一种用于飞机的长桁定位压紧装置的制作方法

本申请涉及但不限于飞机装配技术领域，尤指一种用于飞机的长桁定位压紧装置。

背景技术：

长桁是飞机上非常常见的一种零件，数量众多，通常用于增强蒙皮、腹板的刚性。

目前，在将长桁与蒙皮、腹板组合装配过程中，需要对长桁进行定位，通常地，长桁结构主要有l型，z字型等，其中，l型长桁的结构简单、且使用普遍，但在长桁与蒙皮、腹板组合装配过程中，没有形成统一可行的定位方式，通常由操作人员人工定位，从而使得定位效果较差、且缺乏统一的定位标准。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种用于飞机的长桁定位压紧装置，以解决现有长桁与蒙皮、腹板组合装配过程中，由于没有形成统一可行的定位方式，从而导致对长桁的定位效果较差、且缺乏统一定位标准的问题。

本实用新型实施例提供一种用于飞机的长桁定位压紧装置，包括：底座1、长桁定位件2和压紧螺钉3；

其中，所述底座1的一端面设置有矩形卡槽，所述长桁定位件2的形状和截面与所述矩形卡槽匹配，所述长桁定位件2的一端嵌入到底座1的矩形卡槽内，用于沿所述矩形卡槽滑动；

所述长桁定位件2的一端设置有凹型卡槽，用于对嵌入到凹型卡槽内的l型长桁5进行定位，所述凹型卡槽的一侧壁板设置有通孔，用于安装所述压紧螺钉3，通过压紧螺钉3对嵌入到凹型卡槽内的l型长桁5进行压紧。

可选地，如上所述的用于飞机的长桁定位压紧装置中，所述用于飞机的长桁定位压紧装置沿l型长桁5的位置摆放，所述底座1固定安装于卡板上，用于固定长桁定位压紧装置的整体位置。

可选地，如上所述的用于飞机的长桁定位压紧装置中，还包括：设置于底座1上的紧定螺钉4；

所述紧定螺钉4，用于通过滑动长桁定位件2使其端部的凹型卡槽推出到用于定位l型长桁5的位置，通过紧定螺钉4固定长桁定位件2的位置。

可选地，如上所述的用于飞机的长桁定位压紧装置中，还包括：设置于长桁定位件2另一端的手柄，用于通过所述手柄推动长桁定位件2在矩形卡槽内滑动。

可选地，如上所述的用于飞机的长桁定位压紧装置中，

所述长桁定位压紧装置，用于在未拧紧压紧螺钉3前，通过长桁定位件2端部凹型卡槽的一侧内壁面与端面形成的长桁定位面对l型长桁5进行定位，使得l型长桁5的内型面与所述长桁定位面紧贴，从而实现对l型长桁5的定位。

可选地，如上所述的用于飞机的长桁定位压紧装置中，

所述长桁定位压紧装置，还用于在完成l型长桁5的定位后，通过拧紧压紧螺钉3对l型长桁5嵌入到凹型卡槽内的部分施加压紧力，通过压紧螺钉3的端部将l型长桁5固定在长桁定位件2的长桁定位面上。

本实用新型实施例提供的用于飞机的长桁定位压紧装置，一方面，可以通过底座1的矩形卡槽调整长桁定位件2的整体位置，使得长桁定位件2方便的调整到便于对长桁进行定位的位置，另一方面，通过长桁定位件2端部的凹型卡槽形成长桁定位面，便于对飞机的l型长桁5的有效定位，再一方面，通过压紧螺钉3与凹型卡槽的安装方式，可以方便的对嵌入凹型卡槽内l型长桁5进行压紧操作。本实用新型实施例提供的用于飞机的长桁定位压紧装置，适用于对l型飞机长桁进行定位与压紧，结构简单，操作方便，且定位和压紧的效果较好，采用该用于飞机的长桁定位压紧装置，可以形成用于装配l型长桁5的标准化定位标准。

附图说明

附图用来提供对本实用新型技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型技术方案的限制。

图1为本实用新型实施例提供的一种用于飞机的长桁定位压紧装置的结构示意图；

图2为图1所示实施例提供的用于飞机的长桁定位压紧装置的另一个视角的结构示意图；

图3为图1所示实施例提供的用于飞机的长桁定位压紧装置的立体结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

本实用新型实施例针对l型长桁结构简单、且使用普遍的优势，设计了一种用于l型长桁的通用飞机长桁定位压紧器，可适用于对l型飞机长桁进行定位与压紧的定位压紧装置，且该定位压紧装置采用位于长桁定位件端部的凹型卡槽配合压紧螺钉的安装方式，实现定位和压紧的功能。

本实用新型提供以下几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。

图1为本实用新型实施例提供的一种用于飞机的长桁定位压紧装置的结构示意图，图2为图1所示实施例提供的用于飞机的长桁定位压紧装置的另一个视角的结构示意图，图2具体为图1的左视图，图3为图1所示实施例提供的用于飞机的长桁定位压紧装置的立体结构示意图。参考图1到图3所示长桁定位压紧装置，本实用新型实施例提供的用于飞机的长桁定位压紧装置可以包括：底座1、长桁定位件2和压紧螺钉3。

