一种船舶舱柜装置及检修方法与流程

1.本发明属于船柜管道检修技术领域，具体涉及一种船舶舱柜装置及检修方法。


背景技术：

2.管路系统布置广泛用于工业生产的各个环节，对于船舶来说，更加常见，比如用于调整压载工况的压载系统，用于动力装置燃油系统的，用于日常淡水使用的淡水系统，用于生活污水的黑灰水系统，管路系统需要一般由动力装置、管路、阀件等组成，动力装置一般由泵浦提供动力，管路为液体或者气体的通行介质，阀件用来控制管路开启或者关闭的装置。动力装置通过管路将工作介质运输到工作区域，通过控制泵浦启停或者阀件开关实现相关控制，管路系统运行时间长了难免会有损耗，比如管路生锈、阀件漏水和泵浦出现问题等，这时就需要拆卸进行维修。因为管路系统一般终端为舱柜，比如压载舱柜、燃油舱柜和淡水舱柜，如舱柜里面有液体，不关闭相关阀件，管路里充满液体就不能实现拆卸，必须关闭相应阀件。阀件可以是遥控的，方便在驾驶室内进行控制，有些为手动的，需到本地操作。一般来说单管只需要一个阀进行控制就可以了，这时就需要先将该舱柜水进行排空，才能进行拆卸检修。
3.如果阀件失灵，或者泵浦坏了，以上工作就不能正常进行。对于一些泵浦和管子在下方的，用于检修时，管路系统用于液体重力充满了管路，这样检修时就变的更加困难，因此需要在现有技术的基础上进行改进，直接在源头增加一个阀门，一定程度上减少了必要的麻烦。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本发明提供一种船舶舱柜装置及检修方法，能够更快速的对管道进行检修，提高了整体的工作效率。
5.本发明提供一种船舶舱柜装置及检修方法，包括：依次包括舱柜、第一段注入管和第二段注入管，所述第一段注入管的出水口与所述舱柜连接，所述第二段注入管的出水口与所述第一段注入管的入水口连接，所述舱柜底部设置有截止止回阀，所述截止止回阀可与所述第一段注入管的出水口联通，所述第一段注入管上设置有遥控阀，所述遥控阀位于所述截止止回阀和所述第二段注入管之间，所述第二段注入管上设置有泄放阀和泵浦，所述泄放阀设置于所述遥控阀和所述泵浦之间，所述遥控阀位于所述泵浦的出口处。
6.优选地，所述舱柜为压载舱、水舱、燃油舱或污水舱。
7.优选地，所述第一段注入管垂直于所述舱柜底面，所述遥控阀与所述截止止回阀之间的距离大于所述遥控阀与所述第一段注入管的入水口之间的距离。
8.优选地，所述舱柜为压载舱，所述泵浦为压载泵，所述压载舱设置于所述船舶的船体底部，所述压载泵位于所述船体外与海水联通。
9.优选地，所述遥控阀设置于所述第一段注入管的入水口处，所述截止止回阀与所述遥控阀之间的管路距离大于所述遥控阀与所述泵浦的管路距离。
10.优选地，所述第一段注入管包括第一管道和第二管道，所述第一管道和第二管道的出水口与所述舱柜连接，所述第一管道和第二管道的入水口与所述第二段注入管的出水口连接。
11.优选地，所述截止止回阀与所述舱柜连通处设有第一焊接法兰座板，所述截止止回阀与所述第一段注入管的出水口的连接处设有第二焊接法兰座板。
12.优选地，当需要检修所述遥控阀与所述截止止回阀之间的管路时，先关闭所述泵浦和所述截止止回阀，然后开启所述泄放阀；
13.当检修完毕后，先打开所述截止止回阀，然后打开所述遥控阀。
14.优选地，遥控阀可通过手动打开或关闭，也可通过遥控操控进行打开或关闭；
15.当泵浦发生故障时，先关闭截止止回阀，在关闭遥控阀并打开泄放阀；或先关闭遥控阀，在打开泄放阀。
16.优选地，当需要检修所述遥控阀与所述泵浦之间的管路时，先关闭所述截止止回阀，然后关闭所述遥控阀和所述泵浦，在开启所述泄放阀；
17.检修完毕后，先打开截止止回阀，然后关闭泄放阀，在打开所述泵浦和所述遥控阀。
18.本发明提供一种船舶舱柜装置及检修方法，能够更快速的对管道进行检修，提高了整体的工作效率。
附图说明
19.通过附图中所示的本发明优选实施例更具体说明，本发明上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本的主旨。
20.图1为本发明实施例提供的船舶舱柜装置的结构示意图；
21.图2为本发明实施例提供的截止止回阀具体连接结构图；
22.图中：1
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舱柜、101
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第一焊接法兰座板、102
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第二焊接法兰座板、2
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第一段注入管、21
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第一通道、22
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第二通道、23
