一种远洋帆船用自适应外景睡眠舱的制作方法

1.本发明涉及船舶配套产品技术领域，更具体地说，涉及一种远洋帆船用自适应外景睡眠舱。


背景技术：

2.帆船是利用风力前进的船，是继舟、筏之后的一种古老的水上交通工具，已有5000多年的历史，按船桅数可分为单桅帆船、双桅帆船和多桅帆船；按船型划分有平底和尖底帆船；按首型分为宽头、窄头和尖头帆船，中国宋、元、明、清时代使用过的帆船有平底沙船、尖底的福船、广船和快速小船鸟船，以及大型战船楼船和运粮的漕船，帆船通常为单体，也有抗风浪较强的双体船，帆船主要靠帆具借助风力航行，靠桨、橹和篙作为无风时推进和靠泊与启航的手段，帆船运动作为一项全方位锻炼的运动，近现代以来，得到越来越多运动爱好者的青睐，每年都有无数帆船运动爱好者进行远渡重洋的大冒险。
3.但是，一般远洋帆船的航行时间至少在三十天以上，在这期间，由于海浪的作用，帆船会长时间处于不平稳状态，船手在睡眠时经常与床边的挡板发生碰撞，这会严重影响船手的睡眠质量，而且，由于帆船船舱的内部空间通常较小，所以虽然目前已经尽量压缩了睡眠舱的大小，但仍然占据了不少船舱内其他设备的使用空间，另外，长时间处于狭小昏暗的空间也容易影响船手的精神状况。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种远洋帆船用自适应外景睡眠舱，可以实现通过外舱与内舱的转动有效降低睡眠舱的颠簸，使得睡眠舱维持在平稳状态，提高了船手的睡眠质量，并通过制动板的转动控制外舱与内舱的固定与运行，防止睡眠舱在帆船在平稳行驶状态下因船手身体动作导致晃动，同时通过设置在前甲板上端，提高了船舱的使用效率，也降低了船舱环境对船手精神状况的影响。
6.2.技术方案
7.为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
8.一种远洋帆船用自适应外景睡眠舱，包括帆船前甲板，所述帆船前甲板中端固定连接有固定外壳，所述固定外壳右端上表面固定连接有固定罩，固定外壳中端转动连接有转动罩，所述转动罩左侧下端固定连接有防水导流圈，所述固定外壳左右两端内壁均对称转动连接有一对电机转轴，所述电机转轴内端固定连接有制动板，所述固定外壳下侧前后两端均固定连接有外固定架，所述外固定架下端固定连接有外转动滑轨，所述固定外壳内端转动连接有外舱，所述外舱左右两端均对称开设有一对外舱制动口，所述外舱左右两侧下端均固定连接有内转动滑轨，所述外舱下端固定连接有外舱固定架，所述外舱固定架前后两端均固定连接有外转动板，所述外转动板上下两侧中端均等角度转动连接有多个外转动滑轮，所述外舱内端转动连接有内舱，所述内舱左右两端均对称开设有一对内舱制动槽，
所述内舱左右两侧下端均固定连接有内转动板，所述内转动板上下两侧中端均等角度转动连接有多个内转动滑轮，所述内舱内部下端固定连接有配重块，所述配重块上端搭接有睡眠床垫，通过外舱与内舱的转动有效降低睡眠舱的颠簸，使得睡眠舱维持在平稳状态，提高了船手的睡眠质量，同时通过设置在前甲板上端，提高了船舱的使用效率，也降低了船舱环境对船手精神状况的影响。
9.进一步的，所述外舱前后两端内部均等角度铺设有通风管道，所述通风管道上下两端分别贯穿外舱的上端与下侧外端，且通风管道下端位于外舱固定架上侧，方便睡眠舱内部与外界空气的流通。
10.进一步的，所述内舱左端内壁固定连接有制动卡关，所述制动开关通过导线与电机转轴电性连接，方便船手控制制动板的转动。
11.进一步的，所述外转动滑轮外端和内转动滑轮外端分别与外转动滑轨内端和内转动滑轨内端搭接，且外转动板和内转动板的宽度均小于外转动滑轨和内转动滑轨的宽度，能够有效支撑起外舱与内舱的转动。
12.进一步的，所述内舱制动槽和外舱制动口均与制动板相匹配，且制动板贯穿外舱内外端，能够精确固定住外舱与内舱。
13.进一步的，所述转动罩与固定罩均为钢化玻璃材质，且转动罩的内端直径大于固定罩的外端直径，能够有效提高视野面积以及方便转动罩的转动。
