一种船舶避碰用船体防护装置的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，具体是一种船舶避碰用船体防护装置。

背景技术：

自主航行船舶融合了现代信息技术和人工智能等新技术，具有安全可靠、节能环保、经济高效等显著特点，是未来船舶发展重点方向，世界主要国家均大力推进船舶智能化，加强关键系统设备的技术研发，并已取得显著成果。

当船舶在行驶或停靠的过程中，很容易发生碰撞、剐蹭的事故，不仅容易对船体造成损伤，而且还会存在安全隐患，现有的船舶为了降低因碰撞带来的损失，通常会在船体周围放置一些废弃的橡胶轮胎，但是这样的防护效果并不好。

针对上述问题，现在设计一种船舶避碰用船体防护装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种船舶避碰用船体防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种船舶避碰用船体防护装置，包括用于安装在船体上的安装板，所述安装板上设有凹槽一，所述凹槽一内滑动连接有滑块，所述滑块远离安装板的一侧设有固定板，所述固定板靠近滑块的一侧设有与滑块相契合的凹槽二，所述滑块与凹槽二滑动连接，所述滑块靠近固定板的一侧设有若干套筒，所述凹槽二上设有与若干套筒相对应的伸缩杆，所述伸缩杆均与套筒滑动连接，所述套筒上均套设有弹簧，所述弹簧的一端均与滑块连接，所述弹簧的另一端均与凹槽二连接，所述安装板内设有用于固定滑块的卡扣组件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板远离凹槽二的一侧转动连接有若干导辊。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡扣组件包括对称设在滑块上端和下端的若干卡槽，所述凹槽一的上下两端均设有与卡槽相对应的滑槽，所述滑槽内均滑动连接有限位柱，所述限位柱均与卡槽滑动连接，所述滑槽内均转动连接有丝杆，所述丝杆均与限位柱螺纹连接，所述丝杆远离限位柱的一端均设有链轮一，所述安装板一侧内部的上下两端分别设有与两侧链轮一相对应的链轮二，所述安装板内部的上下两端均设有与链轮二和若干链轮一相啮合的链条，所述安装板内转动连接有转轴，所述转轴的两端均与两个链轮二连接，所述转轴上设有齿轮三，所述安装板内设有与齿轮三相啮合的齿轮四，所述齿轮四与设在安装板内电机的输出端固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑块上下两端卡槽的数量均不少于两个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位柱上均设有限位板，所述滑槽的内壁均设有与限位板滑动连接的限位槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位柱的表面均设有耐磨层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.当船体不小心受到碰撞时，障碍物就会先与固定板接触并挤压固定板，使固定板挤压若干弹簧，从而通过多组弹簧的弹力作用对船体受到的震动进行缓冲，这样就可以防止船体直接受到碰撞产生损坏，影响船体的使用寿命；

2.当船体与障碍物之间发生剐蹭时，障碍物就会先与导辊接触，并使导辊在障碍物的接触面上滚动，这样就可以减少固定板与障碍物之间的摩擦力，防止障碍物直接与固定板的表面产生摩擦，对固定板造成磨损，影响该装置的使用寿命；

3.本实用新型可通过电机、齿轮和丝杆传动，使限位柱在滑槽内移动，同时通过限位柱与卡槽的卡扣连接将滑块固定在凹槽一中，这样就方便了对该装置的安装与拆卸，当该装置长时间使用以后产生损坏时，就方便了对该装置的维修与更换，大大的方便了使用。

附图说明

图1为一种船舶避碰用船体防护装置的三维结构示意图。

图2为一种船舶避碰用船体防护装置中侧视截面的结构示意图。

图3为一种船舶避碰用船体防护装置中卡扣组件的结构示意图。

其中：1、安装板；2、凹槽一；3、滑块；4、固定板；5、凹槽二；6、套筒；7、伸缩杆；8、弹簧；9、卡槽；10、滑槽；11、限位柱；12、丝杆；13、链轮一；14、链轮二；15、链条；16、转轴；17、齿轮三；18、齿轮四；19、电机；20、导辊。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种船舶避碰用船体防护装置，包括用于安装在船体上的安装板1，所述安装板1上设有凹槽一2，所述凹槽一2内滑动连接有滑块3，所述滑块3远离安装板1的一侧设有固定板4，所述固定板4靠近滑块3的一侧设有与滑块3相契合的凹槽二5，所述滑块3与凹槽二5滑动连接，所述滑块3靠近固定板4的一侧设有若干套筒6，所述凹槽二5上设有与若干套筒6相对应的伸缩杆7，所述伸缩杆7均与套筒6滑动连接，所述套筒6上均套设有弹簧8，所述弹簧8的一端均与滑块3连接，所述弹簧8的另一端均与凹槽二5连接，这样当船体不小心受到碰撞时，障碍物就会先与固定板4接触并挤压固定板4，这样固定板4就会挤压伸缩杆7向套筒6内缩进并挤压若干弹簧8，这样就可以通过多组弹簧8的弹力作用对船体受到的震动进行缓冲，防止船体直接受到碰撞产生损坏，影响船体的使用寿命；

