一种环保型散货船燃油储放装置的制作方法

1.本实用新型属于散货船技术领域，具体涉及一种环保型散货船燃油储放装置。


背景技术：

2.散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。
3.现有技术存在的问题是：大型散货船燃油储存舱的舱容较大，船舶在航行阶段，特别是当遇到大风浪天气，船舶晃动剧烈燃油舱内燃油由于瞬间幢击舱壁使它产生巨大的向上的冲力，使燃油通过空气管后经空气头溢出，此时的围井内由于船舶晃动，大量海水形成海浪灌满溢油围井，此时，围井内飘浮的燃油极易流向大海造成环境污染；同时，散货船在运行过程中由于有的燃油舱位于机舱舷侧部位，在船舶停靠港口时很容易撞上码头上的固定设施，造成舷侧结构破坏，燃油泄漏，环境污染。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种环保型散货船燃油储放装置，结构简单，操作方便。
5.本实用新型提供了如下的技术方案：一种环保型散货船燃油储放装置，包括内舱和外舱，所述内舱外围固定设有外舱，所述外舱一侧设有缓冲装置，所述缓冲装置包括第一挡板、移动板、第三弹簧、弧形缓冲件、第一滑块、第二滑块、第一滑轨、第二滑轨、第一弹簧、第二弹簧和第二挡板，其中：所述第一挡板固定在内舱外部侧面，所述第一挡板下方设有固定在内舱外部侧面的第二挡板，所述第一挡板下方与固定在内舱外部侧面的第一滑轨连接，所述第一滑轨上设有第一滑块，所述第一滑块通过第一弹簧与第一挡板连接，所述第二挡板上方与固定在内舱外部侧面的第二滑轨连接，所述第二滑轨上设有第二滑块，所述第二滑块通过第二弹簧与第二挡板连接，所述第一滑块与第二滑块之间连接有弧形缓冲件，所述弧形缓冲件与内舱外部侧面连接有第三弹簧，所述弧形缓冲件一侧位所述第一挡板与第二挡板之间俩活动连接有移动板；所述外舱外部侧面顶部连接有溢流舱，所述溢流舱底部设有支撑柱，所述支撑柱上方连接有水箱，所述水箱内设有第三挡板，所述第三挡板上设有通孔，所述通孔下方设有浮球，所述浮球通过连接绳与水箱靠近通孔的内侧壁连接，所述内舱内部通过连接管道连接到水箱内，通气管道一段连接有通气帽，所述通气管道的另一端插入水箱内的第三挡板下方。
6.优选的，所述水箱下方设有排水管道，所述排水管道上设有电磁阀。
7.所述浮球的直径大于通孔的直径。
8.优选的，所述连接绳的长度等于通孔与连接绳和水箱内侧壁连接点的距离。
9.优选的，所述连接管道的端部在第三挡板上方。
10.优选的，所述移动板在未受挤压时，其边缘相较于外舱外壁为凸起状态。
11.本实用新型的有益效果为：具有一定的缓冲功能，在受到撞击时能够起到保护作
用，防止燃油泄漏；同时，溢流舱和水箱的配合能够防止燃油泄漏污染环境，具有环保功能。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1是本实用新型结构示意图。
14.图2是a处放大图。
15.图中：1内舱、2外舱、3第一挡板、4移动板、5第三弹簧、6弧形缓冲件、71第一滑块、81第一滑轨、91第一弹簧、72第二滑块、82第二滑轨、92第二弹簧、10第二挡板、11连接管道、12流溢舱、13通气管道、14通气帽、15通孔、16浮球、17第二挡板、18第三挡板、19排水管道、20电磁阀、21水箱、22支撑柱。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有创造性成果的前提下获得的其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.如图所示，本实用新型提供一种技术方案：一种环保型散货船燃油储放装置，包括内舱1和外舱2，所述内舱1外围固定设有外舱2，所述外舱2一侧设有缓冲装置，所述缓冲装置包括第一挡板3、移动板4、第三弹簧5、弧形缓冲件6、第一滑块71、第二滑块72、第一滑轨81、第二滑轨82、第一弹簧91、第二弹簧92和第二挡板10，其中：所述第一挡板3固定在内舱1外部侧面，所述第一挡板3下方设有固定在内舱1外部侧面的第二挡板10，所述第一挡板3下方与固定在内舱1外部侧面的第一滑轨81连接，所述第一滑轨81上设有第一滑块71，所述第一滑块71通过第一弹簧91与第一挡板3连接，所述第二挡板10上方与固定在内舱1外部侧面的第二滑轨82连接，所述第二滑轨82上设有第二滑块72，所述第二滑块72通过第二弹簧92与第二挡板10连接，所述第一滑块71与第二滑块72之间连接有弧形缓冲件6，所述弧形缓冲件6与内舱1外部侧面连接有第三弹簧5，所述弧形缓冲件6一侧位所述第一挡板3与第二挡板10之间俩活动连接有移动板4，所述移动板4在未受挤压时，其边缘相较于外舱2外壁为凸起状态，当散货船受到撞击时，移动板4受到挤压从而挤压弧形缓冲件6，户型缓冲件6挤压第三弹簧5，起到一次缓冲功能，随后弧形缓冲件6受到挤压后端部带动第一滑块71和第二滑块72分别在第一滑轨81和第二滑轨82上移动，从而挤压第一弹簧91和第二弹簧92，起到二次缓冲功能。
18.所述外舱2外部侧面顶部连接有溢流舱12，所述溢流舱12底部设有支撑柱22，所述支撑柱22上方连接有水箱21，所述水箱21内设有第三挡板18，所述第三挡板18上设有通孔15，所述通孔15下方设有浮球16，所述浮球16的直径大于通孔15的直径，所述浮球16通过连接绳与水箱21靠近通孔15的内侧壁连接，所述连接绳的长度等于通孔15与连接绳和水箱21内侧壁连接点的距离，使得当水箱21中水位上升带动浮球16上浮时，浮球16能够正好堵住通孔15，从而防止海水倒灌引起燃油储放舱进水和燃油泄漏，所述内舱1内部通过连接管道11连接到水箱21内，所述连接管道11的端部在第三挡板18上方，通气管道13一段连接有通
气帽14，所述通气管道13的另一端插入水箱21内的第三挡板18下方，通气管道13和通气帽14能够起到平衡气压的作用，当散货船晃动，水从进气管道13和通孔15进入水箱21内，当水箱21内的水位上升至第三挡板18时，在连接绳的作用下浮球16能够正好堵住通孔15，防止水位继续上升通过连接管道11进入内舱1。
19.所述水箱21下方设有排水管道19，所述排水管道19上设有电磁阀20，当水箱21中的水位到达第三挡板18时，打开电磁阀20使得水箱21中的水排入溢流舱12中。
20.本实用新型工作时：当散货船受到撞击时，移动板4受到挤压从而挤压弧形缓冲件6，户型缓冲件6挤压第三弹簧5，起到一次缓冲功能，随后弧形缓冲件6受到挤压后端部带动第一滑块71和第二滑块72分别在第一滑轨81和第二滑轨82上移动，从而挤压第一弹簧91和第二弹簧92，起到二次缓冲功能；同时，当散货船晃动，水从进气管道13和通孔15进入水箱21内，当水箱21内的水位上升至第三挡板18时，在连接绳的作用下浮球16能够正好堵住通孔15，防止水位继续上升通过连接管道11进入内舱1，当水箱21中的水位到达第三挡板18时，打开电磁阀20使得水箱21中的水排入溢流舱12中。
21.虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不限于此实用新型，任何运用本实用新型思想的改进，都将纳入本专利专利权利的保护范围内。