一种高效散热的发动机外壳的制作方法

1.本实用新型涉及一种发动机外壳，具体是一种高效散热的发动机外壳。


背景技术：

2.发动机（engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
3.现有的发动机通过发动机外壳对发动机进行保护，避免发动机在使用的过程中受到损坏，但是现有的发动机外壳在使用时无法对发动机产生的热量进行及时有效的散发，导致在使用时发动机的温度升高，长时期处于高于的工作环境中会使得发动机的寿命降低以及零部件的损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高效散热的发动机外壳，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种高效散热的发动机外壳，包括底座、外壳，所述外壳的两侧均固定连接有连接侧板，两侧所述连接侧板的内部均开设有第一开槽，所述外壳的内部下表面固定连接有连接板，所述连接板的内部贯穿开设有第二开槽，所述外壳的内部上端固定连接有隔板，所述隔板的上端开设有冷却槽，所述冷却槽的内部固定连接有防水板，所述防水板的内部固定安装有微型水泵，所述冷却槽、第一开槽以及第二开槽的内部设置有循环水管，所述循环水管的两端均贯穿防水板的两侧分别与微型水泵的输出端和输入端固定连接；
7.两侧所述连接侧板的内部均固定连接有吸热片，两侧所述吸热片位于循环水管的一侧，两侧所述连接侧板的外侧均固定安装有散热风扇。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述底座的上表面开设有凹槽，凹槽的内部下表面等间距固定连接有套筒，每个所述套筒的内部均滑动连接有连接杆，且每个所述套筒与连接杆之间均固定连接有弹簧，每个所述套筒的两侧均设置有伸缩杆，两个所述伸缩杆的上下两端分别与外壳的下表面以及凹槽的内部下表面固定连接。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二开槽的上表面等间距固定连接有支撑垫条，所述支撑垫条为橡胶垫条。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述冷却槽、第一开槽以及第二开槽的尺寸均大于循环水管的尺寸。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述外壳的两侧均匀开设有散热槽，每个所述散热槽均与第一开槽的内部连通。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述外壳的一侧设置有侧板，且所述侧板的下端固定连接有拉杆。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型在使用时，通过微型水泵的作用使得循环水管内部的冷却液进行循环对发动机散发的热量进行吸收，通过冷却槽内部的冷却液进行冷却，达到了循环冷却的一个效果，同时通过散热槽、散热风扇、吸热片以及第二开槽的配合使用能够对外壳内部的热量进行排出，双重的冷却效果使得装置的散热效果更加高效。
15.2、本实用新型在使用时，通过连接杆、伸缩杆、套筒、弹簧的配合使用能够对使用过程中产生的颠簸震动进行缓冲，避免对发动机造成影响使得发动机的内部零件损坏以及使用寿命降低。
附图说明
16.图1为一种高效散热的发动机外壳的主视结构示意图。
17.图2为一种高效散热的发动机外壳的剖面结构示意图。
18.图3为一种高效散热的发动机外壳的侧视结构示意图。
19.图4为一种高效散热的发动机外壳图2中a处的放大结构示意图。
20.图中：底座1、外壳2、连接侧板3、侧板4、拉杆5、隔板6、冷却槽7、微型水泵8、防水板9、循环水管10、第一开槽11、支撑垫条12、连接板13、散热槽14、第二开槽15、磁铁条16、散热风扇17、吸热片18、连接杆19、伸缩杆20、套筒21、弹簧22。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种高效散热的发动机外壳，包括底座1、外壳2，外壳2的两侧均固定连接有连接侧板3，两侧连接侧板3的内部均开设有第一开槽11，外壳2的内部下表面固定连接有连接板13，连接板13的内部贯穿开设有第二开槽15，外壳2的内部上端固定连接有隔板6，隔板6的上端开设有冷却槽7，冷却槽7的内部固定连接有防水板9，防水板9的内部固定安装有微型水泵8，冷却槽7、第一开槽11以及第二开槽15的内部设置有循环水管10，循环水管10的两端均贯穿防水板9的两侧分别与微型水泵8的输出端和输入端固定连接，两侧连接侧板3的内部均固定连接有吸热片18，两侧吸热片18位于循环水管10的一侧，两侧连接侧板3的外侧均固定安装有散热风扇17，通过微型水泵8使得循环水管10内部的冷却液进行循环，通过冷却槽7内部的冷却液进行冷却，在经过第一开槽11，通过吸热片18对外壳2内部的热量进行吸收，通过循环水管10对吸热片18的热量进行吸收，同时散热风扇17也能对吸热片18的热量进行散发。
23.请参阅图1，底座1的上表面开设有凹槽，凹槽的内部下表面等间距固定连接有套筒21，每个套筒21的内部均滑动连接有连接杆19，且每个套筒21与连接杆19之间均固定连接有弹簧22，每个套筒21的两侧均设置有伸缩杆20，两个伸缩杆20的上下两端分别与外壳2
的下表面以及凹槽的内部下表面固定连接，通过套筒21与连接杆19滑动连接，弹簧22能够对连接杆19传递的力起到缓冲的作用。
24.请参阅图1，第二开槽15的上表面等间距固定连接有支撑垫条12，支撑垫条12为橡胶垫条，支撑垫条12的设置能够避免发动机的底座完全与连接板13上表面接触，更加有利于热量的散发。
25.请参阅图1，冷却槽7、第一开槽11以及第二开槽15的尺寸均大于循环水管10的尺寸。
26.请参阅图1，外壳2的两侧均匀开设有散热槽14，每个散热槽14均与第一开槽11的内部连通。
27.请参阅图1，外壳2的一侧设置有侧板4，且侧板4的下端固定连接有拉杆5，通过拉动拉杆5使得侧板4打开。
28.本实用新型的工作原理是：
29.使用时，通过支撑垫条12的设置能够避免发动机的底座完全与连接板13上表面接触，更加有利于热量的散发，热量通过散热槽14进行散发，通过微型水泵8使得循环水管10内部的冷却液进行循环，通过冷却槽7内部的冷却液进行冷却，在经过第一开槽11，通过吸热片18对外壳2内部的热量进行吸收，通过循环水管10对吸热片18的热量进行吸收，同时散热风扇17也能对吸热片18的热量进行散发，起到了双重的冷却效果，通过套筒21与连接杆19滑动连接，弹簧22能够对连接杆19传递的力起到缓冲的作用。
30.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。