一种气体分离装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种旋风式空气滤清器分离装置，特别涉及一种气体分离装置。


背景技术：

2.根据公开的空气滤清器得知，专利号cn208073644u公开了一种二级空气滤清器总成，包括壳体a、与壳体a贯通连接的壳体b、设在壳体a上的进气端、设在壳体b上的排气端、设在壳体a内的一级过滤总成和设在壳体b内的二级过滤总成。其壳体a上的进气端只有一面上留有端口，进气量小，壳体a上端盖只留一个排气口，向上传导过滤后的气体，椎管下端口没有设置防逆反装置，在压力大的情况下容易使灰尘盒中的灰尘沿椎管向上逆行，造成过滤不彻底。壳体b内二级过滤装置为单体滤布，过滤慢，二级滤芯堵塞严重，满足不了大型车对空气滤清器的要求。一种既简单又能很好的达到分离要求的分离装置急需解决。


技术实现要素：

3.针对上述技术问题存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种过滤效果更好，结构更加合理与严谨，出风量更大，能满足各种车辆及机器使用的旋风式空气滤清器的分离装置。
4.一种气体分离装置，其特征在于：包括分离腔室、集气腔室和排气管，分离腔室的洁净气体出口与集气腔室相连通，集气腔室与排气管相连通，集气腔室中设置有风扇，经分离腔室净化后的气体由洁净气体出口流入集气腔室，可带动风扇转动，集气腔室中的气体由排气管排出。
5.进一步的，集气腔室的上腔盖是透明的。
6.进一步的，分离腔室与集气腔室的上平台与上风管是铸造在一起的一体式结构。
7.进一步的，分离腔室下部的下平台与下风管和进气管是铸造在一起的一体式结构。
8.进一步的，分离腔室与集气腔室的上平台与上风管和进气管是铸造在一起的一体式结构。
9.进一步的，集气腔室的上平台中部的进气管上部的边部设置有安装槽，所述的安装槽双双对称的设置。
10.进一步的，所述的安装槽与进气管边部的凸楞相配合连接。
11.所述集气腔室中的风扇安装在上腔盖内上侧的中部，并可以上下自由调节高度。
12.本实用新型采用四面进风的进风体系，增大进风量，满足大型车体所需空气载量，同时进行双重过滤，过滤效果更好。分离腔室采取旋风式除尘可去除大小颗粒灰尘，同时优化的底部结构，更能防止灰尘倒流，从而提高过滤装置的寿命。
附图说明
13.图1是本实用新型的外部结构主视图；
14.图2是图1的立体结构示意图；
15.图3是第一实施例的去掉网状进风罩1的结构示意图；
16.图4是透明上腔盖2的立体结构示意图;
17.图5是第二实施例的上、下平台的上风管7的立体结构示意图；
18.图6是图5的又一角度的立体结构示意图；
19.图7是图5的去掉下平台的立体结构示意图；
20.图8是图7的又一角度立体结构示意图；
21.图9是图5的去掉上平台的立体结构示意图；
22.图10是图9的另一角度立体结构示意图；
23.图11是图9的主视结构示意图；
24.图12是图5的主视结构示意图；
25.图13是本实用新型的风扇结构示意图；
26.图14是本实用新型的上平台9的俯视图；
27.图15是本实用新型的下平台10的仰视图；
28.图16是本实用新型的进风流程示意图。
29.图中：进风罩1、上腔盖2、积尘盒3、进气通道4、连接口5、橡胶塞6、下风管7、风扇8、上平台9、下平台10、上风管11、排气管12、旋风装置13、扇叶14、安装槽15、尘土16。
具体实施方式
30.以下结合附图对本发明作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“底面”和“顶面”指的是附图中的方向，词语
ꢀ“
内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。 为了使本实用新型的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
31.实施例1
32.如图3、图4、图5、图6、图7、图13、图16所示，一种气体分离装置，分离腔室由下风管7、上风管11、旋风装置13和上平台9、下平台10组成；集气腔室由上腔盖2、风扇8、上平台9组成；和排气管12，分离腔室的洁净气体出口与集气腔室相连通，集气腔室与排气管12相连通，集气腔室中设置有风扇，经分离腔室净化后的气体由洁净气体出口流入集气腔室，可带动风扇8转动，集气腔室中的气体由排气管12排出。
33.混浊风通过网状进风罩1上的孔与外部连通，外部气流体首先进入中间的分离腔室后，通过下风管7上边的开口进气，所述的气体在经过旋风装置13时，会顺着风扇叶14的方向向下进行旋转，从而形成旋风，向下旋转的旋风达到上风管11的下口部位后，再由上风管11向上吸风，这一过程是使混浊物与纯净风分离的过程叫分离腔室。为了给车辆或机械供给更大的纯净风，在上腔盖2内侧的上部设有风扇8，所述的风扇8既能加速风的流速又能保持上腔盖2内部的清洁，故而设置透明的上腔盖2，使人能看清上腔盖2内的一切情况以便于维修。
34.如图5、图6、图16所示，在上平台9与下平台10之间设置吸风管也叫旋流管，所述的
旋流管包括上风管11和下风管7。在上平台9上设置有安装上风管11的开口，在下平台10上设置有安装下风管7的开口。所述的上平台9与下平台10阵列分布的开口沿排气管12圆周方向，均匀分布在上平台9和下平台10上。所述的上风管11的上口与上平台9上阵列分布的开口用胶密封连接；所述的下风管7的下部与下平台10阵列分布的开口用胶密封连接。
35.如图7、图9、图5、图6所示，上平台9与上风管11是铸造在一起的一体式结构，在上平台9的中部设置有安装排气管12的孔，在所述上平台9的中部的孔的边部，阵列设置有安装槽15，所述的安装槽15双双对称的设置。
36.如图4所示，所述集气腔室中的风扇（8）安装在上腔盖（2）内上侧的中部，并可以上下自由调节高度。
37.实施例2
38.上平台9与上风管11和排气管12是铸造在一起的一体式结构；下平台10与下风管7是铸造在一起的一体式结构。
39.如图7、图5、图9、图16所示，在上平台9上的上风管11外部都套装有旋风装置13，所述的旋风装置13的扇叶14的外部与安装在下平台10的下风管7的内部紧密配合连接，下风管7与上风管11形成旋风管装置。上平台9中部的孔边部设置的安装槽15与排气管12外部设有的凸楞相配合连接，或用胶粘结。
40.如图5、图7所示，所述的上风管11进入至下风管7的内部，上风管11与下风管7互不接触，在上风管11与下风管7的中间部位设有旋风装置13。
41.如图3、图4所示 ，在积尘盒下面设有按压扣合的橡胶垫或橡胶塞6。
42.需要说明的是，在几个实施例中，可以根据发动机的进气量设置下风管7与上风管11的数量，旋风管装置的数量是8个或16个、或9个或18个、12个或24个。旋风管装置的材质可选用abs工程塑料。