一种用于危险气体船的货物机械室的制作方法

1.本实用新型涉及船舶舱室领域，具体涉及一种用于危险气体船的货物机械室。


背景技术：

2.危险气体船主要包括lng船、lpg船和乙烷船，货物机械室的压缩机间内安装了气体压缩机、蒸发器和加热设备，用来将所装货物的蒸发气输送至机舱的双燃料发电机中，货物机械室马达间安装了气体压缩机的马达，该区域为安全区，因此该处所的安全通道设计要确保安全通道不能成为危险区域内可燃气体进入货物机械室马达间的渠道。


技术实现要素：

3.为了避免危险区域内可燃气体进入货物机械室马达间，减少安全隐患的存在，本实用新型提供了一种用于危险气体船的货物机械室，本实用新型的技术目的是通过以下技术方案实现的：
4.一种用于危险气体船的货物机械室，包括马达间、压缩机间，马达间内设有安全通道一和安全通道二，安全通道一包括第一进出口和第二进出口，第一进口连通马达间外部区域，第一出口连通马达间内部区域；安全通道二连通马达间内部区域和马达间外部区域，安全通道二处设有第三进出口，第一进出口、第二进出口和第三进出口处分别设有气密门；安全通道一设置在甲板上2.4m以下的区域内，安全通道二设置在甲板上2.4m以上的区域。
5.进一步地，安全通道一和安全通道二分别设置在马达间的侧壁上。
6.进一步地，第二进出口的两侧分别设有可燃气体探测器和通风设备，可燃气体探测器和通风设备安装在安全通道一内。
7.进一步地，压缩机间的侧壁处设有气密门。
8.进一步地，压缩机间内安装有气体压缩机、蒸发器和加热器。
9.进一步地，气密门为自闭门，可以自动关闭。
10.进一步地，通风设备为抽风机，可以将安全通道一内的危险气体抽出。
11.本实用新型的货物机械室通过两道安全通道的设计，为逃生提供了安全保障，第一进出口和第二进出口的设计可以保证危险气体即使进入安全通道一内，但是还有第二进出口可以防止危险气体进入马达间，增加安全性能，通过可燃气体探测器可以探测安全通道一内是否存在可燃气体，通过通风设备将可燃气体排出安全通道一。
附图说明
12.图1是本实用新型的货物机械室整体布局图。
13.图2是本实用新型的马达间侧面示意图。
14.图3是本实用新型的安全通道一结构示意图。
15.图4是本实用新型的货物机械室安装示意图。
16.图中，1、安全通道一；2、安全通道二；3、货物机械室；4、马达间；5、压缩机间；6、危
险区域划分线；7、密封门；8、通风设备；9、可燃气体探测器；10、甲板；11、第一进出口；12、第二进出口；13、第三进出口。
具体实施方式
17.下面结合具体实施方式对本实用新型的技术方案进行进一步描述：
18.一种用于危险气体船的货物机械室，安装在甲板10上，如图1
‑
4所示，包括马达间4、压缩机间5，压缩机间5内安装有气体压缩机、蒸发器和加热器，马达间4内设有安全通道一1和安全通道二2，安全通道一1由钢围壁制成，在安全通道一1的两端分别设有第一进出口11和第二进出口12，第一进出口11连通马达间4的外部区域，第二进出口12连通安全通道一1的内部和马达间4的内部，第一进出口11和第二进出口12处分别设置气密门7，气密门7包括门板、密封条，在门板的一侧还安装恢复装置，如扭簧，可以保证门受力开启后可以自动关闭。安全通道二2连通马达间4和马达间外部区域，在安全通道二2处设有第三进出口13。第三进出口13处也设有气密门7，可以自动关闭，与安全通道一1处的气密门7结构相同；压缩机间5的侧壁处设有气密门7，与前述气密门结构相同。
19.安全通道一1和安全通道二2均设置在马达间4的侧壁上，不同的是以甲板10以上2.4米划分危险区域划分线，甲板10上2.4米以内为危险区域，可能会有一些可燃气体，甲板10上2.4米以上位置，为安全区域，可燃气体无法到达；安全通道一1设置在危险区域，安全通道二2设置在安全区域，一方面保证通行的顺畅，另外一方面为逃生提供保障。
20.但是为了防止部分危险气体进入马达间4，在安全通道一1内第一进出口11的两侧分别设有有可燃气体探测器9和通风设备8，可燃气体探测器9(如consilium公司的sw2020型探测器)可以探测安全通道一1内是否存在可燃气体，如果存在，通过通风设备8将可燃气体排出，通风设备为抽风机。
21.本实施例只是对本实用新型的进一步解释，并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性的修改，但是只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。


技术特征：
1.一种用于危险气体船的货物机械室，包括马达间、压缩机间，其特征在于，所述马达间内设有安全通道一和安全通道二，所述安全通道一包括第一进出口和第二进出口，所述第一进出口连通马达间外部区域，所述第一进出口连通马达间内部区域；所述安全通道二连通马达间内部区域和马达间外部区域，所述安全通道二处设有第三进出口，所述第一进出口、第二进出口和第三进出口处分别设有气密门；所述安全通道一设置在甲板上2.4m以下的区域内，所述安全通道二设置在甲板上2.4m以上的区域。2.根据权利要求1所述的一种用于危险气体船的货物机械室，其特征在于，所述安全通道一和安全通道二分别设置在马达间的侧壁上。3.根据权利要求2所述的一种用于危险气体船的货物机械室，其特征在于，所述第二进出口的两侧分别设有可燃气体探测器和通风设备，所述可燃气体探测器和通风设备安装在安全通道一内。4.根据权利要求1所述的一种用于危险气体船的货物机械室，其特征在于，所述压缩机间的侧壁处设有气密门。5.根据权利要求1所述的一种用于危险气体船的货物机械室，其特征在于，所述压缩机间内安装有气体压缩机、蒸发器和加热器。6.根据权利要求1或4所述的一种用于危险气体船的货物机械室，其特征在于，所述气密门为自闭门，可以自动关闭。

技术总结
本实用新型涉及一种用于危险气体船的货物机械室，包括马达间、压缩机间，马达间内设有安全通道一和安全通道二，安全通道一包括第一进出口和第二进出口，第一进口连通马达间外部区域，第一出口连通马达间内部区域；安全通道二连通马达间内部区域和马达间外部区域，安全通道二处设有第三进出口，第一进出口、第二进出口和第三进出口处分别设有气密门；安全通道一设置在甲板上2.4m以下的区域内，安全通道二设置在甲板上2.4m以上的区域。通过两道安全通道的设计，提供通行的便利性，为逃生提供了安全保障，通过可燃气体探测器可以探测安全通道一内是否存在可燃气体，通过通风设备将可燃气体排出安全通道一。体排出安全通道一。体排出安全通道一。


技术研发人员：徐岸南 宋忠兵 刘恒 吴涛
受保护的技术使用者：沪东中华造船（集团）有限公司
技术研发日：2020.12.03
技术公布日：2021/9/21