1.本实用新型属于吊运挂载领域，涉及一种直升机应急投放器及吊运挂载装置。
背景技术：
2.吊运挂载装置用于直升机吊挂运输过程中挂载货物，运抵目的地后投放货物。吊挂投放方式为双裕度设计，分为正常投放及应急投放。正常投放采用电磁驱动力，应急投放采用机械驱动。为了保证吊挂飞行过程的安全，要求直升机在飞行过程中遇到危险时能够将负载载荷应急投放，保证飞行安全。
3.但现有大部分的应急投放装置只能够进行单次使用，使用一次后需要重新安装，增加了工作量，并且容易受到环境干扰，如震动等，容易发生误触发，造成不必要的损失。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种直升机应急投放器及吊运挂载装置，能够重复使用，减少了重新安装的工作量，避免了受到震动导致的误触发，造成不必要的损失。
5.为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
6.一种直升机应急投放器，包括外壳、导向杆和复位装置；
7.外壳为矩形壳体，外壳内部设置有与其长度方向平行的通孔，外壳上设置有空腔，空腔和通孔与外壳外部均连通，空腔将通孔分为两个部分；导向杆两端分别位于通孔两个部分内，导向杆中间部分位于空腔中，导向杆位于空腔的部位设置有凹槽，导向杆前端设置连接件；复位装置设置在导向杆后端，复位装置与外壳内壁连接。
8.优选的，连接件为圆柱体，连接件中间部位设置有内腔，内腔连通连接件周面外部，连接件远离导向杆的端部设置有缺口，缺口与内腔连通，缺口宽度小于内腔宽度。
9.优选的，导向杆后端连接有堵盖，导向杆和堵盖均设置有径向的销孔，销孔内设置有圆柱销。
10.进一步，圆柱销采用弹性圆柱销。
11.优选的，外壳后端设置有挡板，挡板将通孔位于外壳后端的端部遮挡。
12.优选的，复位机构采用弹簧，弹簧一端连接导向杆后端，另一端连接通孔内壁。
13.优选的，外壳两端设置有多个螺纹孔。
14.一种直升机吊运挂载装置，包括手动扳杆和上述任意一项所述的应急投放器，应急投放器导向杆的凹槽部分与手动扳杆扣合。
15.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
16.本实用新型通过外壳对导向杆进行限位，通过导向杆的轴向运动，导向杆的凹槽能够拨动吊运挂载装置上的锁闭机构，从而使吊运挂载装置开启，实现应急投放，完成后通过复位装置将导向杆复位，从而能够重复使用，减少了重新安装的工作量，并且复位装置对导向杆具有一定的限位作用，避免了受到震动导致的误触发，造成不必要的损失。
17.进一步，挡板将通孔位于外壳后端的端部遮挡，避免导向杆向外壳后端运动。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型的结构爆炸图；
20.图3为本实用新型的吊运挂载装置示意图。
21.其中：1
‑
外壳；2
‑
导向杆；3
‑
弹簧；4
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连接件；5
‑
堵盖；6
‑
圆柱销；7
‑
挡板；8
‑
手动扳杆。
具体实施方式
22.下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
23.如图1和图2所示，为本实用新型所述的直升机应急投放器，包括外壳1、导向杆2、复位装置、连接件4、堵盖5和挡板7。
24.外壳1为矩形壳体，外壳1两端设置有多个螺纹孔，螺纹孔用于与吊运挂载装置通过螺栓连接；外壳1内部设置有与其长度方向平行的通孔，外壳1上设置有空腔，空腔和通孔与外壳1外部均连通，空腔将通孔分为两部分。
25.导向杆2两端分别位于通孔两个部分内，导向杆2中间部分位于空腔中，导向杆2位于空腔的部位设置有凹槽，凹槽和手动扳杆8配合。
26.复位装置设置在导向杆2后端，复位装置与外壳1内壁连接，具体的复位机构采用弹簧3，弹簧3一端连接导向杆2后端，另一端连接通孔内壁，导向杆2轴向移动后，弹簧3将导向杆2复位。
27.导向杆2前端设置连接件4，连接件4为圆柱体，连接件4中间部位设置有内腔，内腔连通连接件4周面外部，连接件4远离导向杆2的端部设置有缺口，缺口与内腔连通，缺口宽度小于内腔宽度，能够将应急拉索前端连接球头，球头位于空槽中，应急拉索位于缺口中。
