一种船用电动驱动装置和船舶的制作方法

技术特征：
1.一种船用电动驱动装置，其特征在于，包括驱动机构(13)、第一传动轮(11)、第二传动轮(12)、环形传输部件(14)和多个叶片(15)，所述第一传动轮(11)和所述第二传动轮(12)间隔设置，所述环形传输部件(14)套设于所述第一传动轮(11)和所述第二传动轮(12)上，所述驱动机构(13)与所述第一传动轮(11)或所述第二传动轮(12)驱动连接，所有所述叶片(15)安装于所述环形传输部件(14)上，所述驱动机构(13)用于通过所述第一传动轮(11)或所述第二传动轮(12)带动所述环形传输部件(14)运动，所述环形传输部件(14)用于带动所述叶片(15)运动。2.根据权利要求1所述的船用电动驱动装置，其特征在于，所有所述叶片(15)垂直于所述环形传输部件(14)设置。3.根据权利要求2所述的船用电动驱动装置，其特征在于，所述叶片(15)呈现为弧形结构，所述弧形结构的凹面朝向所述叶片(15)前进方向所指的一侧。4.根据权利要求1所述的船用电动驱动装置，其特征在于，所述环形传输部件(14)在所述第一传动轮(11)和所述第二传动轮(12)之间的长度大于所述第一传动轮(11)和所述第二传动轮(12)的直径。5.根据权利要求1所述的船用电动驱动装置，其特征在于，所述第一传动轮(11)和所述第二传动轮(12)包括传动齿，所述环形传输部件(14)为链式结构，所述链式结构与所述传动齿啮合，所述叶片(15)与所述链式结构连接。6.根据权利要求1所述的船用电动驱动装置，其特征在于，还包括安装架(16)，所述安装架(16)分别与所述第一传动轮(11)和所述第二传动轮(12)转动连接，所述驱动机构(13)穿过所述安装架(16)与所述第一传动轮(11)或所述第二传动轮(12)连接。7.一种船舶，其特征在于，包括权利要求1
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6任一项所述的船用电动驱动装置。8.根据权利要求7所述的船舶，其特征在于，还包括船体(2)，所述船体(2)上开设有安装槽(21)，所述安装槽(21)沿所述船体(2)的长度方向设置，所述船用电动驱动装置的安装架(16)与所述安装槽(21)的内壁连接。9.根据权利要求8所述的船舶，其特征在于，所述安装架(16)上开设有长条孔(163)，所述安装槽(21)的内壁上开设有连接孔，紧固件插设于所述长条孔(163)和所述连接孔内以连接所述安装架(16)与所述安装槽(21)。10.根据权利要求8所述的船舶，其特征在于，所述安装槽(21)有两个，两个所述安装槽(21)分别位于所述船体(2)宽度方向的两侧。

技术总结
本发明涉及船舶驱动技术领域，具体而言，涉及一种船用电动驱动装置和船舶。该船用电动驱动装置包括驱动机构、第一传动轮、第二传动轮、环形传输部件和多个叶片，第一传动轮和第二传动轮间隔设置，环形传输部件套设于第一传动轮和第二传动轮上，驱动机构与第一传动轮或第二传动轮驱动连接，所有叶片安装于环形传输部件上，驱动机构用于通过第一传动轮或第二传动轮带动环形传输部件运动，环形传输部件用于带动叶片运动。由此，通过驱动机构带动第一传动轮或第二传动轮转动以带动环形传输部件转动，叶片在环形传输部件的带动作用下循环进入水内并回到水面上以产生与叶片运动方向相反的推力带动船体前进，实现了对船的驱动。实现了对船的驱动。实现了对船的驱动。


技术研发人员：刘晓光 蒋晓明 曹立超 周勇 张浩 余凡
受保护的技术使用者：广东省科学院智能制造研究所
技术研发日：2021.08.03
技术公布日：2021/9/24