浮码头的制作方法

1.本发明涉及一种浮码头，特别涉及一种具有船舶停靠、维修、补给等多种功能的浮码头，属于浮码头领域。


背景技术：

2.随着船舶航运业的发展，服役的各类船只的数量不断上涨，随之而来的是船舶补给和维修业务的增长，导致海岸船坞的业务压力增大，许多中小船舶的补给和维修需求得不到及时满足，导致经济损失。现有的解决方案采用扩建码头的方式提高码头船坞的业务能力，扩大业务承接量，但是扩建或新建码头的预算金额巨大，地方建设资金压力大，建设周期长，短时间内难以满足迅速增长的业务量要求。


技术实现要素：

3.本发明浮码头公开了新的方案，采用具有能够满足船舶停靠、维修、补给等多种需求的浮码头的方案，解决了现有海岸码头建设难以满足日益增长的船舶维护业务要求的问题。
4.本发明浮码头包括趸船，趸船通过引桥与岸边连接，趸船的艏部设有若干船舶维修坞，船舶维修坞包括坞口、坞墙、坞底，趸船的艉部甲板上设有艉楼甲板室，趸船的外壳体内的上部设有设备舱，趸船的外壳体内的中部、下部设有多个压载舱，船舶通过坞口进入船舶维修坞进行补给、维修，船舶停靠在趸船的两侧进行补给、维修。
5.进一步，本方案的趸船的两侧的舷侧外板上设有多个充气弹性护舷、弹性护舷，充气弹性护舷包括实心橡胶内核、弹性外壳，实心橡胶内核与弹性外壳间设有多个充气缓冲室，弹性护舷包括设在舷侧外板上的纵横交错的橡胶长条。
6.进一步，本方案的船舶维修坞的坞底上设有多个坞墩，待维修船舶驶入船舶维修坞后停泊在维修位置，趸船的压载舱排水，船舶维修坞的坞底上升，坞墩将待维修船舶抬升至设定的维修高度。
7.进一步，本方案的艉楼甲板室的下方的趸船内设有艉楼沉降室，艉楼沉降室内设有多个升降电机，升降电机与升降螺柱传动连接，升降螺柱与艉楼甲板室内的升降通道螺纹传动连接，升降电机通过升降螺柱驱动艉楼甲板室降入艉楼沉降室来降低趸船受到风浪的影响。
8.更进一步，本方案的浮码头还包括防风控制系统，防风控制系统包括plc控制器、压载舱控制电路、升降电机控制电路，plc控制器根据安装在艉楼甲板室上的风速传感器反馈的风速信号超过预定的警戒阈值的判断通过压载舱控制电路控制压载舱提高蓄水量，趸船下沉来减小迎风面积，plc控制器根据风速传感器反馈的风速信号超过预定的警戒阈值的判断通过升降电机控制电路控制升降电机驱动艉楼甲板室降入艉楼沉降室来降低趸船受到风浪的影响。
9.进一步，本方案的浮码头还包括甲板水平控制系统，甲板水平控制系统包括中央
控制单元、压载舱控制电路，中央控制单元根据安装在艉楼甲板室上的水平仪反馈的趸船倾角信号通过压载舱控制电路调节上述多个压载舱的蓄水量来调整趸船的水平度。
10.进一步，本方案的趸船的外壳体内的底部的角端上设有锚机装置，锚机装置包括锚机电机、锚链辊轴，锚机电机与锚链辊轴传动连接，锚链辊轴上绕设有锚链，锚机电机驱动锚链辊轴收放锚链。
11.本发明浮码头采用具有能够满足船舶停靠、维修、补给等多种需求的浮码头的方案，具有能够满足船舶多种维护要求的特点。
附图说明
12.图1是浮码头的俯视示意图。
13.图2是浮码头的主视示意图。
14.图3是图1中浮码头的a-a面的剖视示意图。
15.图4是图1中浮码头的b-b面的剖视示意图。
16.图5是图4中浮码头的a部的局部放大示意图。
17.图6是图1中浮码头的c-c面的剖视示意图。
18.其中，100是趸船，101是充气弹性护舷，102是弹性护舷，110是船舶维修坞，111是坞墩，120是艉楼甲板室，121是升降通道，130是艉楼沉降室，131是升降电机，132是升降螺柱，140是设备舱，151是压载舱，160是锚机装置。
具体实施方式
