一种船舶停靠多功能缓冲防护装置的制作方法

技术特征：
1.一种船舶停靠多功能缓冲防护装置，包括防撞板（1），其特征在于：所述防撞板（1）的左侧连接有连接架（2），所述连接架（2）的左侧中部连接有顶柱（3），所述顶柱（3）的左侧设置有固定板（4），其中，所述固定板（4）的右侧固定有连接座（5），所述连接座（5）的右侧中部连接有第一套筒（6），所述第一套筒（6）的内部开设有弹簧槽（7），所述弹簧槽（7）的内部固定有弹簧（8），所述弹簧（8）的另一侧与顶柱（3）固定连接，所述连接座（5）的上下两侧设置有电机（9），所述电机（9）的右侧轴端连接有丝杆（10），所述连接架（2）靠近丝杆（10）的一侧连接有第二套筒（11），所述第二套筒（11）靠近丝杆（10）的一侧开设有螺纹槽（12）；所述防撞板（1）的右侧设置有安装板（13），所述安装板（13）左端的上下两侧均连接有卡块（14），所述防撞板（1）靠近卡块（14）的一侧开设有安装槽（15），所述防撞板（1）靠近安装槽（15）的一侧开设有卡槽（16），所述防撞板（1）靠近安装板（13）左侧上部卡块（14）的一侧开设有螺纹孔（17），所述螺纹孔（17）的内部设置有螺纹杆（18），所述螺纹杆（18）的底端连接有挡板（19），所述挡板（19）的外部设置有抵板（20），所述抵板（20）靠近挡板（19）的一侧开设有挡板槽（21），所述防撞板（1）靠近螺纹孔（17）的底部开设有抵板槽（22），所述抵板（20）的左端固定有连接块（23），所述防撞板（1）靠近连接块（23）的一侧开设有开口槽（24），所述安装板（13）的右侧端面连接有凸块（25）。2.根据权利要求1所述的船舶停靠多功能缓冲防护装置，其特征在于：所述顶柱（3）与连接座（5）通过弹簧（8）构成弹性结构。3.根据权利要求1所述的船舶停靠多功能缓冲防护装置，其特征在于：所述第二套筒（11）共设置有两个，且两个第二套筒（11）的内部均活动连接有丝杆（10）。4.根据权利要求1所述的船舶停靠多功能缓冲防护装置，其特征在于：所述安装槽（15）和卡槽（16）相连通，且安装槽（15）的截面为矩形，而且卡槽（16）的截面为t形。5.根据权利要求1所述的船舶停靠多功能缓冲防护装置，其特征在于：所述挡板（19）的直径大于螺纹杆（18）的直径，且挡板（19）与抵板（20）构成转动连接。6.根据权利要求1所述的船舶停靠多功能缓冲防护装置，其特征在于：所述凸块（25）的材质为软硅胶材质。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶停靠多功能缓冲防护装置，包括防撞板，所述防撞板的左侧连接有连接架，所述连接架的左侧中部连接有顶柱，所述顶柱的左侧设置有固定板，其中，所述固定板的右侧固定有连接座，所述连接座的右侧中部连接有第一套筒，所述第一套筒的内部开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部固定有弹簧，所述弹簧的另一侧与顶柱固定连接。本实用新型通过设置卡块，当安装板带动卡块移动到卡槽的内部时，转动螺纹杆，螺纹杆带动挡板移动，挡板通过与抵板构成的转动连接带动抵板移动，使得抵板移动到安装槽的内部并抵住卡块的顶部，避免卡块上下晃动而固定不稳，便于对安装板进行固定，同时便于对其拆卸进行更换。同时便于对其拆卸进行更换。同时便于对其拆卸进行更换。


技术研发人员：王钢 史红岩 李红
受保护的技术使用者：青岛浩赛机械有限公司
技术研发日：2020.12.23
技术公布日：2021/9/21