一种防锈型船用锚铰机的基座总成的制作方法

1.本实用新型属于锚绞机辅助装置技术领域，具体涉及一种防锈型船用锚铰机的基座总成。


背景技术：

2.锚铰机是一种船上用于收放锚及锚链的机械。用人力、蒸汽机、电动机、液压马达等作为动力。其发展趋势是用一台机组实现起锚、系泊、自动系泊和带缆等作业。按照驱动形式可以分为：手动、电动、液压。
3.通常是通过底部的基座总成，固定安装在船的首楼甲板上，但现有的锚铰机的基座总成功能性比较单一，且缺少一定实用性。


技术实现要素：

4.为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种防锈型船用锚铰机的基座总成，具有提高功能性；且本装置实用性更佳的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防锈型船用锚铰机的基座总成，包括基座主体，其特征在于：所述基座主体外表面一侧设置有二号固定框，所述二号固定框内部一侧卡合连接有一号固定框，所述二号固定框外表面一侧焊接有若干个四号支撑块，所述四号支撑块外表面一侧末端通过转轴转动连接有二号限位槽，所述一号固定框外表面一侧焊接有若干个三号支撑块，所述三号支撑块外表面一侧末端通过转轴转动连接有一号限位槽。
6.作为本实用新型的一种防锈型船用锚铰机的基座总成优选技术方案，所述二号固定框内部一侧旋合连接有若干个调节螺栓，所述一号固定框外表面一侧焊接有若干个三号固定块，所述调节螺栓外表面一侧末端通过轴承与三号固定块内部对应一侧相连接。
7.作为本实用新型的一种防锈型船用锚铰机的基座总成优选技术方案，所述基座主体外表面一侧焊接有一号固定块，所述一号固定块内部一侧卡合连接有一号支撑块，所述一号支撑块外表面一侧焊接有挡雨板。
8.作为本实用新型的一种防锈型船用锚铰机的基座总成优选技术方案，所述基座主体外表面一侧焊接有二号固定块，所述二号固定块内部一侧卡合连接有一体成型的二号支撑块。
9.作为本实用新型的一种防锈型船用锚铰机的基座总成优选技术方案，若干个所述一号限位槽与若干个二号限位槽位置一一相对应。
10.作为本实用新型的一种防锈型船用锚铰机的基座总成优选技术方案，所述基座主体为金属构件。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过将船锚绳，依次穿过若干个一号限位槽与二号限位槽之间形成的卡合空隙，便于对甲板上船锚绳一侧，进行有效的限位，避免船锚在海底固定时，船锚绳一侧随着海水的摆动，与甲板边缘产生来回晃动，产生割绳现
象，可能会造成船锚绳的损伤，减少船锚绳的使用寿命，通过此方式，提高了本装置一定功能性；通过对若干个调节螺栓进行转动，使得三号固定块可以带动一号固定框在二号固定框内部一侧卡合位置，进而可以改变一号限位槽与二号限位槽之间形成的卡合空隙的大小，便于调节对不同船锚绳最佳的限位空间，提高本装置的实用性；通过挡雨板，可以有效抵挡雨水对基座主体上表面安装的装置浸湿，最大程度上避免装置上部分零部件发生锈蚀，影响使用寿命，同时挡雨板通过一号支撑块与一号固定块进行卡合连接，从而便于挡雨板的安装或拆分。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型中一号固定框与二号固定框侧视细节连接的结构示意图；
15.图3为本实用新型中三号固定框与调节螺栓剖面细节连接的结构示意图；
16.图4为本实用新型中二号限位槽立体连接的结构示意图；
17.图中：1、基座主体；2、一号固定块；3、一号支撑块；4、挡雨板；5、二号固定块；6、二号支撑块；7、一号限位槽；8、二号限位槽；9、一号固定框；10、二号固定框；11、三号固定块；12、调节螺栓；13、三号支撑块；14、四号支撑块；15、轴承。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
19.请参阅图1
