一种船舶用可收纳式舱口防风挡雨棚的制作方法

本实用新型涉及船舶设备技术领域，尤其涉及一种船舶用可收纳式舱口防风挡雨棚。

背景技术：

船舶（boatsandships），各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

现有的舱口防风挡雨棚通常使用固定架安装挡雨布料，当船舶靠岸时，移动挡雨棚至等舱位置，占据工作场地不容易放置，且在放置时遇到损伤在下雨时使用会出现漏水现象，使挡雨效果差，影响工作人员的使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，提供一种船舶用可收纳式舱口防风挡雨棚，防止放置时造成损害导致雨水淋入。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种船舶用可收纳式舱口防风挡雨棚，包括舱门架，所述舱门架的内壁顶部贯穿连接有固定轴，所述固定轴的正表面套设有连接杆,所述连接杆的右侧固定安装有棚顶格栅，所述舱门架的两侧靠近右侧边缘处均贯穿连接有固定螺钉，两个所述固定螺钉的相对一侧均螺纹连接有螺母，所述固定螺钉的中间位置均套设有连接板，两个所述连接板的右侧固定安装有侧向挡雨棚，所述侧向挡雨棚的右侧固定连接有承接板，所述承接板的右侧固定安装有入口门框，所述入口门框的右侧固定连接有把手，所述棚顶格栅的正表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的正表面固定连接有挡雨顶棚，所述舱门架的底部固定连接有承重架，所述承重架的右侧宣传连接有限位板。

优选的，所述舱门架的两侧均开设有与固定轴直径相适配的安装孔，且安装孔内壁与固定轴固定连接。

优选的，所述连接杆的顶部开设有与固定轴直径相适配的放置孔，且放置孔内壁与固定轴滑动连接。

优选的，所述棚顶格栅的拉伸长度与侧向挡雨棚和挡雨顶棚的拉伸长度相适配。

优选的，所述侧向挡雨棚的底部与承重架的顶部滑动连接。

优选的，所述承接板的顶部开设有与固定螺钉直径相适配的放置孔，且放置孔内壁与固定螺钉滑动连接。

优选的，所述舱门架的顶部均开设有与连接板相适配的安置槽，所述入口门框的顶部均开设有与承接板相适配的放置槽。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

本新型实用中：当需要使用挡雨设施时，拉平拉动把手，把手带动入口门框向外移动，入口门框通过固定螺钉的固定作用拉动承接板向外运动，承接板在连接板的固定作用下将侧向挡雨棚展开，入口门框在固定轴和连接杆的固定作用下带动棚顶格栅展开，棚顶格栅通过支撑杆的连接作用将挡雨顶棚打开，当需要收纳挡雨设施时，推动入口门框，入口门框带动侧向挡雨棚和挡雨顶棚收缩，支撑杆收合，旋转拉起限位板，即可完成挡雨设施的收纳，防止放置时造成损害导致雨水淋入，提高使用寿命，节省场地，本实用操作简便，连接可靠，易于实施。

附图说明

图1为本实用新型提出一种船舶用可收纳式舱口防风挡雨棚的结构示意图；

图2为本实用新型提出一种船舶用可收纳式舱口防风挡雨棚的正视图；

图3为本实用新型提出一种船舶用可收纳式舱口防风挡雨棚的侧视图。

图例说明：

1、舱门架；2、固定轴；3、连接杆；4、棚顶格栅；5、固定螺钉；6、螺母；7、连接板；8、侧向挡雨棚；9、承接板；10、入口门框；11、把手；12、支撑杆；13、挡雨顶棚；14、承重架；15、限位板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，

本技术：
的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例，如图1-3所示，一种船舶用可收纳式舱口防风挡雨棚，包括舱门架1，舱门架1的内壁顶部贯穿连接有固定轴2，舱门架1的两侧均开设有与固定轴2直径相适配的安装孔，且安装孔内壁与固定轴2固定连接，固定轴2的正表面套设有连接杆3,连接杆3的顶部开设有与固定轴2直径相适配的放置孔，且放置孔内壁与固定轴2滑动连接，连接杆3的右侧固定安装有棚顶格栅4，舱门架1的两侧靠近右侧边缘处均贯穿连接有固定螺钉5，两个固定螺钉5的相对一侧均螺纹连接有螺母6，固定螺钉5的中间位置均套设有连接板7，两个连接板7的右侧固定安装有侧向挡雨棚8，侧向挡雨棚8的右侧固定连接有承接板9，承接板9的顶部开设有与固定螺钉5直径相适配的放置孔，且放置孔内壁与固定螺钉5滑动连接，承接板9的右侧固定安装有入口门框10，舱门架1的顶部均开设有与连接板7相适配的安置槽，入口门框10的顶部均开设有与承接板9相适配的放置槽，入口门框10的右侧固定连接有把手11，棚顶格栅4的正表面固定连接有支撑杆12，支撑杆12的正表面固定连接有挡雨顶棚13，棚顶格栅4的拉伸长度与侧向挡雨棚8和挡雨顶棚13的拉伸长度相适配，舱门架1的底部固定连接有承重架14，侧向挡雨棚8的底部与承重架14的顶部滑动连接，承重架14的右侧宣传连接有限位板15。

