一种船用可移动式带缆桩的制作方法

1.本实用新型涉及带缆桩技术领域，具体为一种船用可移动式带缆桩。


背景技术：

2.带缆桩是带有一个或两个短柱，固定在甲板上， 用以系缚和操作缆索的固定结构，目前，海上运行的船舶在靠岸时，都需要通过缆绳与岸上的缆桩系缆，以使船舶停靠在岸边，在我国船舶行业中，带缆桩属于国标产品，目前的带缆桩有“1”字型、“十”字型和斜式型，系泊缆绳一般是8字型缠在双柱上。
3.现有的带缆桩在安装使用时存在一定的弊端，首先，现有的带缆桩的升降全靠人力，费时费力，其次，不方便人们移动，使用空间不灵活，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种船用可移动式带缆桩。


技术实现要素：

4.解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用可移动式带缆桩，具备自由升降，可移动式底座，防护性能好等优点，可以有效解决背景技术中的问题。
6.技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种船用可移动式带缆桩，包括缆桩管，所述缆桩管的下端设置有升降机构，所述升降机构包括升降内腔体、伸缩轴、连接块、升降杆、螺纹底座，所述升降机构的下端设置有可移动式底座机构，所述可移动式底座机构包括螺栓、缆桩连接法兰、加强筋、甲板、通风管法兰，所述缆桩管的一侧设置有横杆，所述横杆的一侧设置有一号防脱环，所述缆桩管的上端外表面设置有防护机构，所述防护机构包括挡水罩、通风孔、二号防脱环、紧锁稍。
8.优选的，所述连接块位于升降内腔体的下端，所述伸缩轴位于连接块的一侧，所述升降杆位于连接块的下端，所述螺纹底座位于升降杆的下端。
9.优选的，所述缆桩连接法兰位于螺栓的上端，所述加强筋位于螺栓的下端，所述甲板位于缆桩连接法兰的下端，所述通风管法兰位于甲板的下端。
10.优选的，所述通风孔位于挡水罩的一侧，所述二号防脱环位于挡水罩的下端，所述紧锁稍位于二号防脱环的下端。
11.优选的，所述升降内腔体的一侧内表面通过伸缩轴与升降杆的一侧外表面活动连接，所述升降杆与螺纹底座之间设置有固定胶，且升降杆的下端外表面通过固定胶与螺纹底座的上端外表面固定连接。
12.优选的，所述螺栓的下端外表面通过加强筋与甲板的一侧外表面可拆卸连接，所述甲板与通风管法兰之间设置有固定块，且甲板的另一侧外表面通过固定块与通风管法兰的一侧外表面可拆卸连接。
13.优选的，所述挡水罩与通风孔之间设置有连接板，且挡水罩的下端外表面通过连
接板与通风孔的一侧外表面固定连接，所述二号防脱环与紧锁稍之间设置有焊接块，且二号防脱环的一侧外表面通过焊接块与紧锁稍的一侧外表面固定连接。
14.有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种船用可移动式带缆桩，具备以下有益效果：
16.1、该船用可移动式带缆桩，通过设置的升降机构，由升降内腔体、伸缩轴、连接块、升降杆与螺纹底座构成，可通过控制伸缩轴来达到缆桩管的升降，可根据工作人员的需求来自由升降高度，不需要升降时连接块能够刚好与螺纹底座旋转固定住，使用空间灵活，避免了带缆桩的升降需靠人力，费时且费力的困扰出现，大大提高了装置的通用性。
17.2、该船用可移动式带缆桩，通过设置的可移动式底座机构，由螺栓、缆桩连接法兰、加强筋、甲板与通风管法兰构成，通过旋拧螺栓，可实现螺栓的紧固和脱离，不使用时可移动至别处，方便工作人员安全、快捷操作，提高船舶系泊工作效率，利用加强筋螺纹连接的关系,可以快速对桩体进行安装与拆卸,方便桩体的更换与移动。
18.3、该船用可移动式带缆桩，通过设置的防护机构，由挡水罩、通风孔、二号防脱环与紧锁稍构成，具有防护性能好，与桩管连接稳定、可靠的优点，同时具备船舱内部通风的效果，使用寿命长。
附图说明
19.图1为本实用新型一种船用可移动式带缆桩的整体结构示意图。
20.图2为本实用新型一种船用可移动式带缆桩的升降机构示意图。
21.图3为本实用新型一种船用可移动式带缆桩的可移动式底座机构示意图。
22.图4为本实用新型一种船用可移动式带缆桩的防护机构示意图。
