一种运输机卧铺的制作方法

1.本技术涉及但不限于运输机辅助结构技术领域，尤指一种运输机卧铺。


背景技术：

2.目前国内大部分飞机没有安装卧铺，飞机长时间飞行时机组人员无法得到很好的休息。国外民航的休息区，通过专门分隔出的区域，设置单层床铺或者上下两层床铺。
3.但是，现有运输机休息区卧铺形式较为固定和单一，仅能满足单纯的躺卧休息功能。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的：为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种运输机卧铺，以解决现有国内飞机中没有安装卧铺，难以满足几组人员长时间飞行中休息的问题。
5.本实用新型的技术方案：本实用新型实施例提供一种运输机卧铺，包括：上铺组件、下铺组件和梯子13，所述上铺组件和下铺组件与飞机舱壁连接，梯子13分别与上铺组件、下铺组件和飞机地板连接；
6.其中，所述上铺组件包括：上铺固定部，通过快卸销11与上铺固定部连接的上铺活动部，设置于上铺活动部的一条两点式安全带14，上铺活动部的端部通过挂钩组件4与飞机舱壁的接口连接；
7.所述下铺组件包括：下部翻转部，两条两点式安全带14，设置于下部翻转部底部外侧的下铺支腿8和放置于下部翻转部底部内侧的撑杆10；
8.所述下部翻转部的主体区域位于上铺活动部的正下方，端部区域位于上铺活动部的下方，所述梯子13安装在上铺固定部中与上铺活动部分界的位置，并安装在下部翻转部位于上铺活动部下方的端部区域，下部翻转部通过快卸销11与梯子13连接；
9.所述运输机卧铺，用于通过取下挂钩组件4以及拔出上铺固定部与上铺活动部连接的快卸销11，将上铺活动部沿飞机舱壁向下翻转90
°
，作为机组人员乘坐在下铺时的靠背；还用于在机组人员对下铺底部的飞机区域进行检修时，通过拔出下部翻转部与梯子13连接的快卸销11，将下部翻转部向上翻转预设角度后，通过撑杆10支撑在梯子13与翻转起来的下部翻转部之间。
10.可选地，如上所述的运输机卧铺中，
11.所述上铺固定部包括上铺固定板2和放置于上铺固定板2上的固定上铺垫15，所述上铺活动部包括上铺活动板1和放置于上铺活动板1上的活动上铺垫5；所述两点式安全带14连接在上铺活动板1与飞机舱壁之间，所述挂钩组件4具体将上铺活动板1端部的与飞机舱壁的接口连接；
12.所述上铺活动板1的两端分别设置有快卸销11，与上铺固定板2接触的一端通过快卸销11与上铺固定板2连接形成整体结构的上铺板，且两端的快卸销11用于在上铺活动板1
向下翻转90
°
后与飞机舱壁上的接头固定连接。
13.可选地，如上所述的运输机卧铺中，
14.所述下部翻转部包括下铺上翻板7，通过快卸销11安装于下铺上翻板7远离梯子13一侧的下铺附板6，设置于下铺上翻板7和下铺附板6上的下铺垫9；所述下铺支腿8通过斜撑17形成的脚架结构支撑于下铺上翻板7的底部外侧，且通过解除斜撑17与下铺上翻板7的连接可将下铺支腿8收折于下铺上翻板7的底部内侧。
15.可选地，如上所述的运输机卧铺中，
16.所述下铺上翻板7向上翻转预设角度后，通过拆除斜撑17与下铺上翻板7的连接将所述下铺支腿8收方于下铺上翻板7的底部内侧，且将所述撑杆10的一端与下铺上翻板7之间通过快卸销11固定连接，另一端与梯子13之间通过快卸销11固定连接，从而将下铺上翻板7固定为向上翻转的角度。
17.可选地，如上所述的运输机卧铺中，
18.所述上铺组件还包括：设置于上铺固定板2端部的上铺端头挡板3；所述上铺端头挡板3用于在所述上铺躺卧使用时作为头部挡板，且在上铺活动板1向下翻转之前，先拆除所述上铺端头挡板3。
19.可选地，如上所述的运输机卧铺中，
20.所述下铺组件还包括：设置于下铺上翻板7未安装下铺附板6一侧的下铺端头挡板12；
21.所述下铺组件，用于在下铺躺卧使用时将下铺端头挡板12作为头部挡板，并使用其中一条两点式安全带14，还用于在下铺乘坐使用时，可供两个机组人员分别乘坐于两条两点式安全带14的限定区域内，并将上铺活动板1和活动上铺垫5作为靠背。
22.可选地，如上所述的运输机卧铺中，所述下铺上翻板7向上翻转前，先拆除所述下铺端头挡板12和下铺附板6；
