一种具有液压助力的潜水艇出入舱口盖的制作方法

1.本实用新型涉及潜水艇技术领域，具体为一种具有液压助力的潜水艇出入舱口盖。


背景技术：

2.潜艇或称潜水船、潜舰是能够在水下运行的舰艇。潜艇的种类繁多，形制各异，小到全自动或一两人操作、作业时间数小时的小型民用潜水探测器，按体积可分为大型、中型或小型和水下自动机械装置等。
3.潜水艇出入舱口盖是潜水艇的部件，但是现有的潜水艇出入舱口盖不方便使用者打开舱口盖，导致使用者在打开舱口盖时需要手动开启，从而降低了潜水艇出入舱口盖的实用性。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种具有液压助力的潜水艇出入舱口盖，具备方便使用者打开舱口盖的优点，解决了现有的潜水艇出入舱口盖不方便使用者打开舱口盖的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有液压助力的潜水艇出入舱口盖，包括舱口盖连接板，所述舱口盖连接板的顶部通过铰链活动连接有舱口盖本体，所述舱口盖本体的底部设置有舱盖固定机构，所述舱口盖连接板顶部的前侧和后侧均设置有液压助力机构，所述液压助力机构包括定位槽、固定槽、液压千斤顶、顶板和感应器，所述定位槽开设在舱口盖连接板顶部的前侧和后侧，所述固定槽开设在定位槽底部的两侧，所述液压千斤顶固定连接在固定槽内壁的底部，所述液压千斤顶的顶部延伸至定位槽的内部与顶板固定连接，所述顶板的顶部与舱口盖本体接触，所述感应器固定连接在舱口盖本体的底部，所述感应器的输出端与液压千斤顶的输入端电连接，所述舱口盖连接板的内壁固定连接有固定圈。
6.作为本实用新型优选的，所述舱盖固定机构包括传动杆、第一齿轮、第二齿轮、转动杆和转动盘，所述传动杆设置在舱口盖本体的底部，所述第一齿轮固定连接在传动杆的表面，所述第二齿轮设置在舱口盖本体的底部，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述转动杆固定连接在第二齿轮的内部，所述转动盘固定连接在转动杆的底部，所述固定圈的底部与转动盘的表面接触。
7.作为本实用新型优选的，所述传动杆表面的顶部和转动杆表面的顶部均固定连接有固定轴承，所述固定轴承外环的顶部与舱口盖本体的底部固定连接。
8.作为本实用新型优选的，所述固定轴承外环的表面固定连接有密封垫，所述密封垫的表面与固定圈的内壁接触，所述密封垫的顶部与舱口盖本体固定连接。
9.作为本实用新型优选的，所述舱口盖连接板的顶部设置有密封圈，所述密封圈的底部贯穿舱口盖连接板并延伸至舱口盖连接板的内部，所述密封圈的顶部与舱口盖本体的
底部固定连接。
10.作为本实用新型优选的，所述传动杆的底部固定连接有手转轮，所述手转轮的底部设置有防滑纹。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过设置液压助力机构，将舱口盖本体顶起，从而达到了方便使用者打开舱口盖的效果，解决了现有的潜水艇出入舱口盖不方便使用者打开舱口盖的问题，该具有液压助力的潜水艇出入舱口盖，具备方便使用者打开舱口盖的优点，使用者在打开舱口盖时不需要手动开启，从而提高了潜水艇出入舱口盖的实用性。
13.2、本实用新型通过设置舱盖固定机构，可以使舱口盖本体通过固定圈与舱口盖连接板连接，防止舱口盖本体与舱口盖连接板分离。
14.3、本实用新型通过设置固定轴承，可以对传动杆和转动杆进行固定，防止传动杆和转动杆出现转动的现象。
15.4、本实用新型通过设置密封垫，可以对固定圈和舱口盖本体之间的缝隙进行密封，防止水通过固定圈和舱口盖本体之间的缝隙出现泄漏的现象。
16.5、本实用新型通过设置密封圈，可以对舱口盖连接板和舱口盖本体之间的缝隙进行密封，防止外部的水进入舱口盖连接板的内部。
17.6、本实用新型通过设置手转轮，可以增加传动杆与手的接触面积，从而方便使用者使用。
附图说明
18.图1为本实用新型结构图；
19.图2为本实用新型图1中液压助力机构的正视结构图；
20.图3为本实用新型图1的正视剖面结构图；
21.图4为本实用新型图1中舱盖固定机构的仰视结构图。
