室外冷凝器的制作方法

本实用新型属于汽车空调技术领域，更具体地说，涉及一种室外冷凝器。

背景技术：

随着新能源汽车产业的日趋成熟以及国家政策的鼓励支持，新能源汽车越来越受到人们的追捧。空调作为驾乘舒适性的功能要求，也必然会有着越来越高的要求。在新能源汽车空调系统方面，目前受限于电池技术的发展和续航里程的短板，使得空调系统的节能高效成为首要考虑因素。从空调技术的发展和工作效率来说，热泵型空调系统良好的工作性能将成为重要的发展趋势，目前，新能源汽车热泵系统使用的全铝焊接式汽车室外冷凝器，很多还是使用传统燃油车冷凝器的结构设计，其存在其在冬季作蒸发器时换热性能低、流阻大的缺点。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，适用于新能源电动汽车上，可提高换热性能，减小流阻的室外冷凝器。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种室外冷凝器，包括布置在两侧的左集流管和右集流管，所述左集流管和右集流管之间设有冷凝器芯体，其特征在于：所述左集流管上设有进口接头，所述进口接头的下方的左集流管内设有隔板，所述右集流管内设有限流片。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述右集流管内设有间隔布置的两个限流片，分别为限流片ⅰ和限流片ⅱ。

所述限流片ⅰ和限流片ⅱ上分别设有限流孔ⅰ和限流孔ⅱ。

所述限流孔ⅰ和限流孔ⅱ直径均小于所述右集流管的内径。

所述限流孔ⅰ和限流孔ⅱ的直径比约为2:1。

所述限流片ⅰ布置在所述右集流管内，高度位于所述隔板下方，所述限流片ⅱ布置在所述限流片ⅰ下方。

所述冷凝器芯体包括扁管，所述扁管之间设有翅片。

所述最外侧的扁管两侧设有边板。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型室外冷凝器，结构简单，适用于新能源电动汽车上，可提高换热性能，减小流阻，具有较强的实用性和较好的应用前景。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的室外冷凝器结构示意图；

图2为本实用新型的室外冷凝器限流片安装布置结构示意图；

图中标记为：1、扁管，2、翅片，3、边板，4、堵盖，5、安装支架，6、右集流管，7、限流片ⅰ，8、限流片ⅱ，9、出口接头，10、左集流管，11、隔板，12、进口接头。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型这种室外冷凝器，如图1、2包括布置在两侧的左集流管10和右集流管6，左集流管10和右集流管6之间设有冷凝器芯体，所述左集流管10上设有进口接头12，进口接头12的下方的左集流管10内设有隔板11，所述右集流管6内设有限流片。限流片和隔板11的设置可实现多通道换热，用于蒸发和冷凝以提高换热效率，且限流片的使用起到限流作用，对集流管内的液体可改变流向同时能有效缓解液体撞击隔板产生的阻力，减小流阻，对于应用于新能源汽车上的冷凝器，一般设有热泵，实现蒸发和冷凝的作用，这种结构设置的冷凝器对可以显著的改善温度均匀性从而提高蒸发性能。

本实用新型中，如图2中所示，右集流管6内设有间隔布置的两个限流片，分别为限流片ⅰ7和限流片ⅱ8。限流片ⅰ7和限流片ⅱ8上分别设有限流孔ⅰ和限流孔ⅱ。

本实用新型中，限流孔ⅰ和限流孔ⅱ直径均小于右集流管6的内径。优选的，限流孔ⅰ和限流孔ⅱ的直径比约为2:1。限流片ⅰ7布置在右集流管6内，高度位于隔板11下方，限流片ⅱ8布置在所述限流片ⅰ7下方。此种位置布置可实现多通道液体流动，提高换热性能。

本实用新型中，冷凝器芯体包括扁管1，扁管1之间设有翅片2。最外侧的扁管1两侧设有边板3。在集流管的端部设有堵盖4。在左侧集流管10上设有出口接头9和进口接头12，两侧的集流管上均设有间隔布置的安装支架5，以满足安装布置需求。

