一种汽车轮毂真空镀膜装置的制作方法

1.本发明属于汽车轮毂镀膜领域，具体的说是一种汽车轮毂真空镀膜装置。


背景技术：

2.当汽车长时间在路上行驶时，刹车盘片温度会升高，当踩刹车时，轮毂与刹车盘片的磨擦损耗会产生铁粉，铁粉与轮毂表面高温粘接，时间久了就会形成氧化层，在腐蚀轮毂、降低刹车效果的同时，也会使得轮毂外表面发暗发黄。
3.为了减小上述情况的发生，传统方法是在轮毂表面做镀膜处理，一般的镀膜方法是电镀和机械臂喷漆，电镀法虽然镀膜效果好，但是损耗大，且易产生大量的化学电解液，污染环境，机械臂喷漆虽然不会产生过多的污染，但是对外界环境要求较高，外界环境改变时，镀膜就会不均匀，影响镀膜精度，并且机械臂喷漆工作周期长、效率低，轮毂的尺寸多固定，缺乏灵活性。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供了一种汽车轮毂真空镀膜装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种汽车轮毂真空镀膜装置，包括外壳；所述外壳的下表面活动连接有底板，所述底板的顶部设置有顶板，所述顶板的下表面与外壳的上表面活动连接，所述外壳的壁中固定连接有导杆，所述导杆的顶端贯穿顶板的内表面，并延伸至顶板的外部，所述顶板的底部设置有侧向镀膜机构，所述侧向镀膜机构位于外壳的内部，所述外壳的顶部设置有垂向进料管，所述垂向进料管位于顶板的顶部。
6.所述顶板的顶部活动连接有控制阀，所述控制阀的底部固定连接有导气管，所述导气管的内表面与垂向进料管的内表面贯通，所述导气管的外表面与顶板的内表面固定连接，所述导气管的底部设置有密封板，所述密封板的外表面与顶板的内表面活动连接，所述密封板的上表面固定连接有发条，所述发条的外表面与导气管的外表面固定连接，所述发条位于顶板的内部，所述密封板的壁中开设有垂向进料孔，所述垂向进料孔的顶部设置有导孔，所述导孔开设在顶板的壁中，所述顶板的内表面与导杆的外表面通过导孔滑动连接。
7.所述控制阀包括连接板，所述连接板的下表面固定连接有垂杆，所述垂杆的外表面设置有螺旋密封环，所述螺旋密封环的上表面与连接板的下表面固定连接，所述螺旋密封环的下表面与导气管的顶端固定连接，所述导气管的内表面活动连接有挡板，所述挡板左侧的外表面固定连接有密封条，所述密封条的外表面与垂向进料管的底端固定连接，所述挡板右侧的外表面活动连接有连接杆，所述连接杆的底端与垂杆的底端活动连接。
8.所述侧向镀膜机构包括夹板，所述夹板的内表面活动连接有鼓膜，所述鼓膜的壁中开设有侧向进料孔，所述侧向进料孔的左侧设置有侧向进料管，所述侧向进料管的右端贯穿夹板的内表面并延伸至夹板的内部，所述侧向进料管的外表面与夹板的内表面活动连
接，所述侧向进料管的两侧设置有拉杆，所述拉杆的外表面与夹板的外表面表面活动连接。
9.所述夹板的外表面活动连接有气压控制机构，所述夹板的壁中开设有通槽，所述通槽贯通夹板的内表面，所述夹板的壁中活动连接有转轴，所述转轴的外表面设置有密封杆。
10.所述气压控制机构包括滑块，所述滑块的内表面与拉杆的外表面活动连接，所述滑块右侧的外表面与外壳的内表面相接触，所述滑块左侧的外表面固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的左端与拉杆的外表面固定连接，所述滑块的外表面活动连接有斜杆，所述斜杆位于拉杆的顶部，所述斜杆的顶端转动连接有转杆，所述转杆的外表面与转轴的外表面固定连接，所述转杆的底端与鼓膜左侧的外表面活动连接，所述转杆的底部设置有滚轮，所述滚轮的上表面与密封杆的底端活动连接，所述滚轮的两端与夹板的外表面活动连接，所述滚筒的外表面与侧向进料管的外表面螺纹连接。
