一种船舶停靠多功能缓冲防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶停靠装置技术领域，具体为一种船舶停靠多功能缓冲防护装置。


背景技术：

2.当船舶入港后，都需要进行靠岸，在靠岸时，码头上通常会装有缓冲结构，对船体进行保护，目前的船舶停靠多功能缓冲防护装置虽然种类和数量非常多，但现有的船舶停靠多功能缓冲防护装置仍存在了一定的问题，对船舶停靠多功能缓冲防护装置的使用带来一定的不便。
3.但是大多数的船舶停靠多功能缓冲防护装置在使用的过程中，大都不便对防撞板进行更换，防撞板长期使用易磨损，影响使用效果，因此迫切需要能改进船舶停靠多功能缓冲防护装置结构的技术，来完善此设备。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种船舶停靠多功能缓冲防护装置，解决了船舶停靠多功能缓冲防护装置在使用的过程中，大都不便对防撞板进行更换，防撞板长期使用易磨损，影响使用效果的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶停靠多功能缓冲防护装置，包括防撞板，所述防撞板的左侧连接有连接架，所述连接架的左侧中部连接有顶柱，所述顶柱的左侧设置有固定板，其中，
6.所述固定板的右侧固定有连接座，所述连接座的右侧中部连接有第一套筒，所述第一套筒的内部开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部固定有弹簧，所述弹簧的另一侧与顶柱固定连接，所述连接座的上下两侧设置有电机，所述电机的右侧轴端连接有丝杆，所述连接架靠近丝杆的一侧连接有第二套筒，所述第二套筒靠近丝杆的一侧开设有螺纹槽；
7.所述防撞板的右侧设置有安装板，所述安装板左端的上下两侧均连接有卡块，所述防撞板靠近卡块的一侧开设有安装槽，所述防撞板靠近安装槽的一侧开设有卡槽，所述防撞板靠近安装板左侧上部卡块的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆的底端连接有挡板，所述挡板的外部设置有抵板，所述抵板靠近挡板的一侧开设有挡板槽，所述防撞板靠近螺纹孔的底部开设有抵板槽，所述抵板的左端固定有连接块，所述防撞板靠近连接块的一侧开设有开口槽，所述安装板的右侧端面连接有凸块。
8.优选的，所述顶柱与连接座通过弹簧构成弹性结构。
9.优选的，所述第二套筒共设置有两个，且两个第二套筒的内部均活动连接有丝杆。
10.优选的，所述安装槽和卡槽相连通，且安装槽的截面为矩形，而且卡槽的截面为t形。
11.优选的，所述挡板的直径大于螺纹杆的直径，且挡板与抵板构成转动连接。
12.优选的，所述凸块的材质为软硅胶材质。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型通过设置卡块，当安装板带动卡块移动到卡槽的内部时，转动螺纹杆，螺纹杆带动挡板移动，挡板通过与抵板构成的转动连接带动抵板移动，使得抵板移动到安装槽的内部并抵住卡块的顶部，避免卡块上下晃动而固定不稳，便于对安装板进行固定，同时便于对其拆卸进行更换。
15.2、本实用新型通过设置凸块，当防撞板受到撞击时，防撞板一侧安装板的外部固定有凸块，且凸块的材质为软硅胶材质，便于对安装板起到一个防护的作用，延长了其使用寿命。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型沿b
‑
b仰视剖面结构示意图；
18.图3为本实用新型图1中a处局部放大结构示意图。
