用于直升飞机喷淋实验的喷淋架的制作方法

本实用新型涉及直升飞机喷淋实验技术领域，具体涉及一种用于直升飞机喷淋实验的喷淋架。

背景技术：

直升机在人类的生产和生活中得到越来越多的直升飞机应用，市场表现出对于直升机的持续需求。尤其是新兴市场，随着经济的发展，对于直升机有着大数量、高增长的需求。随着数量和种类的剧增，直升机生产企业面临越来越大的压力，尤其实验装备更是捉襟见肘。喷淋实验是直升机实验非常重要的一环，其目的是测试直升机的防水密封性能。

然而，直升机体积大，形状复杂，喷淋工况难以模拟，传统的喷淋架的喷嘴固定，存在喷淋角度固定、喷淋面积小、有淋雨盲区等问题，需要布置喷淋架布置非常多的数量，对于形状复杂的直升机而言，显然是难以实现的。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种用于直升飞机喷淋实验的喷淋架，以避免了传统方式喷淋角度固定、喷淋面积小、有淋雨盲区等问题，解决直升机体积大、形状复杂带来的喷淋工况难以模拟的问题。

本实用新型提供了一种用于直升飞机喷淋实验的喷淋架，包括：安装架、喷淋管以及驱动机构；所述喷淋管转动安装于所述安装架上，喷淋管的一侧间隔分布有若干喷嘴；所述驱动机构与所述喷淋管相连，用于驱动所述喷淋管在一定角度范围内来回转动。

进一步地，所述喷淋管通过轴承座安装于所述安装架上。

进一步地，所述驱动机构包括驱动电机、凸轮和连接架，所述驱动电机固定于所述安装架的侧部，所述凸轮的一侧固定安装于所述驱动电机的输出轴上，凸轮的另一侧相对于驱动电机的输出轴偏心设置有连接轴，所述连接架固定于所述喷淋管的一端，连接架上设置有滑槽，所述连接轴适配于所述滑槽内。

进一步地，所述喷淋管摆动的范围在-45°～45°之间。

进一步地，所述喷嘴之间的间距为710mm。

进一步地，所述安装架上转动安装有至少两条平行的喷淋管，各所述喷淋管之间分别通过传动机构传动，其中一所述喷淋管直接通过驱动机构驱动。

进一步地，所述传动机构包括同轴安装于一所述喷淋管上的第一链轮、同轴安装于另一所述喷淋管上的第二链轮、以及两端分别套在所述第一链轮和第二链轮上的链条。

本实用新型的有益效果体现在：

本技术：
可通过驱动喷淋管在一定角度幅度范围内来回转动，来摆动喷嘴喷淋的方向，以增大喷淋的面积，特别适用于形状复杂的直升飞机，在满足喷淋的要求下，喷嘴间距可以较传统方式更大，更有利于喷淋架的布置。同时，由于所有喷嘴摆动，传统方式中淋雨盲区在本装置中不再出现，避免了传统方式喷淋角度固定、喷淋面积小、有淋雨盲区等问题，解决了直升机体积大、形状复杂带来的喷淋工况难以模拟的问题，提高了实验效率，增强了实验效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的驱动机构的结构示意图。

附图中，100-安装架；200-喷淋管；210-喷嘴；220-轴承座；300-驱动机构；310-驱动电机；320-凸轮；321-连接轴；330-连接架；331-滑槽；400-传动机构；410-第一链轮；420-第二链轮；430-链条。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

如图1-图2所示，本实用新型实施例提供了一种用于直升飞机喷淋实验的喷淋架，包括安装架100、喷淋管200以及驱动机构300。

喷淋管200转动安装于安装架100上，优选地，喷淋管200通过轴承座220安装于安装架100上。喷淋管200的一侧间隔分布有若干喷嘴210，喷嘴210之间的间距优选为710mm左右。

驱动机构300与喷淋管200相连，用于驱动喷淋管200在一定角度范围内来回转动。具体来说，参照图2，驱动机构300包括驱动电机310、凸轮320和连接架330，驱动电机310固定于安装架100的侧部，凸轮320的一侧固定安装于驱动电机310的输出轴上，凸轮320的另一侧相对于驱动电机310的输出轴偏心设置有连接轴321，连接架330固定于喷淋管200的一端，连接架330上设置有滑槽331，连接轴321适配于滑槽331内。