11.本发明的有益效果如下：
12.1.本发明通过设置底板和顶板，当汽车轮毂放入外壳的内部时，外壳、底板和顶板将轮毂与外界隔离，密封板的下表面与轮毂的侧面接触挤压，导气管固定轮毂的轴心，防止轮毂发生偏移，控制阀开启，充气泵将导气管底端的空气由内向外抽出，连接板和垂杆向外移动，螺旋密封环之间的间隙增大，空气排出，连接杆在垂杆的拉动下将挡板向导气管的内表面挤压，密封条堵住垂向进料管的底端，此时设备只做抽气工作，镀膜停止，当抽气工作结束时，外壳内部处于真空负压状态，外界大气压大于其内部气压，连接板在压力差作用下关闭螺旋密封环，垂杆向内运动，垂向进料管的底端打开，抽气停止，镀膜开始，发条挤压密封板，增大接触面积，顶板在气压差作用下与外壳紧密贴合，底板在气压差和重力作用下与外壳的紧密贴合，利用大气压强，增大镀膜效率，防止设备漏气，解决了传统镀膜装置纯机械喷漆，容易镀膜不均匀的问题。
13.2.本发明通过设置侧向镀膜机构，当轮毂放入外壳的内部时，轮毂挤压夹板的内表面，侧向镀膜机构向外扩张，拉杆向外运动，滑块的外表面与外壳的内表面接触挤压，滑块与夹板的距离减小，斜杆推动转杆做以转轴为圆心的逆时针旋转运动，夹板与鼓膜之间的空间减小，空气从侧向进料管排出，当开始侧向镀膜时，侧向镀膜机构向内收缩，增大贴合性与稳定性，夹板与鼓膜之间的空间增大，由于前期低点排气作用，空间内部处于负压状态，随着空间的增大，在气压差的作用下，原料从侧向进料管的外部流入至鼓膜的外表面，从侧向进料孔喷出，保证轮毂侧面镀膜的顺利进行，解决了传统镀膜装置侧向镀膜时费时费力且精度差的问题。
14.3.本发明通过设置侧向镀膜机构，当侧向进行镀膜时，夹板随着拉杆的推拉而扩张与收缩，侧向进料管随着夹板的运动而转动，由于侧向进料管的外表面与滚轮的外表面螺纹连接，滚轮随着侧向进料管的转动而转动，密封杆在向内收缩的同时向外拉动发条，增大设备的密封性，同时，由于夹板可以在径向做一定的调节，使得设备的通过性和灵活性大大增加，能够适应不同尺寸的轮毂，解决了传统镀膜设备镀膜效果差，镀膜空间有限的问题。
附图说明
15.图1是本发明的主视图；
16.图2是本发明剖视图；
17.图3是本发明顶板的结构示意图；
18.图4是本发明控制阀的结构示意图；
19.图5是本发明侧向镀膜机构的结构示意图；
20.图6是本发明夹板的结构示意图；
21.图7是本发明气压控制机构的结构示意图
22.图中：外壳1，底板2，顶板3，导杆4，侧向镀膜机构5，垂向进料管6，控制阀10，导气管11，密封板12，发条13，垂向进料孔14，导孔15，连接板20，垂杆21，螺旋密封环22，连接杆23，挡板24，密封条25，夹板30，鼓膜31，侧向进料孔32，侧向进料管33，拉杆34，气压控制机构40，通槽41，转轴42，密封杆43，滑块44，压缩弹簧45，斜杆46，转杆47，滚轮48。
具体实施方式
23.使用图1
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图7对本发明一实施方式的一种汽车轮毂真空镀膜装置进行如下说明。
24.如图1
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图7所示，本发明的一种汽车轮毂真空镀膜装置，包括外壳1；外壳1的下表面活动连接有底板2，底板2的顶部设置有顶板3，顶板3的下表面与外壳1的上表面活动连接，外壳1的壁中固定连接有导杆4，导杆4的顶端贯穿顶板3的内表面，并延伸至顶板3的外部，顶板3的底部设置有侧向镀膜机构5，侧向镀膜机构5位于外壳1的内部，外壳1的顶部设置有垂向进料管6，垂向进料管6位于顶板3的顶部。