14.进一步的，所述固定罩左端上表面固定连接有密封胶圈，所述密封胶圈的厚度与转动罩内端到固定罩外端之间的距离相等，能够有效提高转动罩与固定罩之间的密封性，防止进水。
15.进一步的，所述防水导流圈内侧中端的高度大于内侧外端的高度，且防水导流圈的下端和右端分别与转动罩的下端和右端平滑连接，能够将防水导流圈内的水向两侧排出，并在转动罩打开时防止水进入睡眠舱内。
16.进一步的，所述睡眠床垫外端与内舱内端卡接，清洗更换时可将睡眠床垫从内舱中取出。
17.3.有益效果
18.相比于现有技术，本发明的优点在于：
19.(1)本方案通过外舱与内舱的转动有效降低睡眠舱的颠簸，使得睡眠舱维持在平稳状态，提高了船手的睡眠质量，并通过制动板的转动控制外舱与内舱的固定与运行，防止睡眠舱在帆船在平稳行驶状态下因船手身体动作导致晃动，同时通过设置在前甲板上端，提高了船舱的使用效率，也降低了船舱环境对船手精神状况的影响。
20.(2)外舱前后两端内部均等角度铺设有通风管道，通风管道上下两端分别贯穿外舱的上端与下侧外端，且通风管道下端位于外舱固定架上侧，方便睡眠舱内部与外界空气的流通。
21.(3)内舱左端内壁固定连接有制动卡关，制动开关通过导线与电机转轴电性连接，方便船手控制制动板的转动。
22.(4)外转动滑轮外端和内转动滑轮外端分别与外转动滑轨内端和内转动滑轨内端搭接，且外转动板和内转动板的宽度均小于外转动滑轨和内转动滑轨的宽度，能够有效支撑起外舱与内舱的转动。
23.(5)内舱制动槽和外舱制动口均与制动板相匹配，且制动板贯穿外舱内外端，能够精确固定住外舱与内舱。
24.(6)转动罩与固定罩均为钢化玻璃材质，且转动罩的内端直径大于固定罩的外端直径，能够有效提高视野面积以及方便转动罩的转动。
25.(7)固定罩左端上表面固定连接有密封胶圈，密封胶圈的厚度与转动罩内端到固定罩外端之间的距离相等，能够有效提高转动罩与固定罩之间的密封性，防止进水。
26.(8)防水导流圈内侧中端的高度大于内侧外端的高度，且防水导流圈的下端和右端分别与转动罩的下端和右端平滑连接，能够将防水导流圈内的水向两侧排出，并在转动罩打开时防止水进入睡眠舱内。
27.(9)睡眠床垫外端与内舱内端卡接，清洗更换时可将睡眠床垫从内舱中取出。
附图说明
28.图1为本发明的主视爆炸结构示意图；
29.图2为本发明的打开状态主体外观后视结构示意图；
30.图3为本发明的关闭状态主体外观主视结构示意图；
31.图4为本发明的内舱与睡眠床垫左视连接结构示意图；
32.图5为本发明的外转动滑轮与外转动滑轨左视连接剖面结构示意图；
33.图6为本发明的内转动滑轮与内转动滑轨左视连接结构示意图；
34.图7为本发明的制动板与外舱制动口主视连接剖面结构示意图；
35.图8为本发明的配重块与内舱主视连接剖面结构示意图。
36.图中标号说明：
37.1帆船前甲板、2固定外壳、3固定罩、4密封胶圈、5转动罩、6防水导流圈、7电机转轴、8制动板、9外固定架、10外转动滑轨、11外舱、12通风管道、13外舱制动口、14内转动滑轨、15外舱固定架、16外转动板、17外转动滑轮、18内舱、19内舱制动槽、20内转动板、21内转动滑轮、22制动开关、23睡眠床垫、24配重块。
具体实施方式
38.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
39.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
40.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中
间媒介间接相连，可以是适配型号元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
41.实施例1：
42.请参阅图1
‑
