一种飞机牵引杆的制作方法

1.本实用新型涉及飞机牵引杆技术领域，具体为一种飞机牵引杆。


背景技术：

2.飞机牵引杆是特制的中间带有缓冲装置和扭力剪切装置的专用杆，它具有传递动力、减缓牵引车对飞机冲击的作用，它包括左牵引杆连接器、连接杆、右牵引杆连接器三部分，由上述三部分连接组装构成；牵引杆连接器由锁钩、滑动锁卡、锁销、锁杆构成，结构简单，可分解、易组装，携带方便，使用时连接简便且又属硬联接牵引、能确保牵引安全。
3.目前市场上的飞机牵引杆只能适用单个机型的飞机，由于飞机型号不一，而导致轮距和大小不一，进而导致使用者需要购买相适配的飞机型号的牵引杆，增大了购买成本，而且不便于使用，故而提出了一种飞机牵引杆来解决上述所提出的问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种飞机牵引杆，具备适用范围广，方便使用，降低设备购买成本的等优点，解决了目前市场上的飞机牵引杆只能适用单个机型的飞机，由于飞机型号不一，而导致轮距和大小不一，进而导致使用者需要购买相适配的飞机型号的牵引杆，增大了购买成本，而且不便于使用的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述适用范围广，方便使用，降低设备购买成本的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机牵引杆，包括连接杆，所述连接杆左侧固定连接有左牵引杆连接器，所述连接杆右侧固定连接有连接板，所述连接板右侧固定连接有数量为两个的挡板，后侧所述挡板后侧固定安装有转动电机，所述转动电机的输出轴固定连接有贯穿后侧挡板并延伸至前侧挡板内的转动丝杆，所述转动丝杆外侧开设有左旋螺纹，所述转动丝杆外侧开设有位于左旋螺纹后侧的右旋螺纹，两个所述挡板之间固定安装有数量为两个的辅助滑杆，所述转动丝杆外螺纹连接有与辅助滑杆滑动连接的第一活动板，所述转动丝杆外螺纹连接有与辅助滑杆滑动连接且位于第一活动板后侧的第二活动板，所述第一活动板和第二活动板内均开设有第一空腔，所述第一活动板和第二活动板右侧均滑动连接有贯穿并延伸至第一空腔内的延长板，所述延长板顶部开设有数量大于四个的卡槽，所述第一活动板和第二活动板顶部均固定安装有固定块，所述固定块内开设有第二空腔，所述固定块顶部固定安装有贯穿第二空腔并延伸至第一空腔内的卡杆，所述卡杆外套接有位于第二空腔内的复位弹簧，所述卡杆外壁固定安装有位于复位弹簧底部的限位块，两个所述延长板相对面的一侧均插接有固定销。
8.优选的，所述左牵引杆连接器顶部开设有插孔，所述挡板内固定安装有与转动丝杆相适配的轴承。
9.优选的，所述左旋螺纹与右旋螺纹之间的距离大于十厘米，所述第一活动板与第
二活动板的运动方向相反。
10.优选的，所述第一活动板内固定安装有与左旋螺纹相适配的左旋丝杆螺母，所述第二活动板内固定安装有与右旋螺纹相适配的右旋丝杆螺母。
11.优选的，所述第一活动板和第二活动板均开设有与辅助滑杆相适配的通孔，所述转动丝杆位于两个辅助滑杆之间。
12.优选的，所述卡杆通过卡槽与延长板卡接，所述复位弹簧完全压缩时卡杆位于第一空腔顶部，所述限位块的直径大于复位弹簧的直径。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种飞机牵引杆，具备以下有益效果：
15.该飞机牵引杆，通过转动电机输出轴转动带动转动丝杆旋转，从而使得第一活动板和第二活动板相对运动，然后使用者根据需要牵引飞机的轮距调节第一活动板和第二活动板之间的距离至适当位置，再通过使用者向上拉动卡杆，使延长板可以左右滑动，观察卡槽的个数，调节固定销与连接板之间的距离，当延长板移动至该型号对应的长度后，便松开卡杆，使卡杆在复位弹簧的推动下卡接至卡槽内，完成延长板的固定，从而使得使用者可以连接牵引杆与飞机，达到了适用范围广，方便使用，降低设备购买成本的目的，从而有效的解决了目前市场上的飞机牵引杆只能适用单个机型的飞机，由于飞机型号不一，而导致轮距和大小不一，进而导致使用者需要购买相适配的飞机型号的牵引杆，增大了购买成本，而且不便于使用的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型转动丝杆与第一活动板和第二活动板的连接示意图；