23.其中，所述下铺附板6位于接近飞机弧形壁板的位置，用于在向上翻转下铺上翻板7之前，通过拆除与下铺上翻板7连接为一体结构的下铺附板6，以避免翻转过程中与飞机壁板结构产生的干涉。
24.本实用新型的有益效果：本实用新型实施例提供的一种运输机卧铺，将运输机卧铺的整体结构分为上铺组件、下铺组件和梯子13三大部分；一方面，上铺组件和下铺组件均可作为躺卧的床铺使用；另一方面，通过在上铺组件中设置上铺固定部连接和上铺活动部，可以使得上铺活动部通过快卸销11的连接形式向下翻转90
°
，作为机组人员乘坐在下铺时的靠背使用；再一方面，通过在下铺组件中设置下部翻转部和撑杆10，可以使得下部翻转部向上翻转后由撑杆10支撑在梯子13与翻转起来的下部翻转部之间，便于机组人员对下铺底部的飞机区域进行检修。本实用新型实施例提供的运输机卧铺，不仅可以供驾驶舱的机组人员休息使用，该结构设置的卧铺还能实现乘坐和躺卧功能的快速转换，采用模块化设计具有结构简单、操作方便、维修方便、重量轻的特点，且吸能结构能满足ccar25《运输类飞机适航标准》部561、562条款的适航性要求。
附图说明
25.附图用来提供对本实用新型技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，
与本技术的实施例一起用于解释本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型技术方案的限制。
26.图1为本实用新型实施例提供的一种运输机卧铺的结构示意图；
27.图2为本实用新型实施例提供的运输机卧铺的上铺活动部向下翻转后的结构示意图；
28.图3为本实用新型实施例提供的运输机卧铺的下部翻转部向上翻转后的结构示意图；
29.图4为本实用新型实施例提供的运输机卧铺的下铺组件中下铺支腿的结构示意图；
30.图5为本实用新型实施例提供的运输机卧铺的下铺组件中下铺上翻板内侧卡箍的结构示意图；
31.图6为本实用新型实施例提供的运输机卧铺安装位于飞机舱体中的位置关系示意图；
32.图7为本实用新型实施例中一种双耳接头的结构示意图；
33.图8为本实用新型实施例中上铺组件和下铺组件所采用的铝方管的结构示意图。
具体实施方式
34.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
35.针对现有国内飞机中没有安装卧铺，难以满足几组人员长时间飞行中休息的问题，虽然国外民航的休息区，通过专门分隔出的区域，设置单层床铺或者上下两层床铺，但是该类型卧铺形式较为固定和单一，仅能满足单纯的躺卧休息功能。针对上述问题，本实用新型实施例提出了一种运输机卧铺，以满足ccar25部相关的适航条款。
36.本实用新型提供以下几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。
37.图1为本实用新型实施例提供的一种运输机卧铺的结构示意图。本实用新型实施例提供的运输机卧铺主要包括三大部分，即：上铺组件、下铺组件和梯子13；上铺组件和下铺组件与飞机舱壁连接，梯子13分别与上铺组件、下铺组件和飞机地板连接。
38.如图1所示中运输机卧铺的结构中，本实用新型实施例中的上铺组件可以包括：上铺固定部，通过快卸销11与上铺固定部连接的上铺活动部，设置于上铺活动部的一条两点式安全带14，上铺活动部的端部通过挂钩组件4与飞机舱壁的接口连接。
39.本实用新型实施例中的下铺组件包括：下部翻转部，两条两点式安全带14，设置于下部翻转部底部外侧的下铺支腿8和放置于下部翻转部底部内侧的撑杆10。
40.本实用新型实施例中的下部翻转部的主体区域位于上铺活动部的正下方，端部区域位于上铺活动部的下方，梯子13安装在上铺固定部中与上铺活动部分界的位置，并安装在下部翻转部位于上铺活动部下方的端部区域，下部翻转部通过快卸销11与梯子13连接。
41.基于本实用新型实施例中上铺活动部和下部翻转部的结构特征，本实用新型实施例提供的运输机卧铺，一方面，可以通过取下挂钩组件4以及拔出上铺固定部与上铺活动部
连接的快卸销11，将上铺活动部沿飞机舱壁向下翻转90
