一种机身制冷组件支架的连接结构的制作方法

1.本申请属于飞机连接结构设计领域，特别涉及一种机身制冷组件支架的连接结构。


背景技术：

2.在大型军机、民用运输机某些场合，在机身主起落架整流罩内，经常布置有各种冷却系统等装置，系统组件外挂在主体机身壁板的接头上。该类接头结构需要同时为某些安装的系统设备提供维护空间的要求。但现有该类接头结构占用空间大，相对较为笨重，系统维护拆卸安装困难，传力路径不清晰，无法实现清晰明确的安装，并且后期维护困难。
3.因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。


技术实现要素：

4.本申请的目的是提供了一种机身制冷组件支架的连接结构，以解决现有技术存在的至少一个问题。
5.本申请的技术方案是：
6.一种机身制冷组件支架的连接结构，包括：
7.制冷组件，所述制冷组件上设置有支架；
8.连接组件，所述连接组件包括钣金底座以及拉杆，所述钣金底座固定在中机身下壁板的钣金框或长桁上，所述钣金底座上设置有双耳接头，所述拉杆的一端与所述制冷组件的支架连接，另一端配合螺栓组件与所述钣金底座的双耳接头铰接。
9.可选地，所述制冷组件包括左侧制冷组件以及右侧制冷组件，所述左侧制冷组件通过6组所述连接组件安装在左侧的中机身下壁板的钣金框或长桁上，所述右侧制冷组件通过6组所述连接组件安装在右侧的中机身下壁板的钣金框或长桁上。
10.可选地，还包括转接框，所述转接框固定在所述中机身下壁板的钣金框或长桁上，所述连接组件的钣金底座与所述转接框固定连接。
11.可选地，所述双耳接头的两个双耳之间的钣金底座上开设有减重孔。
12.可选地，所述钣金底座上设置有加强筋。
13.可选地，所述螺栓组件包括螺栓以及螺母。
14.可选地，所述双耳接头的两个耳孔的内侧均设置固定衬套，且所述固定衬套与所述耳孔过盈配合，与所述螺栓间隙配合，所述螺栓靠近螺栓头一侧以及所述螺母一侧均设置有滑动衬套。
15.可选地，所述双耳接头的两个耳孔的内侧均设置固定衬套，且所述固定衬套与所述耳孔过盈配合，与所述螺栓间隙配合，所述螺栓靠近所述螺母一侧设置有滑动衬套。
16.可选地，所述拉杆上配置有减震器，所述减震器通过螺栓与所述制冷组件的支架间隙配合。
17.实用新型至少存在以下有益技术效果：
18.本申请的机身制冷组件支架的连接结构，在满足飞行载荷、地面载荷下接头载荷装配时无需高精度加工耳片，无需自制垫片，大大简化装配难度，双耳接头工艺加工方法成熟，装配形式简单，便于在机身同类型系统拉杆接头中应用。
附图说明
19.图1是本申请一个实施方式的机身制冷组件支架的连接结构的整体装配图；
20.图2是本申请一个实施方式的机身制冷组件支架的连接结构示意图；
21.图3是本申请一个实施方式的连接组件的固定位置示意图；
22.图4是本申请一个实施方式的转接框安装示意图；
23.图5是图4的俯视图；
24.图6是本申请一个实施方式的钣金底座安装示意图；
25.图7是本申请一个实施方式固定位置a处的连接组件示意图；
26.图8是本申请一个实施方式固定位置c处的连接组件示意图；
27.图9是本申请一个实施方式固定位置d处的连接组件示意图。
28.其中：
[0029]1‑
制冷组件；2
‑
拉杆；3
‑
中机身下壁板；4
‑
钣金框；5
‑
长桁；6
‑
双耳接头；7
‑
转接框。
具体实施方式
[0030]
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。
[0031]
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。
[0032]
下面结合附图1至图9对本申请做进一步详细说明。
[0033]
本申请提供了一种机身制冷组件支架的连接结构，包括用于将制冷组件1安装到中机身下壁板3上的连接组件。
[0034]