22.图中：1、舱口盖连接板；2、舱口盖本体；3、舱盖固定机构；31、传动杆；32、第一齿轮；33、第二齿轮；34、转动杆；35、转动盘；4、液压助力机构；41、定位槽；42、固定槽；43、液压千斤顶；44、顶板；45、感应器；5、固定圈；6、固定轴承；7、密封垫；8、密封圈；9、手转轮。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.如图1至图4所示，本实用新型提供的一种具有液压助力的潜水艇出入舱口盖，包括舱口盖连接板1，舱口盖连接板1的顶部通过铰链活动连接有舱口盖本体2，舱口盖本体2的底部设置有舱盖固定机构3，舱口盖连接板1顶部的前侧和后侧均设置有液压助力机构4，液压助力机构4包括定位槽41、固定槽42、液压千斤顶43、顶板44和感应器45，定位槽41开设在舱口盖连接板1顶部的前侧和后侧，固定槽42开设在定位槽41底部的两侧，液压千斤顶43固定连接在固定槽42内壁的底部，液压千斤顶43的顶部延伸至定位槽41的内部与顶板44固
定连接，顶板44的顶部与舱口盖本体2接触，感应器45固定连接在舱口盖本体2的底部，感应器45的输出端与液压千斤顶43的输入端电连接，舱口盖连接板1的内壁固定连接有固定圈5。
25.参考图4，舱盖固定机构3包括传动杆31、第一齿轮32、第二齿轮33、转动杆34和转动盘35，传动杆31设置在舱口盖本体2的底部，第一齿轮32固定连接在传动杆31的表面，第二齿轮33设置在舱口盖本体2的底部，第一齿轮32与第二齿轮33啮合，转动杆34固定连接在第二齿轮33的内部，转动盘35固定连接在转动杆34的底部，固定圈5的底部与转动盘35的表面接触。
26.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置舱盖固定机构3，可以使舱口盖本体2通过固定圈5与舱口盖连接板1连接，防止舱口盖本体2与舱口盖连接板1分离。
27.参考图3，传动杆31表面的顶部和转动杆34表面的顶部均固定连接有固定轴承6，固定轴承6外环的顶部与舱口盖本体2的底部固定连接。
28.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置固定轴承6，可以对传动杆31和转动杆34进行固定，防止传动杆31和转动杆34出现转动的现象。
29.参考图3，固定轴承6外环的表面固定连接有密封垫7，密封垫7的表面与固定圈5的内壁接触，密封垫7的顶部与舱口盖本体2固定连接。
30.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置密封垫7，可以对固定圈5和舱口盖本体2之间的缝隙进行密封，防止水通过固定圈5和舱口盖本体2之间的缝隙出现泄漏的现象。
31.参考图3，舱口盖连接板1的顶部设置有密封圈8，密封圈8的底部贯穿舱口盖连接板1并延伸至舱口盖连接板1的内部，密封圈8的顶部与舱口盖本体2的底部固定连接。
32.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置密封圈8，可以对舱口盖连接板1和舱口盖本体2之间的缝隙进行密封，防止外部的水进入舱口盖连接板1的内部。
33.参考图3，传动杆31的底部固定连接有手转轮9，手转轮9的底部设置有防滑纹。
34.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置手转轮9，可以增加传动杆31与手的接触面积，从而方便使用者使用。
35.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者手动转动手转轮9，手转轮9带动传动杆31转动，传动杆31带动第一齿轮32转动，第一齿轮32带动第二齿轮33转动，第二齿轮33带动转动杆34转动，转动杆34带动转动盘35转动，使转动盘35位于感应器45的底部，使感应器45感应到转动盘35，通过感应器45驱动液压千斤顶43，液压千斤顶43的输出端带动顶板44向上移动，使液压千斤顶43和顶板44形成液压助力顶起舱口盖本体2，从而达到了方便使用者打开舱口盖的效果。
36.综上所述：该具有液压助力的潜水艇出入舱口盖，通过设置液压助力机构4，将舱口盖本体2顶起，从而达到了方便使用者打开舱口盖的效果，解决了现有的潜水艇出入舱口盖不方便使用者打开舱口盖的问题。
37.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。