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出水口、24
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入水口、3
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第二段注入管、4
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截止止回阀、5
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遥控阀、6
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泵浦、7
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泄放阀。
具体实施方式
23.为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本进行更全面的描述。
24.需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“安装”、“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。
25.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
26.本发明提供一种船舶舱柜装置及检修方法，能够更快速的对管道进行检修，提高了整体的工作效率。
27.请参考图1
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2，其特征在于，包括：依次包括舱柜1、第一段注入管2和第二段注入管3，第一段注入管的出水口23与舱柜1连接，第二段注入管3的出水口与第一段注入管的入水口24连接，舱柜1底部设置有截止止回阀4，截止止回阀4可与第一段注入管的出水口23联通，第一段注入管2上设置有遥控阀5，遥控阀5位于截止止回阀4和第二段注入管3之间，第二段注入管3上设置有泄放阀7和泵浦6，泄放阀7设置于遥控阀5和泵浦6之间，遥控阀5位于泵浦6的出口处。
28.请参考图1
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2，本发明提供的船舶舱柜装置及检修方法，在船舶上，舱柜1可以是提供日常用水的淡水舱、用于调整压载工况的压载系统、储存燃料的燃油舱或储存污水的污水舱等，且储存舱柜1的舱室一般空间有限，因此舱柜1一般都是固定在舱室的顶部位置，为合理进行舱室的空间分布，将舱柜1安装在顶部靠墙的位置，节约了一定的空间。一般情况下，为舱柜1供水的入水管是从舱柜1的侧壁或者顶部进水，但是因为船体结构复杂，有些舱柜1安装空间有限，难以实现这种进水方式，只能从舱柜1的底部进水。
29.本实施例的船舶舱柜装置及检修方法，在舱柜1底部上开孔，并在开孔处安装截止止回阀4，截止止回阀4与第一段注入管2连通。这样安装的优点在于搭配遥控阀5与截止止回阀4相互配合，在供水过程中，根据截止止回阀4和遥控阀5的配合关系能够减少水锤效应，降低液体对泵浦6和第一段注入管2和第二段注入管3的冲击力，在一定程度上提高了泵浦6和第一段注入管2和第二段注入管3的使用寿命。
30.第一段注入管2位于舱柜1的下方，第一段注入管2和舱柜1之间通过截止止回阀4连通，与第二段注入管3连通并垂直于地面，在第一段注入管2和第二段注入管3连通处设有遥控阀5，(遥控阀5的位置可以根据第一段注入管2的长度来选择，如果第一段注入管2长度很短，可以直接将遥控阀5安装在靠地面位置)第一段注入管2和第二段注入管3连通处呈弧形，泵浦6固定在地面上，通过第二段注入管3和泵浦6连通。
31.在供水过程中，依次打开遥控阀5、截止止回阀4和泵浦6，并关闭泄放阀7，直至舱室液体容量充足，此时依次关闭截止止回阀4、泵浦6和遥控阀5，并打开泄放阀7，将多余的液体排除管道；或依次打开泵浦6、遥控阀5和截止止回阀4，在关闭泄放阀7，直至舱室液体容量充足，此时依次关闭截止止回阀4、泵浦6和遥控阀5，并打开泄放阀7，将多余的液体排除管道。
32.在检修过程中，当截止止回阀4和遥控阀5之间发生管路破裂时，依次关闭泵浦6和截止止回阀4，然后打开泄放阀7，将第一段注入管2内的液体流出第二段注入管3内，然后通过泄放阀7排出管道，待液体全部排出，则开始进行管道检查和维修，待检修完成，便开始正常供水；当遥控阀5和泵浦6之间管道发生破裂时，依次关闭泵浦6、截止止回阀4和遥控阀5，然后打开泄放阀7，将第二段注入管3内液体排出，开始进行检查和维修，待检修完成时，进行正常工作；当泵浦6发生故障时，关闭截止止回阀4和遥控阀5，然后打开泄放阀7，将第二段注入管3内的液体通过泄放阀7排出，然后进行检修，待检修完成则开始进行正常工作。
33.请参考图1，舱柜1为压载舱、水舱、燃油舱或污水舱。采用从源头截断液体流出的检修装置可适用于多种舱柜1，如常见的淡水舱柜1，储存污水的污水舱以及储存燃油的燃油舱。