所述固定板4远离凹槽二5的一侧转动连接有若干导辊20，这样当船体与障碍物之间发生剐蹭时，障碍物就会先与导辊20接触，并通过转动的导辊20使导辊20在障碍物的接触面上滚动，这样就可以减少固定板4与障碍物之间的摩擦力，防止障碍物直接与固定板4的表面产生摩擦，对固定板4造成磨损，影响该装置的使用寿命；

所述安装板1内设有用于固定滑块3的卡扣组件，所述卡扣组件包括对称设在滑块3上端和下端的若干卡槽9，所述凹槽一2的上下两端均设有与卡槽9相对应的滑槽10，所述滑槽10内均滑动连接有限位柱11，所述限位柱11均与卡槽9滑动连接，所述滑槽10内均转动连接有丝杆12，所述丝杆12均与限位柱11螺纹连接，所述丝杆12远离限位柱11的一端均设有链轮一13，所述安装板1一侧内部的上下两端分别设有与两侧链轮一13相对应的链轮二14，所述安装板1内部的上下两端均设有与链轮二14和若干链轮一13相啮合的链条15，所述安装板1内转动连接有转轴16，所述转轴16的两端均与两个链轮二14连接，所述转轴16上设有齿轮三17，所述安装板1内设有与齿轮三17相啮合的齿轮四18，所述齿轮四18与设在安装板1内电机19的输出端固定连接，当该装置长时间使用以后需要对其维修或更换时，可使电机19通过齿轮四18与齿轮三17的啮合传动带动转轴16转动，这样转轴16就会通过链轮二14和链条15带动链轮一13上的丝杆12转动，从而使丝杆12通过与限位柱11的螺纹连接推动限位柱11向滑槽10内缩进，这样就可以将滑块3从凹槽一2中取出，同时在需要安装新的滑块3时，可将滑块3插入凹槽一2中，然后通过使电机19反转，使电机19通过多组齿轮、链轮和链条15的啮合传动，使反转的丝杆12推动限位柱11向卡槽9中缩进，这样通过多组限位柱11与卡槽9的卡扣连接，就可以将滑块3固定在凹槽一2中，这样就大大的方便了对该装置的安装与拆卸，方便了使用；

所述滑块3上下两端卡槽9的数量均不少于两个，这样通过多个限位柱11与卡槽9的配合，可以使滑块3固定的更加稳定；

所述限位柱11上均设有限位板，所述滑槽10的内壁均设有与限位板滑动连接的限位槽，这样通过限位板与限位槽滑动连接的限制作用，可以使限位柱11移动的更加平稳；

所述限位柱11的表面均设有耐磨层，这样可以防止限位柱11长时间受到摩擦造成磨损，影响该装置的使用寿命。

本实用新型的工作原理是：在使用该装置时，可先通过安装板1将该装置固定在船体上，然后再将滑块3插入凹槽一2中，同时使电机19通过齿轮四18与齿轮三17的啮合传动带动转轴16转动，使转轴16通过链轮二14和链条15带动链轮一13上的丝杆12转动，从而使丝杆12通过与限位柱11的螺纹连接推动限位柱11向卡槽9内缩进，这样通过多组限位柱11与卡槽9的卡扣连接，就可以将滑块3固定在凹槽一2中，同时当该装置长时间使用以后需要对其维修或更换时，可通过使电机19反转，使电机19通过多组齿轮、链轮和链条15的啮合传动，使反转的丝杆12拉动限位柱11向滑槽10中缩进，这样就可以将滑块3从凹槽一2中取出，大大的方便了对该装置的安装与拆卸，当船体不小心受到碰撞时，障碍物就会先与固定板4接触并挤压固定板4，使固定板4挤压伸缩杆7向套筒6内缩进并挤压若干弹簧8，从而通过多组弹簧8的弹力作用对船体受到的震动进行缓冲，这样就可以防止船体直接受到碰撞产生损坏，影响船体的使用寿命，同时当船体与障碍物之间发生剐蹭时，障碍物就会先与导辊20接触，并通过转动的导辊20使导辊20在障碍物的接触面上滚动，这样就可以减少固定板4与障碍物之间的摩擦力，防止障碍物直接与固定板4的表面产生摩擦，对固定板4造成磨损，影响该装置的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。