18.图3为本实用新型图1所示a处的局部放大示意图。
19.图中：1连接杆、2左牵引杆连接器、3连接板、4挡板、5转动电机、6转动丝杆、7左旋螺纹、8右旋螺纹、9辅助滑杆、10第一活动板、11第二活动板、12第一空腔、13延长板、14卡槽、15固定块、16第二空腔、17卡杆、18复位弹簧、19限位块、20固定销。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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3，一种飞机牵引杆，包括连接杆1，连接杆1左侧固定连接有左牵引杆连接器2，左牵引杆连接器2顶部开设有插孔，连接杆1右侧固定连接有连接板3，连接板3右侧固定连接有数量为两个的挡板4，后侧挡板4后侧固定安装有转动电机5，转动电机5的输出轴固定连接有贯穿后侧挡板4并延伸至前侧挡板4内的转动丝杆6，挡板4内固定安装有与转动丝杆6相适配的轴承，转动丝杆6外侧开设有左旋螺纹7，转动丝杆6外侧开设有位于左旋螺纹7后侧的右旋螺纹8，左旋螺纹7与右旋螺纹8之间的距离大于十厘米，两个挡板4之间固定安装有数量为两个的辅助滑杆9，转动丝杆6位于两个辅助滑杆9之间，转动丝杆6外螺
纹连接有与辅助滑杆9滑动连接的第一活动板10，第一活动板10内固定安装有与左旋螺纹7相适配的左旋丝杆螺母，转动丝杆6外螺纹连接有与辅助滑杆9滑动连接且位于第一活动板10后侧的第二活动板11，第一活动板10与第二活动板11的运动方向相反，第二活动板11内固定安装有与右旋螺纹8相适配的右旋丝杆螺母，第一活动板10和第二活动板11均开设有与辅助滑杆9相适配的通孔，第一活动板10和第二活动板11内均开设有第一空腔12，第一活动板10和第二活动板11右侧均滑动连接有贯穿并延伸至第一空腔12内的延长板13，延长板13顶部开设有数量大于四个的卡槽14，第一活动板10和第二活动板11顶部均固定安装有固定块15，固定块15内开设有第二空腔16，固定块15顶部固定安装有贯穿第二空腔16并延伸至第一空腔12内的卡杆17，卡杆17通过卡槽14与延长板13卡接，卡杆17外套接有位于第二空腔16内的复位弹簧18，复位弹簧18完全压缩时卡杆17位于第一空腔12顶部，卡杆17外壁固定安装有位于复位弹簧18底部的限位块19，限位块19的直径大于复位弹簧18的直径，两个延长板13相对面的一侧均插接有固定销20。
22.在使用时，通过转动电机5输出轴转动带动转动丝杆6旋转，从而使得第一活动板10和第二活动板11相对运动，然后使用者根据需要牵引飞机的轮距调节第一活动板10和第二活动板11之间的距离至适当位置，再通过使用者向上拉动卡杆17，使延长板13可以左右滑动，观察卡槽14的个数，调节固定销20与连接板3之间的距离，当延长板13移动至该型号对应的长度后，便松开卡杆17，使卡杆17在复位弹簧18的推动下卡接至卡槽14内，完成延长板13的固定，从而使得使用者可以连接牵引杆与飞机，达到了适用范围广，方便使用，降低设备购买成本的目的。
23.综上所述，该飞机牵引杆，通过转动电机5输出轴转动带动转动丝杆6旋转，从而使得第一活动板10和第二活动板11相对运动，然后使用者根据需要牵引飞机的轮距调节第一活动板10和第二活动板11之间的距离至适当位置，再通过使用者向上拉动卡杆17，使延长板13可以左右滑动，观察卡槽14的个数，调节固定销20与连接板3之间的距离，当延长板13移动至该型号对应的长度后，便松开卡杆17，使卡杆17在复位弹簧18的推动下卡接至卡槽14内，完成延长板13的固定，从而使得使用者可以连接牵引杆与飞机，达到了适用范围广，方便使用，降低设备购买成本的目的，从而有效的解决了目前市场上的飞机牵引杆只能适用单个机型的飞机，由于飞机型号不一，而导致轮距和大小不一，进而导致使用者需要购买相适配的飞机型号的牵引杆，增大了购买成本，而且不便于使用的问题。
24.需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。