23.图中：1、缆桩管；2、升降机构；201、升降内腔体；202、伸缩轴；203、连接块；204、升降杆；205、螺纹底座；3、可移动式底座机构；301、螺栓；302、缆桩连接法兰；303、加强筋；304、甲板；305、通风管法兰；4、防护机构；401、挡水罩；402、通风孔；403、二号防脱环；404、紧锁稍；5、横杆；6、一号防脱环。
具体实施方式
24.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
25.如图1
‑
4所示，一种船用可移动式带缆桩，包括缆桩管1，缆桩管1的下端设置有升降机构2，升降机构2包括升降内腔体201、伸缩轴202、连接块203、升降杆204、螺纹底座205，升降机构2的下端设置有可移动式底座机构3，可移动式底座机构3包括螺栓301、缆桩连接法兰302、加强筋303、甲板304、通风管法兰305，缆桩管1的一侧设置有横杆5，横杆5的一侧设置有一号防脱环6，缆桩管1的上端外表面设置有防护机构4，防护机构4包括挡水罩401、通风孔402、二号防脱环403、紧锁稍404。
26.进一步的，连接块203位于升降内腔体201的下端，伸缩轴202位于连接块203的一侧，升降杆204位于连接块203的下端，螺纹底座205位于升降杆204的下端，可根据工作人员的需求来自由升降高度，不需要升降时连接块能够刚好与螺纹底座旋转固定住，使用空间
灵活。
27.进一步的，缆桩连接法兰302位于螺栓301的上端，加强筋303位于螺栓301的下端，甲板304位于缆桩连接法兰302的下端，通风管法兰305位于甲板304的下端，不使用时可移动至别处，方便工作人员安全、快捷操作，提高船舶系泊工作效率。
28.进一步的，通风孔402位于挡水罩401的一侧，二号防脱环403位于挡水罩401的下端，紧锁稍404位于二号防脱环403的下端，具有防护性能好，与桩管连接稳定、可靠的优点。
29.进一步的，升降内腔体201的一侧内表面通过伸缩轴202与升降杆204的一侧外表面活动连接，升降杆204与螺纹底座205之间设置有固定胶，且升降杆204的下端外表面通过固定胶与螺纹底座205的上端外表面固定连接，避免了带缆桩的升降需靠人力，费时且费力的困扰出现，大大提高了装置的通用性。
30.进一步的，螺栓301的下端外表面通过加强筋303与甲板304的一侧外表面可拆卸连接，甲板304与通风管法兰305之间设置有固定块，且甲板304的另一侧外表面通过固定块与通风管法兰305的一侧外表面可拆卸连接，可以快速对桩体进行安装与拆卸,方便桩体的更换与移动。
31.进一步的，挡水罩401与通风孔402之间设置有连接板，且挡水罩401的下端外表面通过连接板与通风孔402的一侧外表面固定连接，二号防脱环403与紧锁稍404之间设置有焊接块，且二号防脱环403的一侧外表面通过焊接块与紧锁稍404的一侧外表面固定连接，同时具备船舱内部通风的效果，使用寿命长。
32.工作原理
33.本实用新型包括缆桩管1、升降机构2、升降内腔体201、伸缩轴202、连接块203、升降杆204、螺纹底座205、可移动式底座机构3、螺栓301、缆桩连接法兰302、加强筋303、甲板304、通风管法兰305、防护机构4、挡水罩401、通风孔402、二号防脱环403、紧锁稍404、横杆5与一号防脱环6，在使用时，通过设置的升降机构2，由升降内腔体201、伸缩轴202、连接块203、升降杆204与螺纹底座205构成，可通过控制伸缩轴202来达到缆桩管1的升降，可根据工作人员的需求来自由升降高度，不需要升降时连接块204能够刚好与螺纹底座205旋转固定住，使用空间灵活，避免了带缆桩的升降需靠人力，费时且费力的困扰出现，大大提高了装置的通用性，通过设置的可移动式底座机构3，由螺栓301、缆桩连接法兰302、加强筋303、甲板304与通风管法兰305构成，通过旋拧螺栓301，可实现螺栓301的紧固和脱离，不使用时可移动至别处，方便工作人员安全、快捷操作，提高船舶系泊工作效率，利用加强筋303螺纹连接的关系,可以快速对桩体进行安装与拆卸,方便桩体的更换与移动，通过设置的防护机构4，由挡水罩401、通风孔402、二号防脱环403与紧锁稍404构成，具有防护性能好，与桩管连接稳定、可靠，同时具备船舱内部通风的效果，使用寿命长。
34.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二（一号、二号）等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。