一种自带挖掘机的自航运输平板驳船的制作方法

本实用新型涉及运输船舶技术领域，具体涉及一种带有装卸料挖掘机及跳板的可实现滚装运输的自航平板驳船。

背景技术：

利用带跳板的平板驳船进行例如砂石料等散装物料的运输时，先将跳板搭靠码头，运输设备通过跳板上下船，并利用船上的挖掘机进行装卸料作业，这是一种常用的物料运输船舶及装卸船方式。传统的平板驳船不能有效的将挖掘机固定在甲板上，且为了装卸方便，挖掘机也可能爬上物料，由于货舱围板不够高，在风浪影响下，挖掘机可能发生侧滑、倾覆，存在巨大的安全隐患。

传统带跳板的平板驳船进行物料运输装卸料作业中的不足之处主要存在以下三点：一是传统平板驳船货舱甲板强度没有考虑固定挖掘机的锚固要求；二是传统平板驳船货舱围板一般比较低，挖掘机作业过程中容易倾覆、侧滑入水，不能提供安全的作业空间；三是传统的平板驳船无固定挖掘机的装置，造成挖掘机在装卸作业时不能稳固，受风浪影响，挖掘机极易发生侧滑、倾覆，不能满足安全生产的需要。因此，急需设计出一种既能满足散装物料运输的带跳板的平板驳船，同时也能将装卸物料的挖掘机稳定地固定在甲板上的平板驳船。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构设计更合理、带有跳板、并能稳定固定挖掘机，防止挖掘机侧滑、倾覆的自带挖掘机的自航运输平板驳船。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种自带挖掘机的自航运输平板驳船，包括有驳船本体和挖掘机，驳船本体上设置有跳板用于搭靠码头，挖掘机置于驳船本体的货舱甲板上，其特征在于：所述货舱甲板为具有加强结构的甲板，在甲板上设置有若干个埋入式的绑扎座，将锚链穿过挖掘机的履带后与绑扎座连接固定，以实现将挖掘机固定在甲板上进行装卸料作业；在驳船本体两侧设置有加高结构的货舱围板，通过货舱围板形成防止挖掘机倾覆及侧滑入水的防护结构。

作为优选，所述甲板采用15-25mm厚的ccsa级船用碳素钢制成，其结构为纵骨架式，纵骨肋距为500-700mm，支持纵骨的甲板强横梁采用t型材，甲板下部采用若干圆管加以支撑。

进一步地，在绑扎座的底部设置有肋板，肋板通过双面焊接分别与绑扎座及甲板连接固定，以实现对挖掘机的锚固。

作为优选，所述货舱围板的高度为2000-3000mm，货舱围板采用厚度为10-15mm的ccsa级船用碳素钢制成，并且货舱围板设置有采用角钢和t型材拼装焊接而成的加强结构。

作为优选，绑扎座采用单孔埋入式绑扎座cd1-50标准件(gb/t16956-1997)，其尺寸为276mm×150mm×150mm，破断荷载为490kn；整个货舱甲板上均匀布置有52个共4排单孔埋入式绑扎座，绑扎座的间距为5.4m×3.6m。

进一步地，所述锚链为有档锚链，挖掘机通过有档锚链和开式螺旋扣与埋入式绑扎座连接固定，开式螺旋扣分别固定于有档锚链的两端。

作为优选，在驳船本体上配置有4套锚链和与之相配的8套开式螺旋扣，每4个绑扎座配2套锚链和4套开式螺旋扣以绑定一台挖掘机，使甲板上形成可同时固定两台挖掘机进行装卸料的结构。

作为优选，驳船本体的长度为75m、宽度为23m；货舱长50m，货舱宽20m；跳板长14m，跳板宽7m。

本实用新型通过重新设计平板驳船的货舱甲板、货舱围板等，并设置了锚固挖掘机的装置，一是解决了传统平板驳船货舱甲板的强度没有考虑固定挖掘机所产生的锚固力要求问题；二是解决了传统平板驳船货舱围板一般比较低，挖掘机作业过程中容易倾覆、侧滑入水，不能提供安全的作业空间的问题；三是解决了传统的平板驳船无固定挖掘机装置的问题，从而能够将挖掘机稳定固定在货舱甲板上，保证挖掘机在不利风浪影响下亦能够保持稳定，并避免发生侧滑、倾覆的问题。从而可满足不良风浪条件下快速装卸物料的作业需求，具有较高的推广价值和经济效益。