采用上述驱动机构300，驱动电机310带动凸轮320转动，凸轮320上的连接轴321绕驱动电机310的输出轴转动，使得连接轴321带动连接架330在一定幅度范围内往复摆动，进而带动喷淋管200在一定角度幅度范围内来回转动，喷淋管200摆动的范围控制在-45°～45°之间为宜。

本申请可通过驱动喷淋管200在一定角度幅度范围内来回转动，来摆动喷嘴210喷淋的方向，以增大喷淋的面积，特别适用于形状复杂的直升飞机，在满足喷淋的要求下，喷嘴210间距可以较传统方式更大，更有利于喷淋架的布置。同时，由于所有喷嘴210摆动，传统方式中淋雨盲区在本装置中不再出现，避免了传统方式喷淋角度固定、喷淋面积小、有淋雨盲区等问题，解决了直升机体积大、形状复杂带来的喷淋工况难以模拟的问题，提高了实验效率，增强了实验效果。

在一优选的实施例中，参照图1，安装架100上转动安装有至少两条平行的喷淋管200，各喷淋管200之间分别通过传动机构400传动，其中一喷淋管200直接通过驱动机构300驱动。具体地，传动机构400包括同轴安装于一喷淋管200上的第一链轮410、同轴安装于另一喷淋管200上的第二链轮420、以及两端分别套在第一链轮410和第二链轮420上的链条430。当然，在其它实施例中，传动机构400也可以采用皮带传动及其它的传动方式。

上述喷淋管200既可竖向布置，也可横向布置，当布置两根及以上喷淋管200时，通过各喷淋管200之间的传动，只需要驱动其中一根喷淋管200摆动，就能带动其它所有的喷淋管200同步摆动。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

技术特征：

1.一种用于直升飞机喷淋实验的喷淋架，其特征在于，包括：安装架、喷淋管以及驱动机构；所述喷淋管转动安装于所述安装架上，喷淋管的一侧间隔分布有若干喷嘴；所述驱动机构与所述喷淋管相连，用于驱动所述喷淋管在一定角度范围内来回转动。

2.根据权利要求1所述的用于直升飞机喷淋实验的喷淋架，其特征在于，所述喷淋管通过轴承座安装于所述安装架上。

3.根据权利要求1所述的用于直升飞机喷淋实验的喷淋架，其特征在于，所述驱动机构包括驱动电机、凸轮和连接架，所述驱动电机固定于所述安装架的侧部，所述凸轮的一侧固定安装于所述驱动电机的输出轴上，凸轮的另一侧相对于驱动电机的输出轴偏心设置有连接轴，所述连接架固定于所述喷淋管的一端，连接架上设置有滑槽，所述连接轴适配于所述滑槽内。

4.根据权利要求3所述的用于直升飞机喷淋实验的喷淋架，其特征在于，所述喷淋管摆动的范围在-45°～45°之间。

5.根据权利要求1所述的用于直升飞机喷淋实验的喷淋架，其特征在于，所述喷嘴之间的间距为710mm。

6.根据权利要求1所述的用于直升飞机喷淋实验的喷淋架，其特征在于，所述安装架上转动安装有至少两条平行的喷淋管，各所述喷淋管之间分别通过传动机构传动，其中一所述喷淋管直接通过驱动机构驱动。

7.根据权利要求6所述的用于直升飞机喷淋实验的喷淋架，其特征在于，所述传动机构包括同轴安装于一所述喷淋管上的第一链轮、同轴安装于另一所述喷淋管上的第二链轮、以及两端分别套在所述第一链轮和第二链轮上的链条。

技术总结
本实用新型公开了一种用于直升飞机喷淋实验的喷淋架，包括：安装架、喷淋管以及驱动机构；所述喷淋管转动安装于所述安装架上，喷淋管的一侧间隔分布有若干喷嘴；所述驱动机构与所述喷淋管相连，用于驱动所述喷淋管在一定角度范围内来回转动。本申请避免了传统方式喷淋角度固定、喷淋面积小、有淋雨盲区等问题，解决了直升机体积大、形状复杂带来的喷淋工况难以模拟的问题，提高了实验效率，增强了实验效果。

技术研发人员：章凯;周浩;郑坤;陈超
受保护的技术使用者：长沙市致能电子科技有限公司
技术研发日：2020.12.30
技术公布日：2021.08.27