一种飞机引擎冷却装置的制作方法

本实用新型属于冷却设备技术领域，尤其涉及一种飞机引擎冷却装置。

背景技术：

目前在航空领域，飞机经过长时间的飞行，飞机的引擎的温度会非常高，飞机到达机场停机后想要进行下一次的飞行任务，必须要等引擎冷却后才能继续飞行，引擎通过自然的冷却要经过很长的时间，所以飞机引擎的冷却的时间直接影响飞机的使用效率。目前市场上还没有专门针对飞机引擎快速冷却的设备。

技术实现要素：

本实用新型实施例的目的在于提供一种飞机引擎冷却装置，旨在解决背景技术中提出的问题。

本实用新型实施例是这样实现的，一种飞机引擎冷却装置，包括轴流风机和控制箱，所述飞机引擎冷却装置还包括主机架、升降组件和支撑件，支撑件设置在主机架上，且用于固定主机架，升降组件固定在主机架上端，轴流风机固定设置在升降组件的顶部，升降组件用于带动轴流风机升降，主机架底部设置有多组脚轮，控制箱固定在升降组件上，且与升降组件连接。

优选地，所述支撑件为支撑脚，支撑脚设置有多组，多组支撑脚均布连接在主机架的四周，且均与主机架配合连接，支撑脚上端设置有手轮，下端设置有防滑垫。

优选地，所述升降组件包括液压油缸、脚踏式供油泵、油缸手动释放杆和剪式升降架，剪式升降架安装在主机架上，液压油缸一端与主机架连接，且另一端与剪式升降架连接，脚踏式供油泵安装在主机架上，且通过管道与液压油缸一端连通，液压油缸上设置有油缸手动释放杆，轴流风机固定设置在剪式升降架上。

优选地，所述轴流风机上设置有风筒。

优选地，升降组件外围设置有防护风琴罩。

本实用新型实施例提供的一种飞机引擎冷却装置，结构简单，设计合理，通过升降组件带动轴流风机升降，从而能够在不同高度进行冷却作业，通过支撑件能够将主机架固定住，支撑稳定。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种飞机引擎冷却装置的部分结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种飞机引擎冷却装置的外视图。

附图中：1、主机架；2、剪式升降架；3、轴流风机；4、液压油缸；5、脚踏式供油泵；6、油缸手动释放杆；7、脚轮；8、支撑脚；9、风筒；10、防护风琴罩；11、控制箱。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

如图1所示，为本实用新型实施例提供的一种飞机引擎冷却装置的部分结构示意图，包括轴流风机3和控制箱11，所述飞机引擎冷却装置还包括主机架1、升降组件和支撑件，支撑件设置在主机架1上，且用于固定主机架1，升降组件固定在主机架1上端，轴流风机3固定设置在升降组件的顶部，升降组件用于带动轴流风机3升降，主机架1底部设置有多组脚轮7，控制箱11固定在升降组件上，且与升降组件连接。

在本实用新型的一个实例中，在使用时，主机架1底部设置有脚轮7，利用脚轮7将主机架1搬运至预期位置，然后利用支撑件将主机架1固定在该处，然后利用升降组件带动轴流风机3上升至指定高度，从而利用轴流风机3对飞机引擎进行吹风散热，通过控制箱11自动控制轴流风机3停止工作。本实用新型实施例提供的一种飞机引擎冷却装置，结构简单，设计合理，通过升降组件带动轴流风机3升降，从而能够在不同高度进行冷却作业，通过支撑件能够将主机架1固定住，支撑稳定。

如图1和2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述支撑件为支撑脚8，支撑脚8设置有多组，多组支撑脚8均布连接在主机架1的四周，且均与主机架1配合连接，支撑脚8上端设置有手轮，下端设置有防滑垫。

在本实用新型的一个实例中，在使用时，主机架1由高强度钢管焊接，承载力强，负责支撑整个系统，主机架1的底部装有四个能够万向移动的脚轮7和支撑脚8。通过脚轮7可以很轻松的将设备搬运到需要工作的位置，然后调节支撑脚8，使支撑架支撑整个设备的重量，并将设备固定牢固。