19.如图1、3所示，本发明浮码头包括趸船，趸船通过引桥与岸边连接，趸船的艏部设有若干船舶维修坞，船舶维修坞包括坞口、坞墙、坞底，趸船的艉部甲板上设有艉楼甲板室，趸船的外壳体内的上部设有设备舱，趸船的外壳体内的中部、下部设有多个压载舱，船舶通过坞口进入船舶维修坞进行补给、维修，船舶停靠在趸船的两侧进行补给、维修。上述方案采用具有能够满足船舶停靠、维修、补给等多种需求的浮码头的方案，有维护需求的船舶可以停靠在趸船的两侧进行补给，同时需要维修、维护的船舶能够进入船舶维修坞进行维修，实现了补给、维修等多种功能，节约了码头的建造成本，弥补了船舶维护业务能力的缺口。
20.为了避免船舶停靠时与趸船发生碰撞、摩擦，如图1、2所示，本方案的趸船的两侧的舷侧外板上设有多个充气弹性护舷、弹性护舷，充气弹性护舷包括实心橡胶内核、弹性外壳，实心橡胶内核与弹性外壳间设有多个充气缓冲室，弹性护舷包括设在舷侧外板上的纵横交错的橡胶长条。充气弹性护舷与弹性护舷的二级防撞缓冲方案避免了停靠船舶与趸船的碰撞、摩擦。
21.为了满足船舶入坞维修的要求，便于维修维护操作，如图3所示，本方案的船舶维修坞的坞底上设有多个坞墩，待维修船舶驶入船舶维修坞后停泊在维修位置，趸船的压载舱排水，船舶维修坞的坞底上升，坞墩将待维修船舶抬升至设定的维修高度。
22.为了在极端天气条件下减小浮码头收到风浪的影响，如图4、5所示，本方案的艉楼甲板室的下方的趸船内设有艉楼沉降室，艉楼沉降室内设有多个升降电机，升降电机与升降螺柱传动连接，升降螺柱与艉楼甲板室内的升降通道螺纹传动连接，升降电机通过升降螺柱驱动艉楼甲板室降入艉楼沉降室来降低趸船受到风浪的影响。基于以上方案，在浮码
头遭遇极端天气条件时，为了作出快速应对反应，减小浮码头受到风浪的影响，本方案的浮码头还包括防风控制系统，防风控制系统包括plc控制器、压载舱控制电路、升降电机控制电路，plc控制器根据安装在艉楼甲板室上的风速传感器反馈的风速信号超过预定的警戒阈值的判断通过压载舱控制电路控制压载舱提高蓄水量，趸船下沉来减小迎风面积，plc控制器根据风速传感器反馈的风速信号超过预定的警戒阈值的判断通过升降电机控制电路控制升降电机驱动艉楼甲板室降入艉楼沉降室来降低趸船受到风浪的影响。
23.为了实现浮码头的基本功能，保证甲板的动态水平位置，本方案的浮码头还包括甲板水平控制系统，甲板水平控制系统包括中央控制单元、压载舱控制电路，中央控制单元根据安装在艉楼甲板室上的水平仪反馈的趸船倾角信号通过压载舱控制电路调节上述多个压载舱的蓄水量来调整趸船的水平度。以上方案的具体实现方式可以包括以下内容，压载舱通过进水遥控阀与进水管连通，进水管上设有进水泵，压载舱通过排水遥控阀与排水管连通，排水管上设有排水泵，中央控制单元根据水平仪反馈的趸船倾角信号根据重力矩平衡原理计算位于趸船的外壳体内的不同位置上的压载舱的蓄水变量，中央控制单元根据每个压载舱的蓄水变量通过压载舱控制电路控制与每个压载舱连通的进水管、排水管上的进水遥控阀、进水泵、排水遥控阀、排水泵的启闭状态，通过调节每个压载舱的蓄水量实现趸船的甲板的水平度调节。以上方案避免了趸船因甲板倾斜导致的操作失误以及造成的损失，有效改善了趸船的工作效率。
24.为了满足趸船的稳定性要求，如图6所示，本方案的趸船的外壳体内的底部的角端上设有锚机装置，锚机装置包括锚机电机、锚链辊轴，锚机电机与锚链辊轴传动连接，锚链辊轴上绕设有锚链，锚机电机驱动锚链辊轴收放锚链。
25.本方案公开的装置、部件、模块等除有特别说明外，均可以采用本领域公知的通用、惯用的方案实现，涉及到具体算法的，在没有特别说明的情况下，也可以采用本领域通用的、公知的方案实现。
26.本方案浮码头并不限于具体实施方式中公开的内容，实施例中出现的技术方案可以基于本领域技术人员的理解而延伸，本领域技术人员根据本方案结合公知常识作出的简单替换方案也属于本方案的范围。