第一罩体31位于柴油机发热部分的上方，便于吸收热空气。
27.进一步的，所述带冷却风道的柴油机导风罩100还包括过滤网9，所述过滤网9与所述管体33固定连接，并位于所述管体33的内部。
28.在本实施方式中，添加过滤网9，防止外界的空气粉尘跟随空气的流动进入所述管体33内部，影响散热效果。
29.以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。