具体的，如图2所示，通常在飞机的中机身翼身整流罩内，布置安装有制冷组件1，制冷组件1上设置有支架，连接组件包括钣金底座以及拉杆2，钣金底座固定在中机身下壁板3的钣金框4或长桁5上，钣金底座上设置有双耳接头6，拉杆2的一端与制冷组件1的支架连接，另一端配合螺栓组件与钣金底座的双耳接头6铰接。
[0035]
在本申请的一个实施方式中，制冷组件1具有左右对称单机两件，左侧制冷组件以及右侧制冷组件，每侧制冷组件1均通过多组连接组件安装在对应侧的中机身下壁板3的钣
金框4或长桁5上。
[0036]
本申请的机身制冷组件支架的连接结构，可以根据载荷分析来布置对应侧中机身下壁板3的连接组件安装位置。在本申请的一个实施方式中，左侧制冷组件通过6组连接组件安装在左侧的中机身下壁板3的钣金框4或长桁5上，右侧制冷组件通过6组连接组件安装在右侧的中机身下壁板3的钣金框4或长桁5上。如图3所示，其中，针对中机身下壁板3的桁梁式结构，制冷组件1单侧共计6个固定位置，左侧固定位置a、b、c、e、f以及右侧固定位置g、h、i、k、l的连接组件可直接布置于中机身下壁板3的钣金框4或长桁5上，载荷通过钣金框4或长桁5直接传递机身主体结构。
[0037]
对于制冷组件1系统成品实现功能性要求，固定位置d和j的连接组件无法直接布置于钣金框4或长桁5上。有利的是，本实施例中，如图4和5所示，在固定位置d和j处分别设置有转接框7，转接框7可以通过焊接等连接方式固定在中机身下壁板3的钣金框4或长桁5上，对应的连接组件的钣金底座分别与转接框7的下端固定连接，从而使得固定位置d和j的连接组件固定在对应侧的中机身下壁板3的钣金框4或长桁5上。通过在中机身下壁板内侧形成小半框的承载模式，载荷通过小半框以及钣金框4或长桁5传递至机身主体结构，减轻固定位置d和j处中机身下壁板所受拉力。
[0038]
可以理解的是，本实施例中，双耳接头6的两个双耳之间的钣金底座上开设有减重孔，进行开孔优化设计，减轻双耳接头重量。
[0039]
可以理解的是，本实施例中，钣金底座上还可以设置有加强筋。
[0040]
本申请的机身制冷组件支架的连接结构，针对民用飞机的中机身翼身整流罩内，制冷组件1的连接组件的拉杆2轴线与中机身下壁板3的框平面均呈一定非典型角度，故配合连接时均采用双耳接头6的结构形式，如图6所示。
[0041]
在本申请的一个实施方式中，如图7和8所示，左侧固定位置a、b、c、e、f以及右侧固定位置g、h、i、k、l的连接组件，在安装螺栓螺母组件时，还可以设置相应的固定衬套以及滑动衬套。本实施例中，每个双耳接头6具有两个耳孔，双耳接头6的两个耳孔的内侧均嵌入一个固定衬套，且固定衬套与耳孔过盈配合，与螺栓间隙配合，螺栓靠近螺栓头一侧以及螺母一侧均设置有滑动衬套，使滑动衬套达到限定位置，采用滑动衬套的连接形式，能够减小螺栓定力而引起的耳片接头受弯等。
[0042]
在本申请的另一个实施方式中，如图9所示，左侧固定位置d和右侧固定位置j的连接组件，在安装螺栓组件时，双耳接头6的两个耳孔的内侧均嵌入一个固定衬套，且固定衬套与耳孔过盈配合，与螺栓间隙配合，螺栓靠近螺母一侧设置有滑动衬套，使滑动衬套达到限定位置。
[0043]
有利的是，本实施例中，连接组件的拉杆2上均配置有减震器，减震器通过螺栓与制冷组件1的支架间隙配合。
[0044]
本申请的机身制冷组件支架的连接结构，连接组件的以上连接形式在装配时，均要求以固定衬套的内径为基准，对滑动衬套的初孔进行加工，保证固定衬套的孔精度和两个固定衬套的同轴度。
[0045]
本申请的机身制冷组件支架的连接结构，在满足飞行载荷、地面载荷下接头载荷装配时无需高精度加工耳片，无需自制垫片，大大简化装配难度；滑动衬套连接形式，能够减小螺栓定力引起的耳片受弯等；双耳接头工艺加工方法成熟，装配形式简单，便于在机身
同类型系统拉杆接头中应用。
[0046]
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。