25.顶板3的顶部活动连接有控制阀10，控制阀10的底部固定连接有导气管11，导气管11的内表面与垂向进料管6的内表面贯通，导气管11的外表面与顶板3的内表面固定连接，导气管11的底部设置有密封板12，密封板12的外表面与顶板3的内表面活动连接，密封板12的上表面固定连接有发条13，发条13的外表面与导气管11的外表面固定连接，发条13位于顶板3的内部，密封板12的壁中开设有垂向进料孔14，垂向进料孔14的顶部设置有导孔15，导孔15开设在顶板3的壁中，顶板3的内表面与导杆4的外表面通过导孔15滑动连接。
26.控制阀10包括连接板20，连接板20的下表面固定连接有垂杆21，垂杆21的外表面设置有螺旋密封环22，螺旋密封环22的上表面与连接板20的下表面固定连接，螺旋密封环22的下表面与导气管11的顶端固定连接，导气管11的内表面活动连接有挡板24，挡板24左侧的外表面固定连接有密封条25，密封条25的外表面与垂向进料管6的底端固定连接，挡板24右侧的外表面活动连接有连接杆23，连接杆23的底端与垂杆21的底端活动连接，通过设置底板2和顶板3，当汽车轮毂放入外壳1的内部时，外壳1、底板2和顶板3将轮毂与外界隔离，密封板12的下表面与轮毂的侧面接触挤压，导气管11固定轮毂的轴心，防止轮毂发生偏移，控制阀10开启，充气泵将导气管11底端的空气由内向外抽出，连接板20和垂杆21向外移动，螺旋密封环22之间的间隙增大，空气排出，连接杆23在垂杆21的拉动下将挡板24向导气管11的内表面挤压，密封条25堵住垂向进料管6的底端，此时设备只做抽气工作，镀膜停止，当抽气工作结束时，外壳1内部处于真空负压状态，外界大气压大于其内部气压，连接板20在压力差作用下关闭螺旋密封环22，垂杆21向内运动，垂向进料管6的底端打开，抽气停止，镀膜开始，发条13挤压密封板12，增大接触面积，顶板3在气压差作用下与外壳1紧密贴合，底板2在气压差和重力作用下与外壳的紧密贴合，利用大气压强，增大镀膜效率，防止设备漏气，解决了传统镀膜装置纯机械喷漆，容易镀膜不均匀的问题。
27.侧向镀膜机构5包括夹板30，夹板30的内表面活动连接有鼓膜31，鼓膜31的壁中开设有侧向进料孔32，侧向进料孔32的左侧设置有侧向进料管33，侧向进料管33的右端贯穿夹板30的内表面并延伸至夹板30的内部，侧向进料管33的外表面与夹板30的内表面活动连接，侧向进料管33的两侧设置有拉杆34，拉杆34的外表面与夹板30的外表面表面活动连接。
28.夹板30的外表面活动连接有气压控制机构40，夹板40的壁中开设有通槽41，通槽41贯通夹板40的内表面，夹板40的壁中活动连接有转轴42，转轴42的外表面设置有密封杆43，通过设置侧向镀膜机构5，当侧向进行镀膜时，夹板30随着拉杆34的推拉而扩张与收缩，侧向进料管33随着夹板30的运动而转动，由于侧向进料管33的外表面与滚轮48的外表面螺纹连接，滚轮48随着侧向进料管33的转动而转动，密封杆43在向内收缩的同时向外拉动发条13，增大设备的密封性，同时，由于夹板30可以在径向做一定的调节，使得设备的通过性和灵活性大大增加，能够适应不同尺寸的轮毂，解决了传统镀膜设备镀膜效果差，镀膜空间有限的问题。
