一种汽车配件加工用快速冷却装置的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车配件加工用快速冷却装置。

背景技术：

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（gb/t3730．1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆。

但是现有的冷却装置仍然存在一些弊端，冷却不均匀，导致配件的内部开裂，严重可能导致配件损坏不能使用，降低汽车配件的生产良率，浪费大量的时间与原料，为此我们提出了一种汽车配件加工用快速冷却装置。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车配件加工用快速冷却装置，对汽车配件进行较为均匀的冷却。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件加工用快速冷却装置，包括冷却箱，所述冷却箱的外表面设置有控制面板，所述冷却箱的内壁开设有冷却腔，所述冷却腔的内部设置有第一冷凝循环水管，所述第一冷凝循环水管的外表面设置有第二冷凝循环水管，所述第一冷凝循环水管的侧面设置有第一连接管，所述第一连接管的内部设置有转动板，所述转动板的外表面固定连接有转动杆，所述转动杆的端部固定连接有电机，所述电机的外表面设置有安装盒，所述第二冷凝循环水管的侧面设置有第二连接管，所述第二连接管的外表面滑动连接有第三连接管，所述第三连接管的一端固定连接有伸缩弹簧，所述第三连接管的外表面固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有液压机。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述冷却箱的底部设置有底座，底座的数量为若干个，若干个底座均匀排列在冷却箱的底部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一冷凝循环水管与第二冷凝循环水管交错排列，所述第一冷凝循环水管的大小与冷却腔的大小相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电机的输入端与外部电源电性连接，所述电机的输出端与转动杆的端部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动板的外表面设置有密封条，所述转动板的大小与第一连接管的大小相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第三连接管的大小与第一连接管的大小相适配，所述第三连接管的另一端的外表面设置有密封环。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动杆的数量为两个，两个所述转动杆以转动板的竖直中心线为轴对称排列。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过设置第三连接管与伸缩弹簧，通过伸缩弹簧实现第三连接管与第一连接管进行连接，以此接通第一冷凝循环水管与第二冷凝循环水管，保证冷却箱的内部的冷凝水的流通，多个管道的流通使得装置可调性增加，灵活性较高，且针对性较为准确。

2、通过设置转动板与第一连接管，通过转动板的转动使得第一连接管内部的冷凝水流量改变，通过改变冷凝水流量以改变冷却箱内部冷却的速度与温度，使得装置的冷却调节较为均匀，防止汽车配件由于过热过冷导致内部开裂。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型第一冷凝循环水管连接结构图；

图3为本实用新型第三连接管连接结构图；

图4为本实用新型转动板连接结构图。

其中：1、冷却箱；2、控制面板；3、冷却腔；4、第一冷凝循环水管；5、第二冷凝循环水管；6、第一连接管；7、转动板；8、转动杆；9、电机；10、安装盒；11、第二连接管；12、第三连接管；13、伸缩弹簧；14、固定板；15、液压机。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例:

如图1-4所示，本实用新型提供一种汽车配件加工用快速冷却装置，包括冷却箱1，冷却箱1的外表面设置有控制面板2，冷却箱1的内壁开设有冷却腔3，冷却腔3的内部设置有第一冷凝循环水管4，第一冷凝循环水管4的外表面设置有第二冷凝循环水管5，第一冷凝循环水管4的侧面设置有第一连接管6，第一连接管6的内部设置有转动板7，转动板7的外表面固定连接有转动杆8，转动杆8的端部固定连接有电机9，电机9的外表面设置有安装盒10，第二冷凝循环水管5的侧面设置有第二连接管11，第二连接管11的外表面滑动连接有第三连接管12，第三连接管12的一端固定连接有伸缩弹簧13，第三连接管12的外表面固定连接有固定板14，固定板14的顶部固定连接有液压机15。

通过设置的第三连接管12，通过液压机15带动固定板14进行水平移动，通过固定板14带动第三连接管12进行水平移动，从而通过伸缩弹簧13的限定保证第三连接管12的稳定性，从而带动第三连接管12与第一连接管6进行连通，通过设置的转动板7与第一连接管6，转动板7的转动使得第一连接管6内部的冷凝水流量改变，通过改变冷凝水流量以改变冷却箱1内部冷却的速度与温度，使得装置的冷却调节较为均匀，防止汽车配件由于过热过冷导致内部开裂。

在其他实施例中，冷却箱1的底部设置有底座，底座的数量为若干个，若干个底座均匀排列在冷却箱1的底部。

通过设置的底座，使得装置可以摆放的更加的稳定，提高装置的稳定性。

在其他实施例中，第一冷凝循环水管4与第二冷凝循环水管5交错排列，第一冷凝循环水管4的大小与冷却腔3的大小相适配。

通过设置的第一冷凝循环水管4与第二冷凝循环水管5，对冷却箱1的内部进行冷却，实现汽车配件的冷却。

在其他实施例中，电机9的输入端与外部电源电性连接，电机9的输出端与转动杆8的端部固定连接。

通过设置的电机9，提高装置的自动化程度，减少了工作人员的工作量与工作强度。

在其他实施例中，转动板7的外表面设置有密封条，转动板7的大小与第一连接管6的大小相适配。

通过设置的转动板7，对第一冷凝循环水管4的内部的冷凝水进行流量控制，以改变冷却箱1内冷却的速度与温度。

在其他实施例中，第三连接管12的大小与第一连接管6的大小相适配，第三连接管12的另一端的外表面设置有密封环。

通过设置的第一连接管6与第三连接管12，使得装置的可调节性提高，可对配件进行针对性的冷却处理。

在其他实施例中，转动杆8的数量为两个，两个转动杆8以转动板7的竖直中心线为轴对称排列。

通过设置的转动杆8，带动转动板7的转动，同时也对装置的稳定性进行提高。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。