如图1到图3所示实施例提供的长桁定位压紧装置中，底座1的一端面设置有矩形卡槽，长桁定位件2的形状和截面与矩形卡槽匹配，长桁定位件2的一端嵌入到底座1的矩形卡槽内，用于沿矩形卡槽滑动。

本实用新型实施例中的长桁定位件2的一端设置有凹型卡槽，用于对嵌入到凹型卡槽内的l型长桁5进行定位，凹型卡槽的一侧壁板设置有通孔，用于安装压紧螺钉3，通过压紧螺钉3对嵌入到凹型卡槽内的l型长桁5进行压紧。

本实用新型实施例在实际应用中，用于飞机的长桁定位压紧装置沿l型长桁5的位置摆放，底座1固定安装于卡板上，用于固定长桁定位压紧装置的整体位置。

可选地，本实用新型实施例提供的用于飞机的长桁定位压紧装置，还可以包括：设置于底座1上的紧定螺钉4；

该紧定螺钉4，用于通过滑动长桁定位件2使其端部的凹型卡槽推出到用于定位l型长桁5的位置，通过紧定螺钉4固定长桁定位件2的位置。

可选地，本实用新型实施例提供的用于飞机的长桁定位压紧装置，还可以包括：设置于长桁定位件2另一端的手柄，通过该手柄可以方便的推动长桁定位件2使其在矩形卡槽内滑动。

本实用新型实施例中的长桁定位压紧装置在使用过程中，在未拧紧压紧螺钉3前，通过长桁定位件2端部凹型卡槽的一侧内壁面与端面形成的长桁定位面对l型长桁5进行定位，使得l型长桁5的内型面与长桁定位面紧贴，从而实现对l型长桁5的定位。

另外，本实用新型实施例中的长桁定位压紧装置在使用过程中，在完成l型长桁5的定位后，通过拧紧压紧螺钉3对l型长桁5嵌入到凹型卡槽内的部分施加压紧力，通过压紧螺钉3的端部将l型长桁5固定在长桁定位件2的长桁定位面上。

本实用新型实施例提供的用于飞机的长桁定位压紧装置，一方面，可以通过底座1的矩形卡槽调整长桁定位件2的整体位置，使得长桁定位件2方便的调整到便于对长桁进行定位的位置，另一方面，通过长桁定位件2端部的凹型卡槽形成长桁定位面，便于对飞机的l型长桁5的有效定位，再一方面，通过压紧螺钉3与凹型卡槽的安装方式，可以方便的对嵌入凹型卡槽内l型长桁5进行压紧操作。本实用新型实施例提供的用于飞机的长桁定位压紧装置，适用于对l型飞机长桁进行定位与压紧，结构简单，操作方便，且定位和压紧的效果较好，采用该用于飞机的长桁定位压紧装置，可以形成用于装配l型长桁5的标准化定位标准。

以下通过一个具体的实施例对本实用新型提供的用于飞机的长桁定位压紧装置的实施方式可以使用方式进行详细说明。

参考图1到图3所示用于飞机的长桁定位压紧装置，包括：底座1、长桁定位件2、压紧螺钉3和紧定螺钉4等组件。

用于飞机的长桁定位压紧装置一般附着于卡板上，可以通过底座1固定安装在卡板上，以卡板作为整个装置的安装平台，且整个定位压紧装置沿长桁位置摆放，长桁定位件2的一端安装于底座1的矩形卡槽内，并能沿矩形卡槽滑动，长桁定位件2位于底座1一侧的端部设置有手柄，用于将长桁定位件2从底座1的矩形卡槽内滑出，使得长桁定位件2端部的凹型卡槽贴近l型长桁5，从而对l型长桁5进行定位，压紧螺钉3用于对长桁进行压紧。采用本实用新型实施例提供的用于飞机的长桁定位压紧装置对l型长桁5进行定位和压紧的过程如下：

s1：通过手柄将长桁定位件2推出底座1的矩形卡槽，使得长桁定位件2端部的凹型卡槽推至l型长桁5处，使得l型长桁放置于长桁定位件2伸出端的凹型卡槽内，从而执行定位操作；

需要说明的是，可以通过长桁定位件2端部凹型卡槽的一侧内壁面与端面形成的长桁定位面对l型长桁5进行定位，定位方式可以为：使l型长桁5的内型面与长桁定位面紧贴，从而实现对l型长桁5的定位；

s2：拧紧紧定螺钉4，以固定推至合适位置的长桁定位件2使其整体位置固定不动；

s3：拧紧压紧螺钉3，做力于l型长桁5上，使l型长桁5牢牢固定于长桁定位件2端部的凹型卡槽内，即固定于长桁定位面上。

通过上述步骤，可实现对l型飞机长桁的定位和压紧功能，并且在完成l型长桁的定位安装后，可以撤销长桁定位压紧装置。

虽然本实用新型所揭露的实施方式如上，但所述的内容仅为便于理解本实用新型而采用的实施方式，并非用以限定本实用新型。任何本实用新型所属领域内的技术人员，在不脱离本实用新型所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本实用新型的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。