8，一种远洋帆船用自适应外景睡眠舱，包括帆船前甲板1，帆船前甲板1中端固定连接有固定外壳2，固定外壳2右端上表面固定连接有固定罩3，固定罩3左端上表面固定连接有密封胶圈4，密封胶圈4的厚度与转动罩5内端到固定罩3外端之间的距离相等，能够有效提高转动罩5与固定罩3之间的密封性，防止进水，固定外壳2中端转动连接有转动罩5，转动罩5与固定罩3均为钢化玻璃材质，且转动罩5的内端直径大于固定罩3的外端直径，能够有效提高视野面积以及方便转动罩5的转动，转动罩5左侧下端固定连接有防水导流圈6，防水导流圈6内侧中端的高度大于内侧外端的高度，且防水导流圈6的下端和右端分别与转动罩5的下端和右端平滑连接，能够将防水导流圈6内的水向两侧排出，并在转动罩5打开时防止水进入睡眠舱内；
43.固定外壳2下侧前后两端均固定连接有外固定架9，外固定架9下端固定连接有外转动滑轨10，固定外壳2内端转动连接有外舱11，外舱11左右两侧下端均固定连接有内转动滑轨14，外舱11下端固定连接有外舱固定架15，外舱固定架15前后两端均固定连接有外转动板16，外转动板16上下两侧中端均等角度转动连接有多个外转动滑轮17，外转动滑轮17外端和内转动滑轮21外端分别与外转动滑轨10内端和内转动滑轨14内端搭接，且外转动板16和内转动板20的宽度均小于外转动滑轨10和内转动滑轨14的宽度，能够有效支撑起外舱11与内舱18的转动，外舱11内端转动连接有内舱18，内舱18左右两侧下端均固定连接有内转动板20，内舱18左端内壁固定连接有制动卡关22，制动开关22通过导线与电机转轴7电性连接，方便船手控制制动板8的转动，内转动板20上下两侧中端均等角度转动连接有多个内转动滑轮21，内舱18内部下端固定连接有配重块24，配重块24上端搭接有睡眠床垫23，睡眠床垫23外端与内舱18内端卡接，清洗更换时可将睡眠床垫23从内舱18中取出。
44.请参阅图4
‑
6，外舱11前后两端内部均等角度铺设有通风管道12，通风管道12上下两端分别贯穿外舱11的上端与下侧外端，且通风管道12下端位于外舱固定架15上侧，方便睡眠舱内部与外界空气的流通。
45.请参阅图7
‑
8，固定外壳2左右两端内壁均对称转动连接有一对电机转轴7，电机转轴7内端固定连接有制动板8，外舱11左右两端均对称开设有一对外舱制动口13，内舱18左右两端均对称开设有一对内舱制动槽19，内舱制动槽19和外舱制动口13均与制动板8相匹配，且制动板8贯穿外舱11内外端，能够精确固定住外舱11与内舱18。
46.请参阅图1
‑
8，船手需要进入睡眠舱内时，先握住防水导流圈6将转动罩3打开，如果防水导流圈6内部或者转动罩5表面有水残留，在转动罩5打开时，转动罩5表面的水会被防水导流圈6挡住，而防水导流圈6内部的水则会沿着防水导流圈6向两侧排出，船手进入睡眠舱内后，将转动罩5关闭，此时，制动板8与外舱制动口13和内舱制动槽19卡接，限制住了外舱11与内舱18的转动，防止船手在帆船平稳行驶状态下的身体动作导致外舱11与内舱18晃动，当海面状况不稳定时，船员按下制动开关22将制动板8从外舱制动口13与内舱制动槽19中收回，当船身发生左倾或右倾时，外舱11在与固定外壳2的转动连接以及外转动滑轮17与外转动滑轨10的承重作用下，由于配重块24以及装置本身与船员偏下的重心作用，从而向反向转动，最大偏转角度为45
°
，当船身发生前倾或后倾时，内舱18在与外舱11的转动连
接以及内转动滑轮21与内转动滑轨14的承重作用下向反向转动，最大偏转角度为30
°
，从而保持睡眠舱的平稳，并在翻船等紧急状态下，防止内舱18与外舱11偏转角度过大阻碍船手打开转动罩5，以上，即为使用睡眠舱以及防止船身颠簸影响船手睡眠的一系列操作过程与原理，本发明通过外舱11与内舱18的转动有效降低睡眠舱的颠簸，使得睡眠舱维持在平稳状态，提高了船手的睡眠质量，并通过制动板8的转动控制外舱11与内舱18的固定与运行，防止睡眠舱在帆船在平稳行驶状态下因船手身体动作导致晃动，同时通过设置在前甲板上端，提高了船舱的使用效率，也降低了船舱环境对船手精神状况的影响。
47.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。