一种汽车冷凝器与储液罐连接结构的制作方法

本实用新型属于车用管道技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车冷凝器与储液罐连接结构。

背景技术：

冷凝器是制冷系统的一个机件，属于换热器的一种，它能把气体或者蒸气转变成为液体，将管子中的热量，以很快的传送方式，传到管子附近的空气中；冷凝器的作用是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气散热降温，使其凝结为液态高压制冷剂。它能将从压缩机送出来的高压、高温之冷媒（气态冷媒）冷却并液化它。

经过检索例如专利号为cn203719264u的实用新型公开一种汽车冷凝器与储液罐连接结构，包括汽车冷凝器、连接管、储液罐；汽车冷凝器包括水室；汽车冷凝器的水室与储液罐由连接管相连通；其特征在于：水室与储液罐上分别具有安装孔；连接管一端安装在水室安装孔中，连接管另一端安装在储液罐安装孔中；连接管与水室安装孔、储液罐安装孔钎焊连接。优点是：钎焊前无需铆接或单独焊接；连接管短，结构简单，易于制造，成本低，一次合格率高。连接管与水室、储液罐钎焊前需铆接或单独焊接；解决连接管具有角度时，制造过程中回弹角度不好控制；储运易发生碰撞；工艺复杂，成本高等问题。

基于上述，传统的连接结构不设置有控制流量的装置，且不设置有防回流装置，容易产生液体回流，从而对冷凝器产生伤害，且还容易将储液罐中的杂物带入冷凝器，从而使冷凝器产生损害和隐患。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车冷凝器与储液罐连接结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车冷凝器与储液罐连接结构，以解决上述背景技术中提出的传统的连接结构不设置有控制流量的装置，且不设置有防回流装置，容易产生液体回流，从而对冷凝器产生伤害，且还容易将储液罐中的杂物带入冷凝器，从而使冷凝器产生损害和隐患的问题。

本实用新型一种汽车冷凝器与储液罐连接结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车冷凝器与储液罐连接结构，包括传输管；所述传输管的内部固定设置有防回流漏斗；所述传输管的外部包裹有防拉伸层；所述传输管的内部焊接有连接圈；所述连接圈包括有转动轴，固定管，转杆，转钮，转板；所述连接圈的顶端内部固定设置有转动轴；所述连接圈的顶端外部焊接有固定管；所述转杆的顶端外部转动设置有固定管，且转杆与转动轴相固定连接；所述转钮的底端外部与转杆的顶端外部相固定连接；所述连接圈的内部转动设置有转板，且转板与转杆相焊接。

进一步的，所述传输管包括有固定口，固定块；传输管的两端外部开设有固定口，且固定口的外部固定设置有螺纹；传输管的内部固定设置有两组固定块。

进一步的，所述防回流漏斗包括有滑动管，滤网a，固定条；防回流漏斗的底端外部固定设置有滑动管；滑动管的顶端外部固定设置有滤网a；滑动管的底端外部固定设置有固定条。

进一步的，所述防回流漏斗还包括有阻挡珠，阻挡板，滤网b；滑动管的内部滑动设置有阻挡珠；滑动管的内部固定设置有阻挡板，且阻挡板的内部开设有盛放座；滑动管的底端外部固定设置有滤网b。

进一步的，所述防拉伸层包括有连接层，丝网层，固定层，连接杆，防滑凸起；防拉伸层的最顶层与最底层均固定设置有一组连接层；连接层的内部固定设置有一组丝网层，且丝网层的内部浇筑有透明胶水；丝网层的内部固定设置有一组固定层；固定层的内部固定设置有多组连接杆；连接层的外部固定设置有多组防滑凸起。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过设置有连接圈和转杆，为本实用新型提供了转动控制流量的效果，利用转杆可以配合转钮进行手动调节流量的功能，能够实现避免产生浪费的目的，相比现有的连接结构能够更简便的实现控制流量的效果，增强了本实用新型的使用性，有利于对冷凝器进行保护。

附图说明

图1是本实用新型的主视内部结构示意图。

图2是本实用新型的图1中a处局部放大结构示意图。

图3是本实用新型的固定圈结构示意图。

图4是本实用新型的防拉伸层结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、传输管；101、固定口；102、固定块；2、防回流漏斗；201、滑动管；202、滤网a；203、固定条；204、阻挡珠；205、阻挡板；206、滤网b；3、防拉伸层；301、连接层；302、丝网层；303、固定层；304、连接杆；305、防滑凸起；4、连接圈；401、转动轴；402、固定管；403、转杆；404、转钮；405、转板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种汽车冷凝器与储液罐连接结构，包括传输管1；传输管1的内部固定设置有防回流漏斗2；传输管1的外部包裹有防拉伸层3；传输管1的内部焊接有连接圈4；连接圈4包括有转动轴401，固定管402，转杆403，转钮404，转板405；连接圈4的顶端内部固定设置有转动轴401；连接圈4的顶端外部焊接有固定管402；转杆403的顶端外部转动设置有固定管402，且转杆403与转动轴401相固定连接；转钮404的底端外部与转杆403的顶端外部相固定连接；连接圈4的内部转动设置有转板405，且转板405与转杆403相焊接；其中，传输管1包括有固定口101，固定块102；传输管1的两端外部开设有固定口101，且固定口101的外部固定设置有螺纹；传输管1的内部固定设置有两组固定块102。

其中，防回流漏斗2包括有滑动管201，滤网a202，固定条203；防回流漏斗2的底端外部固定设置有滑动管201；滑动管201的顶端外部固定设置有滤网a202；滑动管201的底端外部固定设置有固定条203；其中，防回流漏斗2还包括有阻挡珠204，阻挡板205，滤网b206；滑动管201的内部滑动设置有阻挡珠204；滑动管201的内部固定设置有阻挡板205，且阻挡板205的内部开设有盛放座；滑动管201的底端外部固定设置有滤网b206。

其中，防拉伸层3包括有连接层301，丝网层302，固定层303，连接杆304，防滑凸起305；防拉伸层3的最顶层与最底层均固定设置有一组连接层301；连接层301的内部固定设置有一组丝网层302，且丝网层302的内部浇筑有透明胶水；丝网层302的内部固定设置有一组固定层303；固定层303的内部固定设置有多组连接杆304；连接层301的外部固定设置有多组防滑凸起305。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，当液体产生回流时，首先回流的液体会推动阻挡珠204，将安置在滤网b206顶端的阻挡珠204，因为滤网b206和其顶端的阻挡珠204安装在滑动管201中，所以由于冲力的原因使阻挡珠204向上抬起，从而使阻挡珠204与阻挡板205内部的盛放座相卡合，使回流的液体无法通过防回流漏斗2来回流，且滑动管201的两端外部还设置有过滤网a202和过滤网b206，可以将液体中的杂物进行过滤从而达到提高液体质量的效果，避免出现设备中杂物过多从而产生设备运作出现问题的隐患。

本实用新型中还设置有控制流量的功能，转动转钮404，转钮404会转动带动转杆403进行转动，因为转杆403和转板405相焊接，所以当转杆403进行转动时，会转动带动转板405进行转动，从而实现通过转动转钮404来转动转板405，从而达到通过转动转钮404来控制流量的功能。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。