附图说明

图1为本实用新型立面示意图；

图2为本实用新型平面示意图；

图3为本实用新型侧面示意图；

图4为货舱横剖面示意图；

图5为挖机固定示意图；

图6为车掣放置示意图；

图7为绑扎座的安装示意图；

图8为绑扎座的平面示意图。

图中，1为驳船本体，2为短臂挖掘机，3为跳板，4为甲板，5为绑扎座，6为货舱围板，7为锚链，8为开式螺旋扣，9为车掣，10为纵骨，11为圆管，12为肋板，13为角钢，14为t型材，15为t型材。

具体实施方式

下面结合附图通过具体实施例对本实用新型做进一步说明：

本实施例中，参照图1-图8，所述自带挖掘机的自航运输平板驳船，该平板驳船的驳船本体1为钢质，连续单甲板带尾升高甲板、中部载货区域双层底、倾斜首，由两台船用柴油机经齿轮箱传递驱动两只固定螺距螺旋桨推进的双机、双桨、双舵尾机型自航甲板运输船。船长75m，船宽23m，型深5.6m，货舱长50m，货舱宽20m，跳板长14m，跳板宽7m。

货舱甲板4采用20mm厚的ccsa级船用碳素钢，结构为纵骨架式，纵骨10的肋距为600mm，支持纵骨10的甲板强横梁采用t型材15，甲板4下部采用圆管11加以支撑。甲板4的平均载荷按12t/m²校核计算，结构按照承受4轴120t货车校核甲板构件。在甲板4上设置埋入式的绑扎座5，通过绑扎座5与锚链8配合固定挖掘机2(尤指短臂挖掘机)，绑扎座5底部增加肋板12，肋板12双面焊接分别与绑扎座5及甲板4固定，以满足挖掘机2的锚固和行走需要。

货舱围板6的高度为2500mm，采用厚度12mm的ccsa级船用碳素钢；并采用角钢3和t型材14拼装焊接形成加强结构，以提高货舱围板6的外侧向支撑力。该高度和强度足以有效防止挖掘机因倾覆和侧滑入水，起到双重保护作用。

绑扎座5采用单孔埋入式绑扎座cd1-50标准件(gb/t16956-1997)，尺寸为276mm×150mm×150mm，破断荷载为490kn；整个货舱内均匀布置有4排共52个单孔埋入式绑扎座5，绑扎座间距为5.4m×3.6m。绑扎座5埋入并双面焊接在货舱甲板4上，下部用肋板12加强支撑。挖掘机2通过有档锚链7和开式螺旋扣8固定在埋入式绑扎座5上。

本实施例的装车作业流程如下：

首先、本实施例的自航运输平板驳船可同时搭载两台短臂挖掘机2，装船作业时短臂挖掘机2被锚固在货舱最前端相应位置上。船舶装满物料运送至指定卸料码头，靠稳码头后岸上运输车辆通过船艏跳板3上船行驶到对应的短臂挖掘机作业半径内，短臂挖掘机2开始装车作业；

其次、待短臂挖掘机2作业范围内的物料卸完后，将绑扎锚链8拆除，短臂挖掘机2行走至第二个固定位置，并再次绑扎固定，短臂挖掘机2行走过程中不允许装车作业；

最后、重复上述操作，直到将船上物料全部卸完后，短臂挖掘机2再行驶到初始位置并绑扎固定好后，船舶驶离码头。

本实施例的短臂挖掘机固定方法如下：

1、在货舱甲板4上设置埋入式绑扎座5，该绑扎座5为船用标准件；

2、每个固定位置分别有4个埋入式绑扎座5；

3、通过有档锚链7和开式螺旋扣8将短臂挖掘机2固定在埋入式绑扎座5上；然后在短臂挖掘机2行走履带的前后插入车掣9；

4、通过以上固定方法，可以保证短臂挖掘机2在甲板4上前后左右都无法移动，在不利风浪影响下，亦能够保持稳定，避免侧滑、倾覆的危险。

以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本申请实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。