一种鳞锚链式组合双体船航母及其使用方法与流程

本发明属于航母技术领域，具体涉及一种鳞锚链式组合双体船航母及其使用方法。

背景技术：

航母是一种以舰载机为主要作战武器的大型水面舰艇，可以提供舰载机的起飞和降落。航空母舰舰体通常拥有巨大的甲板和舰岛，其舰岛大多坐落于右舷，航母通常是一支航空母舰战斗群的核心舰船。舰队中的其它船只提供其保护和供给，而航母则提供空中掩护和远程打击能力。

目前的航母大多为单船体结构，导致在其船体上进行各类物资的补给效率很低，维修再生能力也一般。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种鳞锚链式组合双体船航母及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种鳞锚链式组合双体船航母，包括牵引船、中心跑道船以及使二者一体连接的鳞锚结合体，所述鳞锚结合体的两侧均扩展有侧边延伸体，

所述鳞锚结合体包括两个平行设置的锚链、设置于两个锚链上的碳纤维吨带和鱼鳞板，所述牵引船和中心跑道船上均设有呈现为圆形的甲板。

较佳的，所述鱼鳞板、碳纤维吨带和锚链的两端均分别固定于牵引船和中心跑道船的甲板上，所述鱼鳞板位于碳纤维吨带正上方。

较佳的，所述侧边延伸体由增宽碳纤维吨带及位于增宽碳纤维吨带两侧的摇臂构成，增宽碳纤维吨带和碳纤维吨带一体设置，摇臂在增宽碳纤维吨带的每一端均设有两组，所述增宽碳纤维吨带的两端均通过侧边衔接台与摇臂固定连接，摇臂一共设有四组，且其中两个摇臂固定焊接于牵引船的甲板两边，另两个所述摇臂固定焊接于中心跑道船的甲板两边。

较佳的，所述中心跑道船的甲板上设有呈米字形的跑道。

一种鳞锚链式组合双体船航母的使用方法，其用于一种鳞锚链式组合双体船航母，其特征在于：

飞机在中心跑道船上实现起飞和降落，牵引船起到牵引作用，当牵引船和中心跑道船在海中运行时，二者之间有相对位移，此时两个锚链会进行一定程度的伸缩，但鳞锚结合体始终处在牵引船和中心跑道船之间。

本发明的技术效果和优点：该鳞锚链式组合双体船航母及其使用方法，两个船体为高速设计灵活机动自由组合，维修便捷，鱼鳞板跑道长度大于600米，免去了使用弹射装置才能使飞机起落的麻烦；将两个船体设置为自由组合，可以在两个船体上设计更大的中心跑道船，以米字形或井字形放射形多条跑道，由适合起落的跑道负责起落，其他跑道配合附属工工程船负责各类物资补给，效率更高，维修再生能力更强。

附图说明

图1为本发明的部分俯视图；

图2为本发明的鳞锚结合体的结构示意图；

图3为本发明的牵引船及侧边延伸体的部分俯视图；

图4为本发明的整体俯视示意图。

图中：10、鳞锚结合体；102、锚链；103、碳纤维吨带；105、鱼鳞板；1010、摇臂；1030、增宽碳纤维吨带；1040、侧边衔接台；20、牵引船；201甲板；30、中心跑道船；301、跑道；40、侧边延伸体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅如图1-图4所示的一种鳞锚链式组合双体船航母，包括牵引船20、中心跑道船30以及使二者一体连接的鳞锚结合体10，所述鳞锚结合体10的两侧均扩展有侧边延伸体40，

所述鳞锚结合体10包括两个平行设置的锚链102、设置于两个锚链102之间的碳纤维吨带103和鱼鳞板105，两个锚链102分别位于鳞锚结合体10的两侧边缘处，鱼鳞板105类似于草鱼皮，采用轻型塑料复合材料，中间层夹薄半毫一米钢板冲压出椭圆形防滑点，夹微细钢丝，边缘有夹钢丝橡胶边，其柔性的设计保证在一定风浪下也可正常工作，所述牵引船20和中心跑道船30上均设有呈现为圆形的甲板201，其中，牵引船20的甲板201呈圆形，中心跑道船30的甲板根据其自身的形态来确定，不做限定，附图中也未示出中心跑道船30的甲板201的形态；

牵引船20高速机动具有富余动力，起到拉紧鳞锚结合体10的作用，中心跑道船30具有更细化的水仓和更厚实的跑道甲板201，满足飞机起落，也是该双体船航母的主骨架，其动力机械隐藏在厚突的甲板201下方，和多仓独立燃料仓更安全；飞机燃料物资基本都在牵引船20上，这样可以抗打击，并且随时可以补上碳纤维吨带103和鱼鳞板105，由多出来的牵引船20多吃水1米，开到跑道上方便维修，组装时也可以由两台或更多牵引船20排开迅速将一条条碳纤维吨带103和鱼鳞板105组装成桥式简易跑道；

如图4所示，牵引船20可设置有多组，并分布在中心跑道船30的不同方向上，牵引船20的组数优选六组，且形成米字形，六组牵引船20配合六组鳞锚结合体10(分别从六个方向与中心跑道船30连接)，且一条牵引船20与中心跑道船30之间的鳞锚结合体10张紧，从而形成六条跑道，以用于提供更多跑道，并放置更多军械设备(例如运20等)，当需要使中心跑道船30移动时，可以只使用其中2-3组牵引船20(此时，各个牵引船20的牵引方向相同)，此方案同样适用于陆地紧急搭设临时跑道，未来双体船潜母的设计开发，如有必要可在鳞锚结合体10下加设气垫船(请客户自己去掉修订)；由适合起落风向的跑道负责起落，其他跑道配合牵引船负责燃料和战略物资补给，效率更高，维修再生能力更强；牵引船20的牵引力大于鳞锚结合体10加上飞机重量的总和的30％，陆地多台坦克重型车组合同样适用这个方案，在陆地上也可以快速搭建这种鳞锚结合体10形成的跑道，训练消防员人海战术像拉水带的那样十分钟内可完成跑道铺设，中心跑道船30负责飞机降落时的冲击。

如图2所示，使碳纤维吨带103和鱼鳞板105结合为一体，更加坚固，所述鱼鳞板105、碳纤维吨带103和锚链102的两端均分别固定于牵引船20和中心跑道船30的甲板201上，所述鱼鳞板105位于碳纤维吨带103正上方。

如图3所示，所述侧边延伸体40由增宽碳纤维吨带1030及位于增宽碳纤维吨带1030两侧的摇臂1010构成，增宽碳纤维吨带1030和碳纤维吨带103一体设置，摇臂1010在增宽碳纤维吨带1030的每一端均设有两组，增宽碳纤维吨带1030的两端均通过侧边衔接台1040与摇臂1010固定连接，摇臂1010一共设有四组，且其中两个摇臂1010固定焊接于牵引船20的甲板201两边，另两个所述摇臂1010固定焊接于中心跑道船30的甲板201两边，所述中心跑道船30上设置有甲板201，所述甲板201上设有呈米字形的跑道301，跑道202的长度大于50米。

一种鳞锚链式组合双体船航母的使用方法，其用于一种鳞锚链式组合双体船航母，

飞机在中心跑道船30上实现起飞和降落，牵引船20起到牵引作用，当牵引船20和中心跑道船30在海中运行时，二者之间有相对位移，此时两个锚链102会进行一定程度的伸缩，但鳞锚结合体10始终处在牵引船20和中心跑道船30之间。

以上所述，仅为发明较佳的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在发明揭露的技术范围内，根据发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在发明的保护范围之内。