本实用新型这种室外冷凝器，提供一种新型冷媒流程汽车热泵冷凝器，可以大幅提高换热性能。新型室外冷凝器，冷凝器芯体的上下两侧设有边板3，所述冷凝器芯体的左右两侧设有集流管，扁管1和翅片2在两侧集流管之间，左侧集流管10上有进口接头12和出口接头9，集流管内部装有隔板11和限流片；冷凝器芯体由若干并排设置的扁管1及设于扁管1、边板3与扁管1之间的翅片2构成；在所述集流管上设有用于安装所述扁管的琴口，扁管两侧插入集流管的琴口内，隔板11和限流片位于左右两侧集流管内部；在集流管两端设有堵盖4。

本实用新型中，新型新能源汽车热泵冷凝器，在集流管内开有多个装配限流片的限流片槽，将限流片ⅰ7和限流片ⅱ8分开铆接在集流管的限流片槽内。两种限流片的区别在于内孔尺寸不同，一般遵循2:1的规律。当高温高压的气态制冷剂从进口接头进入芯体时集中在左集流管中上部，通过限流片ⅰ7限流后可充分在扁管内流动，同时，当气态制冷剂经过若干扁管与翅片的放热以后变为气液两相状态时遇限流片ⅱ8的限流后可以更好的换热，经过大量试验证明通过集流管内两种不同孔径的限流片调整冷媒流，可以显著的改善温度均匀性从而提高蒸发性能，降低电池所耗电能从而提高电动车行驶里程。

本实用新型这种室外冷凝器，所有零件均由铝合金材料制作而成。

本实用新型这种室外冷凝器，优点在于：首先，通过增加限流片来提高冷凝器的换热性能，同时可有效降低流阻；其次，一台完整的热泵系统里有一个高效室外换热器可大大节省所耗用电能，使其增加行驶里程。

本实用新型室外冷凝器，结构简单，适用于新能源电动汽车上，可提高换热性能，减小流阻，具有较强的实用性和较好的应用前景。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种室外冷凝器，包括布置在两侧的左集流管和右集流管，所述左集流管和右集流管之间设有冷凝器芯体，其特征在于：所述左集流管上设有进口接头，所述进口接头的下方的左集流管内设有隔板，所述右集流管内设有限流片。

2.按照权利要求1所述的室外冷凝器，其特征在于：所述右集流管内设有间隔布置的两个限流片，分别为限流片ⅰ和限流片ⅱ。

3.按照权利要求2所述的室外冷凝器，其特征在于：所述限流片ⅰ和限流片ⅱ上分别设有限流孔ⅰ和限流孔ⅱ。

4.按照权利要求3所述的室外冷凝器，其特征在于：所述限流孔ⅰ和限流孔ⅱ直径均小于所述右集流管的内径。

5.按照权利要求4所述的室外冷凝器，其特征在于：所述限流孔ⅰ和限流孔ⅱ的直径比约为2:1。

6.按照权利要求2至5任一项所述的室外冷凝器，其特征在于：所述限流片ⅰ布置在所述右集流管内，高度位于所述隔板下方，所述限流片ⅱ布置在所述限流片ⅰ下方。

7.按照权利要求1所述的室外冷凝器，其特征在于：所述冷凝器芯体包括扁管，所述扁管之间设有翅片。

8.按照权利要求7所述的室外冷凝器，其特征在于：最外侧的所述扁管两侧设有边板。

技术总结
本实用新型公开了一种室外冷凝器，包括布置在两侧的左集流管和右集流管，所述左集流管和右集流管之间设有冷凝器芯体，其特征在于：所述左集流管上设有进口接头，所述进口接头的下方的左集流管内设有隔板，所述右集流管内设有限流片。本实用新型室外冷凝器，结构简单，适用于新能源电动汽车上，可提高换热性能，减小流阻，具有较强的实用性和较好的应用前景。

技术研发人员：卓光晨;管小杰;张仕伟;潘帮斌
受保护的技术使用者：博耐尔汽车电气系统有限公司
技术研发日：2020.12.15
技术公布日：2021.08.31