°
，从而将该上铺活动部作为机组人员乘坐在下铺时的靠背使用，如图2所示，为本实用新型实施例提供的运输机卧铺的上铺活动部向下翻转后的结构示意图。另一方面，还可以在机组人员对下铺底部的飞机区域进行检修时，通过拔出下部翻转部与梯子13连接的快卸销11，将下部翻转部向上翻转预设角度后，通过撑杆10支撑在梯子13与翻转起来的下部翻转部之间，从而方便检修下铺下面飞机上的设备，如图3所示，为本实用新型实施例提供的运输机卧铺的下部翻转部向上翻转后的结构示意图，图3中的左图为主视图，右图为侧视图。
42.在本实用新型实施例的一种实现方式中，如图1到图3所示，实用新型实施例中上铺组件的上铺固定部包括上铺固定板2和放置于上铺固定板2上的固定上铺垫15，上铺活动部包括上铺活动板1和放置于上铺活动板1上的活动上铺垫5；两点式安全带14连接在上铺活动板1与飞机舱壁之间，挂钩组件4具体将上铺活动板1端部的与飞机舱壁的接口连接。
43.另外，上铺活动板1的两端分别设置有快卸销11，与上铺固定板2接触的一端通过快卸销11与上铺固定板2连接形成整体结构的上铺板，另一端的快卸销11在上铺躺卧使用时为空置状态，且两端的快卸销11用于在上铺活动板1向下翻转90
°
且作为靠背使用时与飞机舱壁上的接头固定连接。
44.在本实用新型实施例的一种实现方式中，如图1到图3所示，实用新型实施例中的下部翻转部包括下铺上翻板7，通过快卸销11安装于下铺上翻板7远离梯子13一侧的下铺附板6，设置于下铺上翻板7和下铺附板6上的下铺垫9。该实现方式在实际应用中，下铺支腿8通过斜撑17形成的脚架结构支撑于下铺上翻板7的底部外侧，且通过解除斜撑17与下铺上翻板7的连接可将下铺支腿8收折于下铺上翻板7的底部内侧。如图4所示，为本实用新型实施例提供的运输机卧铺的下铺组件中下铺支腿的结构示意图，图4的左图为主视图，右图为侧视图，可以看出，下铺支腿8通过斜撑17与下铺上翻板7的连接方式形成脚架结构，可以将下铺支腿8稳定的支撑于下铺上翻板7的下方。
45.该实现方式中，一方面，下铺上翻板7向上翻转预设角度后，通过拆除斜撑17与下铺上翻板7的连接，并将斜撑17按照如图4的箭头方向向下翻转之后，可以将下铺支腿8收方于下铺上翻板7的底部内侧的卡箍18中，如图5所示，为本实用新型实施例提供的运输机卧铺的下铺组件中下铺上翻板内侧卡箍的结构示意图。另一方面，取出撑杆10后，将撑杆10的一端与下铺上翻板7之间通过快卸销11固定连接，另一端与梯子13之间通过快卸销11固定连接，从而将下铺上翻板7固定为向上翻转的角度。
46.本实用新型实施例在实际应用中，下铺上翻板7向上翻转的角度例如为60
°
，该角度可以实现方便检修下铺下面飞机上的设备的效果。
47.在本实用新型的一个较优的实施例中，如图1到图3所示，上铺组件还可以包括：设置于上铺固定板2端部的上铺端头挡板3；上铺端头挡板3用于在上铺躺卧使用时作为头部挡板，且在上铺活动板1向下翻转之前，先拆除上铺端头挡板3。
48.在本实用新型的一个较优的实施例中，如图1到图3所示，下铺组件还包括：设置于下铺上翻板7未安装下铺附板6一侧的下铺端头挡板12；相应地，下铺组件在下铺躺卧使用时将下铺端头挡板12作为头部挡板，并使用其中一条两点式安全带14；另外，在下铺乘坐使用时，可供两个机组人员分别乘坐于两条两点式安全带14的限定区域内，并将上铺活动板1和活动上铺垫5作为靠背。
49.需要说明的是，本实用新型实施例中的下铺上翻板7向上翻转前，需要首先拆除下铺端头挡板12和下铺附板6。图6为本实用新型实施例提供的运输机卧铺安装位于飞机舱体中的位置关系示意图。由于下铺附板6位于接近飞机弧形壁板的位置，用于在向上翻转下铺上翻板7之前，通过拆除与下铺上翻板7连接为一体结构的下铺附板6，以避免翻转过程中与飞机壁板结构产生的干涉。另外，本实用新型实施例中的上铺固定板2、上铺活动板1和下铺上翻板7可以通过设置于自身结构上的双耳接头16与飞机舱壁上的单耳接头通过螺栓和螺母连接。如图7所示，为本实用新型实施例中一种双耳接头的结构示意图。
