一种轻便、折叠式飞机登机梯的制作方法

本实用新型涉及登机梯技术领域，具体涉及一种轻便、折叠式飞机登机梯。

背景技术：

传统的登机梯多使用钢管桁架整体式结构，结构复杂笨重，不便运输，体积大，难以满足在特定环境下对节省空间的要求，不适合在紧急状态下灵活伸展攀爬以及快速存放。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种轻便、折叠式飞机登机梯，解决了现有的登机梯不便运输、占用空间大、在紧急状态下难以灵活伸展攀爬以及快速存放的问题。

(二)技术方案

本实用新型提出了一种轻便、折叠式飞机登机梯，包括挂钩、梯身主体、支撑杆组件以及锁紧机构，所述挂钩与梯身主体可折叠连接，所述支撑杆与梯身主体可折叠连接，所述挂钩与梯身主体展开时通过锁紧机构锁紧。

优选的，所述梯身主体的数量至少为1个，所述梯身主体的数量为两个及以上时，梯身主体之间也可折叠连接，且梯身主体展开时梯身主体之间通过锁紧机构锁紧。

优选的，所述锁紧机构包括弹簧钉、弹簧按钮、滑道、凹槽，所述弹簧按钮位于凹槽上方，所述弹簧钉在滑道内滑动进入凹槽内被卡住，并接触弹簧按钮。

优选的，所述支撑杆组件包括支撑柱、第一连杆和第二连杆，所述支撑柱与梯身主体铰接，所述第一连杆与支撑柱铰接，所述第二连杆插入第一连杆内并可在第一连杆内活动，所述第二连杆与梯身主体铰接。

优选的，所述梯身主体包括纵向支撑以及交错固定在纵向支撑的横撑。

优选的，所述挂钩、梯身主体、支撑杆组件均采用碳纤维增强聚合物基复合材料制成。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

使用新型的碳纤维增强聚合物基复合材料，采用折叠缩放的结构形式，在保证登机过程安全可靠的前提下对登机梯进行了精简化设计，结构简单，质量轻便，可折叠，体积小，方便携带和运输，节省空间，能够满足随时随地高效快速的登机需求；本实用新型登机梯主体是由多段折叠而成，为保证可靠性增加了一个支撑杆，当梯子需要使用时，以中间梯身主体为中心将挂钩和下端梯身主体进行展开，再由铰链处的锁紧机构将折叠梯的上中下三部分进行锁紧使其固连形成一体，保证结构的可靠性和稳定性。在尾端梯子展开时支撑柱同时展开，对下段梯子悬空部分进行支撑保证强度和可靠性，适用于紧急状态下灵活伸展攀爬快速转移存放的特定任务需求。

附图说明

图1是本实用新型轻便、折叠式飞机登机梯展开状态示意图，

图2是本实用新型轻便、折叠式飞机登机梯折叠状态示意图，

图3是本实用新型轻便、折叠式飞机登机梯锁紧机构示意图，

图4是本实用新型轻便、折叠式飞机登机梯锁紧机构另一示意图，

图5是本实用新型轻便、折叠式飞机登机梯支撑组件示意图，

图6是本实用新型轻便、折叠式飞机登机梯挂钩处锁紧机构示意图。

附图标记说明如下：

1、挂钩；2、梯身主体；3、支撑杆组件；4、锁紧机构；21、第一梯身主体；22、第二梯身主体；200、纵向支撑；201、横撑；31、支撑柱；32、第一连杆；33、第二连杆；41、弹簧钉；42、弹簧按钮；43、滑道；44、凹槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实施例的轻便、折叠式飞机登机梯包括挂钩1、两个梯身主体2、支撑杆组件3以及锁紧机构4，所述挂钩1与梯身主体2可折叠连接，所述支撑杆组件3与梯身主体2可折叠连接，所述挂钩1与梯身主体2展开时通过锁紧机构4锁紧，所述梯身主体2展开时，两个梯身主体2之间通过锁紧机构4锁紧。本实施例登机梯折叠状态图如图2所示，登机时，将挂钩1、梯身主体2展开成一条直线，挂钩1用于挂在机身，梯身主体2倾斜立于地面，打开支撑杆组件3，支撑杆组件3与梯身主体2和地面形成稳定的三角形结构，确保登机梯稳定性。

作为本实施例的一个优选实施方式，所述锁紧机构4包括弹簧钉41、弹簧按钮42、滑道43、凹槽44，所述弹簧按钮42位于凹槽44上方，所述弹簧钉41在滑道43内滑动进入凹槽44内被卡住，并接触弹簧按钮42。参照图3、4，本实施例两个梯身主体2之间是靠锁紧机构4进行锁紧的，所以在两梯身主体2连接处，第一梯身主体21上设置滑道43、凹槽44以及弹簧按钮42，第二梯身主体22上设置弹簧钉41。折叠两梯身主体2时，弹簧钉41在压缩状态下沿滑道43滑入凹槽44内，弹簧钉41复位卡入凹槽44，并且和弹簧按钮42接触。打开梯身主体2时，按下弹簧按钮42，弹簧钉41被压缩顶出凹槽44，再顺势从滑道43内滑出，既可使两梯身主体2分开。本实施例的挂钩1与梯身主体2之间也是靠锁紧机构4进行锁紧的，如图5所示，可以在挂钩1和梯身主体2连接处，梯身主体2上固定弹簧钉41，在挂钩1上设置滑道43、凹槽44以及弹簧按钮42，锁紧工作原理是一样的，不再赘述。

作为本实施例的一个优选实施方式，参照图5，所述支撑杆组件3包括支撑柱31、第一连杆32和第二连杆33，所述支撑柱31与梯身主体2铰接，所述第一连杆32与支撑柱31铰接，所述第二连杆33插入第一连杆32内与第一连杆32活动连接，所述第二连杆33与梯身主体2铰接。展开支撑杆组件3时，支撑柱31、第一连杆32、第二连杆33与梯身主体2形成类似菱形的结构，当支撑柱31和梯身主体2之间的夹角达到一定值时，第一连杆32和第二连杆33被拉成一条直线，从而使支撑柱31、第一连杆32、第二连杆33与梯身主体2形成一个等腰三角形，构成死点，达到锁紧的目的。其中，第一连杆32内可开有内槽，第二连杆33插入内槽内，以保证锁紧时整个结构的稳定性。登机时，支撑杆组件3承受主要的外力，使得整个登机梯具有更好的力学性能。

作为本实施例的一个优选实施方式，所述梯身主体2包括纵向支撑200以及交错固定在纵向支撑200的横撑201。登机时，通过交替踩踏横撑201，从而攀爬上飞机。

作为本实施例的一个优选实施方式，所述挂钩1、梯身主体2、支撑杆组件3均采用碳纤维增强聚合物基复合材料制成，轻便且结实耐用。

本实施例的登机梯在使用时，手握中间梯身主体2，通过翻折将挂钩1和尾端梯身主体2展开，展开后各部分由锁紧机构4锁紧固连成一体，再展开支撑杆组件3，支撑柱31支撑于地面，保证整体结构的可靠性和稳定性，结构简单轻便，便于运输和使用，适合高效快速的特殊备战环境。使用完毕后，可快速折叠成如图2所示的样子，极大的节省了空间。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。