如图1和2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述升降组件包括液压油缸4、脚踏式供油泵5、油缸手动释放杆6和剪式升降架2，剪式升降架2安装在主机架1上，液压油缸4一端与主机架1连接，且另一端与剪式升降架2连接，脚踏式供油泵5安装在主机架1上，且通过管道与液压油缸4一端连通，液压油缸4上设置有油缸手动释放杆6，轴流风机3固定设置在剪式升降架2上。

在本实用新型的一个实例中，在使用时，通过脚踏式供油泵5向液压油缸4供油，液压油缸4则推动剪式升降架2向上展开，从而通过剪式升降架2带动轴流电机3上升至指定高度，在需要将轴流风机3放下时，通过油缸手动释放杆6即可使得液压油缸4泄压，在轴流风机3等部件的重力作用下，剪式升降架2将会逐步折叠，此时便可以方便的搬运本实用新型了。

如图1和2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述轴流风机3上设置有风筒9。

如图1和2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，升降组件外围设置有防护风琴罩10。

在本实用新型的一个实例中，在轴流风机3前端安装有软质材料制成的风筒9，在工作时将风筒9对准飞机引擎，将冷风送入飞机引擎内进行冷却，使用软装材料制作的风筒9就是防止在安装和工作时撞坏飞机引擎的零件和碰坏飞机的油漆，起到保护飞机的作用；在剪式升降架2的周边装有防护风琴罩10，防止在执行升降任务时，操作人员操作失误将手或脚伸入系统而造成挤压伤害。同时也防止别的物体进入设备，造成设备损坏。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种飞机引擎冷却装置，包括轴流风机(3)和控制箱(11)，其特征在于，所述飞机引擎冷却装置还包括主机架(1)、升降组件和支撑件，支撑件设置在主机架(1)上，且用于固定主机架(1)，升降组件固定在主机架(1)上端，轴流风机(3)固定设置在升降组件的顶部，升降组件用于带动轴流风机(3)升降，主机架(1)底部设置有多组脚轮(7)，控制箱(11)固定在升降组件上，且与升降组件连接。

2.根据权利要求1所述的飞机引擎冷却装置，其特征在于，所述支撑件为支撑脚(8)，支撑脚(8)设置有多组，多组支撑脚(8)均布连接在主机架(1)的四周，且均与主机架(1)配合连接，支撑脚(8)上端设置有手轮，下端设置有防滑垫。

3.根据权利要求1所述的飞机引擎冷却装置，其特征在于，所述升降组件包括液压油缸(4)、脚踏式供油泵(5)、油缸手动释放杆(6)和剪式升降架(2)，剪式升降架(2)安装在主机架(1)上，液压油缸(4)一端与主机架(1)连接，且另一端与剪式升降架(2)连接，脚踏式供油泵(5)安装在主机架(1)上，且通过管道与液压油缸(4)一端连通，液压油缸(4)上设置有油缸手动释放杆(6)，轴流风机(3)固定设置在剪式升降架(2)上。

4.根据权利要求1～3任一所述的飞机引擎冷却装置，其特征在于，所述轴流风机(3)上设置有风筒(9)。

5.根据权利要求4所述的飞机引擎冷却装置，其特征在于，升降组件外围设置有防护风琴罩(10)。

技术总结
本实用新型适用于冷却设备技术领域，尤其涉及一种飞机引擎冷却装置，包括轴流风机和控制箱，所述飞机引擎冷却装置还包括主机架、升降组件和支撑件，支撑件设置在主机架上，且用于固定主机架，升降组件固定在主机架上端，轴流风机固定设置在升降组件的顶部，升降组件用于带动轴流风机升降，主机架底部设置有多组脚轮，控制箱固定在升降组件上，且与升降组件连接。本实用新型实施例提供的一种飞机引擎冷却装置，结构简单，设计合理，通过升降组件带动轴流风机升降，从而能够在不同高度进行冷却作业，通过支撑件能够将主机架固定住，支撑稳定。

技术研发人员：徐晨曦;张得意;林乃华;徐长明
受保护的技术使用者：深圳市铭泉自动化机械设备有限公司
技术研发日：2020.11.27
技术公布日：2021.07.20