50.本实用新型实施例在实际应用中，一方面，上铺组件的主结构均采用铝方管、铝板组成框架结构，具有良好的强重比，铝方管单元具有良好的吸能效果，满足应急条件下ccar25《运输类飞机适航标准》部561、562条款的适航性要求吸能要求铺垫由阻燃面料和阻燃聚氨酯泡沫组成，满足ccar25《运输类飞机适航标准》部853条款。另一方面，下铺组件的主结构同样均采用铝方管、铝板组成框架结构，具有良好的强重比，铝方管单元具有良好的吸能效果，满足应急条件下ccar25《运输类飞机适航标准》部561、562条款的适航性要求吸能要求铺垫由阻燃面料和阻燃聚氨酯泡沫组成，满足ccar25《运输类飞机适航标准》部853条款；如图8所示，为本实用新型实施例中上铺组件和下铺组件所采用的铝方管的结构示意图。再一方面，本实用新型实施例中的梯子13由铝圆管通过三通接头连接组成，与上铺组件通过螺栓、螺母连接，与下铺组件通过一个块卸销11连接，与飞机地板通过螺栓连接。
51.本实用新型实施例提供的运输机卧铺，将运输机卧铺的整体结构分为上铺组件、下铺组件和梯子13三大部分；一方面，上铺组件和下铺组件均可作为躺卧的床铺使用；另一方面，通过在上铺组件中设置上铺固定部连接和上铺活动部，可以使得上铺活动部通过快卸销11的连接形式向下翻转90
°
，作为机组人员乘坐在下铺时的靠背使用；再一方面，通过在下铺组件中设置下部翻转部和撑杆10，可以使得下部翻转部向上翻转后由撑杆10支撑在梯子13与翻转起来的下部翻转部之间，便于机组人员对下铺底部的飞机区域进行检修。本实用新型实施例提供的运输机卧铺，不仅可以供驾驶舱的机组人员休息使用，该结构设置的卧铺还能实现乘坐和躺卧功能的快速转换，采用模块化设计具有结构简单、操作方便、维修方便、重量轻的特点，且吸能结构能满足ccar25《运输类飞机适航标准》部561、562条款的适航性要求。
52.以下通过一个具体实施示例对本实用新型实施例提供的运输机卧铺的实施方式进行详细说明。
53.本实施示例提供的运输机卧铺的结构参照图1到图8所示，包括：上铺组件、下铺组件和梯子13。上铺组件包括：上铺固定板2、固定上铺垫15、上铺活动板1、活动上铺垫5、一条两点式安全带14和挂钩组件4；下铺组件包括：通过快卸销11连接的下铺上翻板7和下铺附板6、下铺垫9、两条两点式安全带14、下铺支腿8和撑杆10。
54.该卧铺中，首先通过上铺固定板2、上铺活动板1和下铺上翻板7上的双耳接头16与飞机舱壁上的单耳接头用螺栓、螺母连接，上铺组件中用于吊挂上铺活动板1的挂钩组件4可以与飞机舱壁的接口连接，梯子13用螺钉与飞机地板连接，梯子13还分别与上铺固定板2和下铺上翻板7连接。
55.当该卧铺躺卧使用时，下铺组件中只需使用一条两点式安全带14，当乘坐使用时，活动上铺板1需下翻90
°
，并作为机组人员乘坐在下铺时的靠背使用。具体操作方式如下：拆
去上铺端头挡板3，拔出上铺活动板1和上铺固定板2之间的快卸销11，将上铺活动板1下翻90
°
，随后将上铺活动板1两端的快卸销11与飞机舱壁上的接头固定，然后人员乘坐在下铺两点式安全带区14的区域内，将两点式安全带14扣好即可。当该卧铺供躺卧使用时的操作顺序与上述相反。
56.另外，该卧铺中将下铺上翻板7上翻60
°
的操作方式为：拆去下铺端头挡板12与下铺上翻板7之间的快卸销11，拆去下铺附板6与下铺上翻板7之间快卸销11，分别取下下铺端头挡板12、下铺附板6，防止上翻时与飞机舱壁干涉。取出下铺上翻板7下面的一根撑杆10，拔出下铺支腿8的斜撑17的快卸销11，将下铺支腿8的斜撑17收起，然后将下铺支腿8收起使其卡入撑杆10存放处的卡箍18中，然后将下铺上翻板7与梯子的快卸销11拔出，将下铺上翻板7上翻，用取下的撑杆10一端与下铺上翻板7用快卸销11固定，另一端用快卸销11与梯子13连接。
57.虽然本实用新型所揭露的实施方式如上，但所述的内容仅为便于理解本实用新型而采用的实施方式，并非用以限定本实用新型。任何本实用新型所属领域内的技术人员，在不脱离本实用新型所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本实用新型的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。