34.请参考图1，第一段注入管2垂直于舱柜1底面，遥控阀5与截止止回阀4之间的距离大于遥控阀5与第一段注入管的入水口24之间的距离。由于船舶的大多数舱柜1设置在船舶
舱室的顶部，主要因为放置舱柜1的舱室空间比较有限，第一段注入管2一端与舱柜1地面垂直，且截止止回阀4设置在舱柜1的舱壁上，可以直接在源头上对液体进行截断，遥控阀5设置在第一段注入管2入水口靠近舱室地面的位置，这样能够确保在供水的同时一定程度的降低水对第一段注入管2的冲击力，从而提高了管道的使用寿命。
35.请参考图1，舱柜1为压载舱，泵浦6为压载泵，压载舱设置于船舶的船体底部，压载泵位于船体外与海水联通。压载舱位于船舶的底部，且与海水的连接处，船舶的淡水舱、燃油舱和污水舱等均设置在压载舱的上层位置，压载舱主要通过泵浦6和泄放阀7抽取海水和排放海水来为船舶提供平衡力，泵浦6的选择根据舱柜1的不同来进行相对应的更换。
36.请参考图1，遥控阀5设置于第一段注入管的入水口24处，截止止回阀4与遥控阀5之间的管路距离大于遥控阀5与泵浦6的管路距离。由于放置舱柜1的舱室空间比较小，在管路的装配时，可根据舱室的具体空间来进行第一段注入管2和第二段注入管3的长度进行搭配，通常情况下，第一段注入管2往往比第二段注入管3长度更长。
37.请参考图1，第一段注入管2包括第一管道和第二管道，第一管道和第二管道的出水口与舱柜1连接，第一管道和第二管道的入水口与第二段注入管3的出水口连接。第一段注入管2和第二段注入管3可根据舱柜1的具体大小来决定注入管的大小和数量，舱柜1容量越大，注入管应该选择相对应的大小和数量，能够提高一定的工作效率。
38.请参考图2，截止止回阀4与舱柜1连通处设有第一焊接法兰座板101，截止止回阀4与第一段注入管的出水口23的连接处设有第二焊接法兰座板102。截止止回阀4的一端和舱柜1通过第一焊接法兰座板101进行相互焊接并连通在一起，截止止回阀4另一端与第一段注入管2出水口端通过第二焊接法兰座板102进行连通，并在连通处装设有固定螺丝，提高与注入管的固定性。
39.请参考图1，当需要检修遥控阀5与截止止回阀4之间的管路时，先关闭泵浦6和截止止回阀4，然后开启泄放阀7；
40.当检修完毕后，先打开截止止回阀4，然后打开遥控阀5。
41.正常情况下，先关闭泄放阀7，然后启动泵浦6，水从泵浦6朝遥控阀5方向进行冲击运动，在经过第二段注入管3并抵达遥控阀5的时候，打开遥控阀5，水随着遥控阀5的打开进入到第一段注入管2的第一通道21和第二通道22，然后顺着第一通道21和第二通道22朝舱柜1方向运动，此时打开截止止回阀4，此时水进入舱柜1中，待舱柜1内容量被水充满时，关闭截止止回阀4，停止泵浦6并打开泄放阀7，待第一通道21和第二通道22内的水全部流至第二段注入管3内时，关闭遥控阀5，待第二段注入管3内的水全部通过泄放阀7排出，供水过程结束。在供水过程中，当截止止回阀4和遥控阀5之间的注入管发生管路破裂时，首先关闭泵浦6和截止止回阀4，减少流失的水分，然后打开泄放阀7，待水全部经过泄放阀7排出，此时安排对截止止回阀4和遥控阀5之间的管道进行检查和维修，待检修完毕，可继续正常供水，先打开截止止回阀4再打开遥控阀5主要是避免了水锤效应，能够降低液体对泵浦6的重力冲击，若第一段注入管2和第二段注入管3布置较短，遥控阀5到底及操作也方便，也可以采用将遥控阀5布置在舱柜1末端的方式，节约成本。
42.请参考图1，遥控阀5可通过手动打开或关闭，也可通过遥控操控进行打开或关闭；
43.当泵浦6发生故障时，先关闭截止止回阀4，在关闭遥控阀5并打开泄放阀7；或先关闭遥控阀5，在打开泄放阀7。
44.请参考图1，当需要检修遥控阀5与泵浦6之间的管路时，先关闭截止止回阀4，然后关闭遥控阀5和泵浦6，在开启泄放阀7；
45.检修完毕后，先打开截止止回阀4，然后关闭泄放阀7，在打开泵浦6和遥控阀5。
46.在供水过程中，当需要检修遥控阀5和泵浦6之间的管路时，先关闭截止止回阀4，防止舱柜1内的水进行回流，然后停止泵浦6，在关闭遥控阀5的同时打开泄放阀7，减少一定的水分流失，待水分全部排出时，然后进行检查和维修工作。在供水过程中泵浦6突然发生故障时，先关闭截止止回阀4或遥控阀5，在关闭遥控阀5或截止止回阀4，然后打开泄放阀7进行排水工作，排水工作完成后进行检查和维修。
47.增加截止止回阀4也使得船舶的稳性更加可靠，可以实现快速检修，截止止回阀4和遥控阀5双阀隔离效果更佳，在增强稳性的同时，也减少了液体的损耗，比如燃油的泄漏，无论对舱室的清洁、设备的损害、还是对燃油本身的损失都起到了很好的保护泄漏的作用。
48.本发明提供的船舶舱柜装置及检修方法，能够更快速的对管道进行检修，提高了整体的工作效率。
49.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
50.在本说明书的描述中，参考术语“优选实施例”、“再一实施例”、“其他实施例”或“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
51.尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。