29.气压控制机构40包括滑块44，滑块44的内表面与拉杆34的外表面活动连接，滑块44右侧的外表面与外壳1的内表面相接触，滑块44左侧的外表面固定连接有压缩弹簧45，压缩弹簧45的左端与拉杆34的外表面固定连接，滑块44的外表面活动连接有斜杆46，斜杆46位于拉杆34的顶部，斜杆46的顶端转动连接有转杆47，转杆47的外表面与转轴42的外表面固定连接，转杆47的底端与鼓膜31左侧的外表面活动连接，转杆47的底部设置有滚轮48，滚轮48的上表面与密封杆43的底端活动连接，滚轮48的两端与夹板40的外表面活动连接，滚筒48的外表面与侧向进料管33的外表面螺纹连接，通过设置侧向镀膜机构5，当轮毂放入外壳1的内部时，轮毂挤压夹板30的内表面，侧向镀膜机构5向外扩张，拉杆34向外运动，滑块44的外表面与外壳1的内表面接触挤压，滑块44与夹板30的距离减小，斜杆46推动转杆47做以转轴42为圆心的逆时针旋转运动，夹板30与鼓膜31之间的空间减小，空气从侧向进料管33排出，当开始侧向镀膜时，侧向镀膜机构5向内收缩，增大贴合性与稳定性，夹板30与鼓膜31之间的空间增大，由于前期低点排气作用，空间内部处于负压状态，随着空间的增大，在气压差的作用下，原料从侧向进料管33的外部流入至鼓膜31的外表面，从侧向进料孔32喷出，保证轮毂侧面镀膜的顺利进行，解决了传统镀膜装置侧向镀膜时费时费力且精度差的问题。
30.具体工作流程如下：
31.当汽车轮毂放入外壳1的内部时，外壳1、底板2和顶板3将轮毂与外界隔离，密封板12的下表面与轮毂的侧面接触挤压，导气管11固定轮毂的轴心，防止轮毂发生偏移，控制阀10开启，充气泵将导气管11底端的空气由内向外抽出，连接板20和垂杆21向外移动，螺旋密封环22之间的间隙增大，空气排出，连接杆23在垂杆21的拉动下将挡板24向导气管11的内表面挤压，密封条25堵住垂向进料管6的底端，此时设备只做抽气工作，镀膜停止，当抽气工作结束时，外壳1内部处于真空负压状态，外界大气压大于其内部气压，连接板20在压力差作用下关闭螺旋密封环22，垂杆21向内运动，垂向进料管6的底端打开，抽气停止，镀膜开始，发条13挤压密封板12，增大接触面积，顶板3在气压差作用下与外壳1紧密贴合，底板2在气压差和重力作用下与外壳的紧密贴合，利用大气压强，增大镀膜效率，防止设备漏气，解决了传统镀膜装置纯机械喷漆，容易镀膜不均匀的问题。
32.当轮毂放入外壳1的内部时，轮毂挤压夹板30的内表面，侧向镀膜机构5向外扩张，
拉杆34向外运动，滑块44的外表面与外壳1的内表面接触挤压，滑块44与夹板30的距离减小，斜杆46推动转杆47做以转轴42为圆心的逆时针旋转运动，夹板30与鼓膜31之间的空间减小，空气从侧向进料管33排出，当开始侧向镀膜时，侧向镀膜机构5向内收缩，增大贴合性与稳定性，夹板30与鼓膜31之间的空间增大，由于前期低点排气作用，空间内部处于负压状态，随着空间的增大，在气压差的作用下，原料从侧向进料管33的外部流入至鼓膜31的外表面，从侧向进料孔32喷出，保证轮毂侧面镀膜的顺利进行，解决了传统镀膜装置侧向镀膜时费时费力且精度差的问题。
33.当侧向进行镀膜时，夹板30随着拉杆34的推拉而扩张与收缩，侧向进料管33随着夹板30的运动而转动，由于侧向进料管33的外表面与滚轮48的外表面螺纹连接，滚轮48随着侧向进料管33的转动而转动，密封杆43在向内收缩的同时向外拉动发条13，增大设备的密封性，同时，由于夹板30可以在径向做一定的调节，使得设备的通过性和灵活性大大增加，能够适应不同尺寸的轮毂。
34.上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。