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4，本实用新型提供以下技术方案：一种防锈型船用锚铰机的基座总成，包括基座主体1，其特征在于：基座主体1外表面一侧设置有二号固定框10，二号固定框10内部一侧卡合连接有一号固定框9，二号固定框10外表面一侧焊接有若干个四号支撑块14，四号支撑块14外表面一侧末端通过转轴转动连接有二号限位槽8，一号固定框9外表面一侧焊接有若干个三号支撑块13，三号支撑块13外表面一侧末端通过转轴转动连接有一号限位槽7，本实施例中，本装置通过设置有若干个一号限位槽7和二号限位槽8，且若干个二号限位槽8与卡合于若干个一号限位槽7内部一侧，在使用时，通过将船锚绳，依次穿过若干个一号限位槽7与二号限位槽8之间形成的卡合空隙，便于对甲板上船锚绳一侧，进行有效的限位，避免船锚在海底固定时，船锚绳一侧随着海水的摆动，与甲板边缘产生来回晃动，产生割绳现象，可能会造成船锚绳的损伤，减少船锚绳的使用寿命，通过此方式，提高了本装置一定功能性；同时一号限位槽7与二号限位槽8内部一侧均通转轴进行转动连接的，从而不会影响到船锚绳的移动。
20.具体的，二号固定框10内部一侧旋合连接有若干个调节螺栓12，一号固定框9外表
面一侧焊接有若干个三号固定块11，调节螺栓12外表面一侧末端通过轴承15与三号固定块11内部对应一侧相连接，本实施例中，通过对若干个调节螺栓12进行转动，使得三号固定块11可以带动一号固定框9在二号固定框10内部一侧卡合位置，进而可以改变一号限位槽7与二号限位槽8之间形成的卡合空隙的大小，便于调节对不同船锚绳最佳的限位空间。
21.具体的，基座主体1外表面一侧焊接有一号固定块2，一号固定块2内部一侧卡合连接有一号支撑块3，一号支撑块3外表面一侧焊接有挡雨板4，本实施例中，本装置通过在基座主体1上方设置有挡雨板4，通过挡雨板4，可以有效抵挡雨水对基座主体1上表面安装的装置浸湿，最大程度上避免装置上部分零部件发生锈蚀，影响使用寿命，同时挡雨板4通过一号支撑块3与一号固定块2进行卡合连接，从而便于挡雨板4的安装或拆分。
22.具体的，基座主体1外表面一侧焊接有二号固定块5，二号固定块5内部一侧卡合连接有一体成型的二号支撑块6，本实施例中，本装置二号固定框10通过二号支撑块6与二号固定块5内部一侧相卡合连接，从而便于二号固定框10的安装或拆卸，同时二号固定块5内部一侧旋合有螺栓，便于进一步保证二号支撑块6与二号固定块5之间卡合的稳定。
23.具体的，若干个一号限位槽7与若干个二号限位槽8位置一一相对应，本实施例中，便于保证一号限位槽7与二号限位槽8一侧卡合位置的准确。
24.具体的，基座主体1为金属构件，本实施例中，本装置在基座主体1外表面涂有水性金属防锈漆，可以很好的起到对基座主体1的防锈作用。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用过程中，本装置通过设置有若干个一号限位槽7和二号限位槽8，且若干个二号限位槽8与卡合于若干个一号限位槽7内部一侧，在使用时，通过将船锚绳，依次穿过若干个一号限位槽7与二号限位槽8之间形成的卡合空隙，便于对甲板上船锚绳一侧，进行有效的限位，避免船锚在海底固定时，船锚绳一侧随着海水的摆动，与甲板边缘产生来回晃动，产生割绳现象，可能会造成船锚绳的损伤，减少船锚绳的使用寿命，通过此方式，提高了本装置一定功能性；同时一号限位槽7与二号限位槽8内部一侧均通转轴进行转动连接的，从而不会影响到船锚绳的移动，同时通过对若干个调节螺栓12进行转动，使得三号固定块11可以带动一号固定框9在二号固定框10内部一侧卡合位置，进而可以改变一号限位槽7与二号限位槽8之间形成的卡合空隙的大小，便于调节对不同船锚绳最佳的限位空间；同时本装置通过在基座主体1上方设置有挡雨板4，通过挡雨板4，可以有效抵挡雨水对基座主体1上表面安装的装置浸湿，最大程度上避免装置上部分零部件发生锈蚀，影响使用寿命，同时挡雨板4通过一号支撑块3与一号固定块2进行卡合连接，从而便于挡雨板4的安装或拆分
26.另外本装置二号固定框10通过二号支撑块6与二号固定块5内部一侧相卡合连接，从而便于二号固定框10的安装或拆卸，同时二号固定块5内部一侧旋合有螺栓，便于进一步保证二号支撑块6与二号固定块5之间卡合的稳定。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。