19.图中：1、防撞板；2、连接架；3、顶柱；4、固定板；5、连接座；6、第一套筒；7、弹簧槽；8、弹簧；9、电机；10、丝杆；11、第二套筒；12、螺纹槽；13、安装板；14、卡块；15、安装槽；16、卡槽；17、螺纹孔；18、螺纹杆；19、挡板；20、抵板；21、挡板槽；22、抵板槽；23、连接块；24、开口槽；25、凸块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶停靠多功能缓冲防护装置，包括防撞板1、连接架2、顶柱3、固定板4、连接座5、第一套筒6、弹簧槽7、弹簧8、电机9、丝杆10、第二套筒11、螺纹槽12、安装板13、卡块14、安装槽15、卡槽16、螺纹孔17、螺纹杆18、挡板19、抵板20、挡板槽21、抵板槽22、连接块23、开口槽24和凸块25，所述防撞板1的左侧连接有连接架2，所述连接架2的左侧中部连接有顶柱3，所述顶柱3与连接座5通过弹簧8构成弹性结构，当防撞板1受到撞击时，防撞板1带动顶柱3在弹簧槽7的内部移动，弹簧8压缩，同时丝杆10在第二套筒11的轴向压力的作用下发生自转，当船舶停靠稳定后，弹簧8产生的回复弹力向外推动顶柱3，同时电机9开始工作，电机9带动丝杆10转动，丝杆10通过与第二套筒11构成的螺纹结构带动防撞板1移动，以限制弹簧8的回弹速度，所述顶柱3的左侧设置有固定板4，其中，
22.所述固定板4的右侧固定有连接座5，所述连接座5的右侧中部连接有第一套筒6，所述第一套筒6的内部开设有弹簧槽7，所述弹簧槽7的内部固定有弹簧8，所述弹簧8的另一侧与顶柱3固定连接，所述连接座5的上下两侧设置有电机9，所述电机9的右侧轴端连接有丝杆10，所述连接架2靠近丝杆10的一侧连接有第二套筒11，所述第二套筒11共设置有两个，且两个第二套筒11的内部均活动连接有丝杆10，所述第二套筒11靠近丝杆10的一侧开设有螺纹槽12；
23.所述防撞板1的右侧设置有安装板13，所述安装板13左端的上下两侧均连接有卡块14，所述防撞板1靠近卡块14的一侧开设有安装槽15，所述安装槽15和卡槽16相连通，且安装槽15的截面为矩形，而且卡槽16的截面为t形，将安装板13移动到防撞板1的一侧，安装板13带动卡块14移动到安装槽15的内部，向下按动安装板13，安装板13带动卡块14移动到卡槽16的内部，卡块14通过与卡槽16构成的卡合结构便于将卡块14卡合在卡槽16的内部，所述防撞板1靠近安装槽15的一侧开设有卡槽16，所述防撞板1靠近安装板13左侧上部卡块14的一侧开设有螺纹孔17，所述螺纹孔17的内部设置有螺纹杆18，所述螺纹杆18的底端连接有挡板19，所述挡板19的直径大于螺纹杆18的直径，且挡板19与抵板20构成转动连接，转动螺纹杆18，螺纹杆18带动挡板19移动，挡板19通过与抵板20构成的转动连接带动抵板20移动，抵板20移动带动连接块23在开口槽24内移动，避免螺纹杆18转动带动抵板20一起转动，抵板20移动到安装槽15的内部并抵住卡块14的顶部，避免卡块14上下晃动而固定不稳，便于对安装板13进行固定，同时便于对其拆卸进行更换，所述挡板19的外部设置有抵板20，所述抵板20靠近挡板19的一侧开设有挡板槽21，所述防撞板1靠近螺纹孔17的底部开设有抵板槽22，所述抵板20的左端固定有连接块23，所述防撞板1靠近连接块23的一侧开设有开口槽24，所述安装板13的右侧端面连接有凸块25，所述凸块25的材质为软硅胶材质，当防撞板1受到撞击时，防撞板1一侧安装板13的外部固定有凸块25，且凸块25的材质为软硅胶材质，便于对安装板13起到一个防护的作用，延长了其使用寿命。
24.工作原理：该一种船舶停靠多功能缓冲防护装置使用时，首先，将安装板13移动到防撞板1的一侧，安装板13带动卡块14移动到安装槽15的内部，向下按动安装板13，安装板13带动卡块14移动到卡槽16的内部，卡块14通过与卡槽16构成的卡合结构便于将卡块14卡合在卡槽16的内部，之后，转动螺纹杆18，螺纹杆18带动挡板19移动，挡板19通过与抵板20构成的转动连接带动抵板20移动，抵板20移动带动连接块23在开口槽24内移动，避免螺纹杆18转动带动抵板20一起转动，抵板20移动到安装槽15的内部并抵住卡块14的顶部，避免卡块14上下晃动而固定不稳，便于对安装板13进行固定，同时便于对其拆卸进行更换，当防撞板1受到撞击时，防撞板1带动顶柱3在弹簧槽7的内部移动，弹簧8压缩，同时丝杆10在第二套筒11的轴向压力的作用下发生自转，当船舶停靠稳定后，弹簧8产生的回复弹力向外推动顶柱3，同时电机9开始工作，电机9带动丝杆10转动，丝杆10通过与第二套筒11构成的螺纹结构带动防撞板1移动，以限制弹簧8的回弹速度。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。