其整个实施例达到的效果为，当需要使用挡雨设施时，拉平拉动把手11,把手11带动入口门框10向外移动，入口门框10通过固定螺钉5的固定作用拉动承接板9向外运动，承接板9在连接板7的固定作用下将侧向挡雨棚8展开，入口门框10在固定轴2和连接杆3的固定作用下带动棚顶格栅4展开，棚顶格栅4通过支撑杆12的连接作用将挡雨顶棚13打开，当需要收纳挡雨设施时，推动入口门框10,入口门框10带动侧向挡雨棚8和挡雨顶棚13收缩，支撑杆12收合，旋转拉起限位板15，即可完成挡雨设施的收纳，防止放置时造成损害导致雨水淋入，提高使用寿命，节省场地，本实用操作简便，连接可靠，易于实施。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

技术特征：

1.一种船舶用可收纳式舱口防风挡雨棚，包括舱门架（1），其特征在于：所述舱门架（1）的内壁顶部贯穿连接有固定轴（2），所述固定轴（2）的正表面套设有连接杆（3）,所述连接杆（3）的右侧固定安装有棚顶格栅（4），所述舱门架（1）的两侧靠近右侧边缘处均贯穿连接有固定螺钉（5），两个所述固定螺钉（5）的相对一侧均螺纹连接有螺母（6），所述固定螺钉（5）的中间位置均套设有连接板（7），两个所述连接板（7）的右侧固定安装有侧向挡雨棚（8），所述侧向挡雨棚（8）的右侧固定连接有承接板（9），所述承接板（9）的右侧固定安装有入口门框（10），所述入口门框（10）的右侧固定连接有把手（11），所述棚顶格栅（4）的正表面固定连接有支撑杆（12），所述支撑杆（12）的正表面固定连接有挡雨顶棚（13），所述舱门架（1）的底部固定连接有承重架（14），所述承重架（14）的右侧宣传连接有限位板（15）。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用可收纳式舱口防风挡雨棚，其特征在于：所述舱门架（1）的两侧均开设有与固定轴（2）直径相适配的安装孔，且安装孔内壁与固定轴（2）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种船舶用可收纳式舱口防风挡雨棚，其特征在于：所述连接杆（3）的顶部开设有与固定轴（2）直径相适配的放置孔，且放置孔内壁与固定轴（2）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种船舶用可收纳式舱口防风挡雨棚，其特征在于：所述棚顶格栅（4）的拉伸长度与侧向挡雨棚（8）和挡雨顶棚（13）的拉伸长度相适配。

5.根据权利要求1所述的一种船舶用可收纳式舱口防风挡雨棚，其特征在于：所述侧向挡雨棚（8）的底部与承重架（14）的顶部滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种船舶用可收纳式舱口防风挡雨棚，其特征在于：所述承接板（9）的顶部开设有与固定螺钉（5）直径相适配的放置孔，且放置孔内壁与固定螺钉（5）滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种船舶用可收纳式舱口防风挡雨棚，其特征在于：所述舱门架（1）的顶部均开设有与连接板（7）相适配的安置槽，所述入口门框（10）的顶部均开设有与承接板（9）相适配的放置槽。

技术总结
本实用新型提供一种船舶用可收纳式舱口防风挡雨棚，涉及船舶设备技术领域，包括舱门架，舱门架的内壁顶部贯穿连接有固定轴。本实用新型：当需要使用挡雨设施时，拉平拉动把手，把手带动入口门框向外移动，入口门框通过固定螺钉的固定作用拉动承接板向外运动，承接板在连接板的固定作用下将侧向挡雨棚展开，入口门框在固定轴和连接杆的固定作用下带动棚顶格栅展开，棚顶格栅通过支撑杆的连接作用将挡雨顶棚打开，当需要收纳挡雨设施时，推动入口门框，入口门框带动侧向挡雨棚和挡雨顶棚收缩，支撑杆收合，旋转拉起限位板，即可完成挡雨设施的收纳，防止放置时造成损害导致雨水淋入，提高使用寿命，节省场地。

技术研发人员：吉达
受保护的技术使用者：大连欧计设游艇制造有限公司
技术研发日：2020.12.08
技术公布日：2021.08.20