28.导向杆2后端连接有堵盖5，导向杆2和堵盖5均设置有径向的销孔，销孔内设置有圆柱销6，具体的圆柱销6采用弹性圆柱销6，弹性圆柱销6穿过堵盖5与导向杆2上的销孔将堵盖5与导向杆2连接。
29.堵盖5通过一个凸起结构与通孔配合，用于控制导向杆2周向方向，使导向杆2与手动扳杆8配合角度正确；堵盖5后端与导向杆2挡板7配合，将导向杆2运动限制在通孔内。
30.外壳1后端设置有挡板7，通过两个螺钉与外壳1后端连接，挡板7将通孔位于外壳1后端的端部遮挡，将导向杆2运动限制在外壳1内。
31.如图3所示，将应急投放器安装到吊运挂载装置上，外壳1安装在手动侧板外侧，通过四个螺钉与手动侧板连接，应急投放器导向杆2的凹槽部分与手动扳杆8扣合，当通过导向杆2的轴向运动，导向杆2的凹槽能够拨动手动扳杆8。
32.当电磁正常投放失效时，需要利用应急投放完成挂载货物投放。机组人员扳动位于驾驶舱内的应急拉索扳杆，拉动应急拉索。应急拉索带动应急投放器内的导向杆2运动，导向杆2向外壳1前端轴向运动，导向杆2的凹槽推动手动扳杆8转动，打开锁闭机构，货物挂环从挂钩处滑落，完成投放。
33.以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范
围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。
技术特征：
1.一种直升机应急投放器，其特征在于，包括外壳(1)、导向杆(2)和复位装置；外壳(1)为矩形壳体，外壳(1)内部设置有与其长度方向平行的通孔，外壳(1)上设置有空腔，空腔和通孔与外壳(1)外部均连通，空腔将通孔分为两个部分；导向杆(2)两端分别位于通孔两个部分内，导向杆(2)中间部分位于空腔中，导向杆(2)位于空腔的部位设置有凹槽，导向杆(2)前端设置连接件(4)；复位装置设置在导向杆(2)后端，复位装置与外壳(1)内壁连接。2.根据权利要求1所述的直升机应急投放器，其特征在于，连接件(4)为圆柱体，连接件(4)中间部位设置有内腔，内腔连通连接件(4)周面外部，连接件(4)远离导向杆(2)的端部设置有缺口，缺口与内腔连通，缺口宽度小于内腔宽度。3.根据权利要求1所述的直升机应急投放器，其特征在于，导向杆(2)后端连接有堵盖(5)，导向杆(2)和堵盖(5)均设置有径向的销孔，销孔内设置有圆柱销(6)。4.根据权利要求3所述的直升机应急投放器，其特征在于，圆柱销(6)采用弹性圆柱销(6)。5.根据权利要求1所述的直升机应急投放器，其特征在于，外壳(1)后端设置有挡板(7)，挡板(7)将通孔位于外壳(1)后端的端部遮挡。6.根据权利要求1所述的直升机应急投放器，其特征在于，复位机构采用弹簧(3)，弹簧(3)一端连接导向杆(2)后端，另一端连接通孔内壁。7.根据权利要求1所述的直升机应急投放器，其特征在于，外壳(1)两端设置有多个螺纹孔。8.一种直升机吊运挂载装置，其特征在于，包括手动扳杆(8)和权利要求1
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7任意一项所述的应急投放器，应急投放器导向杆(2)的凹槽部分与手动扳杆(8)扣合。
技术总结
本实用新型公开了一种直升机应急投放器及吊运挂载装置，包括外壳、导向杆和复位装置；外壳为矩形壳体，外壳内部设置有与其长度方向平行的通孔，外壳上设置有空腔，空腔和通孔与外壳外部均连通，空腔将通孔分为两个部分；导向杆两端分别位于通孔两个部分内，导向杆中间部分位于空腔中，导向杆位于空腔的部位设置有凹槽，导向杆前端设置连接件；复位装置设置在导向杆后端，复位装置与外壳内壁连接。应急投放器导向杆的凹槽部分与手动扳杆扣合。能够重复使用，减少了重新安装的工作量，避免了受到震动导致的误触发，造成不必要的损失。造成不必要的损失。造成不必要的损失。
技术研发人员：翁捷 雍利鹏 钱万涛 王肖扬 陈恒达
受保护的技术使用者：中航电测仪器股份有限公司
技术研发日：2020.12.30
技术公布日：2021/9/10
再多了解一些
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