1.本实用新型涉及海上安装设备技术领域，具体涉及一种海上浮拖安装的进船导向架结构。
背景技术：
2.随着人类对海上资源的需求的不断增加，大型海洋油气平台、海上风电升压站等都朝着大型化、综合化的方向发展，单个平台上部组块的重量也是越来越大。由于传统的吊装法受到起重船起重能力、结构强度等因素的限制，不能完成这类大型的上部组块的海上安装作业，于是上部平台的浮拖安装法则越来越多的被应用。而在平台浮拖安装的过程中，一般需要在驳船船艉安装导向装置，使得驳船能够顺利进入预先安装好的导管架桩腿内，同时也对导管架桩腿起到缓冲和保护作用。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种海上浮拖安装的进船导向架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种海上浮拖安装的进船导向架结构，包括连接梁，所述连接梁连接第一导向杆一端，所述第一导向杆上部连接第二导向杆一端，所述第一导向杆与第二导向杆之间构成人字形结构，所述第一导向杆另一端设有弧形接口。
4.优选地，所述人字形结构设有三组，沿连接梁轴向等距分布。
5.优选地，所述第一导向杆侧面连接弹性件一端，所述弹性件另一端连接缓冲防护板，所述缓冲防护板一端设有弧形结构，所述弧形结构位于连接梁的侧面，所述弧形结构与连接梁之间连接有弹性件。
6.优选地，所述弹性件包括外壳，所述外壳内侧底部连接弹簧一端，所述弹簧另一端连接压杆，所述压杆另一端穿出外壳连接挡块，所述外壳底端连接第一导向杆，所述压杆顶端连接缓冲防护板。
7.优选地，所述第一导向杆与缓冲防护板之间连接有多个弹性件。
8.优选地，所述第一导向杆与第二导向杆之间连接有横梁，所述横梁为工型结构。
9.优选地，所述第一导向杆、第二导向杆均为工型结构，所述连接梁为管状结构。
10.优选地，所述第一导向杆、第二导向杆、横梁、弹性件、连接梁均为金属材料。
11.本实用新型的技术效果和优点：本装置可以缓冲安装时船舶对导管架的冲击；结构预先在船舶上焊接安装，便于施工；结构简单，造价低。
附图说明
12.图1为实施例1中本实用新型的结构示意图；
13.图2为实施例2中本实用新型的结构示意图；
14.图3为实施例2中本实用新型的仰视图；
15.图4为实施例2中弹性件剖视图；
16.图5为本实用新型的安装示意图。
17.图中：1
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连接梁，2
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第一导向杆，3
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第二导向杆，4
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人字形结构，5
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弧形接口，6
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弹性件，7
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缓冲防护板，8
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弧形结构，9
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外壳，10
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弹簧，11
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压杆，12
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挡块，13
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横梁，14
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驳船。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型，在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接或是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以两个元件内部的连通。
19.实施例1
20.如图1所示的一种海上浮拖安装的进船导向架结构，包括连接梁1，所述连接梁1连接第一导向杆2一端，所述第一导向杆2上部连接第二导向杆3一端，所述第一导向杆2与第二导向杆3之间构成人字形结构4，所述第一导向杆2另一端设有弧形接口5；所述人字形结构4设有三组，沿连接梁1轴向等距分布。
21.实施例2
22.如图2
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图4所示的一种海上浮拖安装的进船导向架结构，包括连接梁1，所述连接梁1连接第一导向杆2一端，所述第一导向杆2上部连接第二导向杆3一端，所述第一导向杆2与第二导向杆3之间构成人字形结构4，所述第一导向杆2另一端设有弧形接口5；所述人字形结构4设有三组，沿连接梁1轴向等距分布；
23.所述第一导向杆2侧面连接弹性件6一端，所述弹性件6另一端连接缓冲防护板7，所述缓冲防护板7一端设有弧形结构8，所述弧形结构8位于连接梁1的侧面，所述弧形结构8与连接梁1之间连接有弹性件6；
24.所述弹性件6包括外壳9，所述外壳9内侧底部连接弹簧10一端，所述弹簧10另一端连接压杆11，所述压杆11另一端穿出外壳9连接挡块12，所述外壳9底端连接第一导向杆2，所述压杆11顶端连接缓冲防护板7，当缓冲防护板7挤压弹簧10时，挡块12可以防止弹簧10过度挤压，产生不可逆形变。
25.优选地，所述第一导向杆2与缓冲防护板7之间连接有多个弹性件6。
26.优选地，所述第一导向杆2与第二导向杆3之间连接有横梁13，所述横梁13为工型结构，横梁13可以加强第一导向杆2与第二导向杆3之间的连接强度。
27.优选地，所述第一导向杆2、第二导向杆3均为工型结构，所述连接梁1为管状结构。
28.优选地，所述第一导向杆2、第二导向杆3、横梁13、弹性件6、连接梁1均为金属材料。
29.本实用新型工艺流程和工作原理为：如图5所示，将该装置安装于驳船14船艉两舷侧，并使第一导向杆2朝向外侧，当驳船14准备进入到导管架桩腿内时，该装置可以有助于导管架桩腿有效捕捉到驳船14，当在驳船14工作时，若驳船14端部冲击导管架桩腿，会使缓冲防护板7碰到管架桩腿，缓冲防护板7挤弹性件6，弹性件6中的弹簧10收缩产生缓冲力，将冲击力减小。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种海上浮拖安装的进船导向架结构，包括连接梁，其特征在于：所述连接梁连接第一导向杆一端，所述第一导向杆上部连接第二导向杆一端，所述第一导向杆与第二导向杆之间构成人字形结构，所述第一导向杆另一端设有弧形接口。2.根据权利要求1所述的一种海上浮拖安装的进船导向架结构，其特征在于：所述人字形结构设有三组，沿连接梁轴向等距分布。3.根据权利要求1所述的一种海上浮拖安装的进船导向架结构，其特征在于：所述第一导向杆侧面连接弹性件一端，所述弹性件另一端连接缓冲防护板，所述缓冲防护板一端设有弧形结构，所述弧形结构位于连接梁的侧面，所述弧形结构与连接梁之间连接有弹性件。4.根据权利要求3所述的一种海上浮拖安装的进船导向架结构，其特征在于：所述弹性件包括外壳，所述外壳内侧底部连接弹簧一端，所述弹簧另一端连接压杆，所述压杆另一端穿出外壳连接挡块，所述外壳底端连接第一导向杆，所述压杆顶端连接缓冲防护板。5.根据权利要求4所述的一种海上浮拖安装的进船导向架结构，其特征在于：所述第一导向杆与缓冲防护板之间连接有多个弹性件。6.根据权利要求1所述的一种海上浮拖安装的进船导向架结构，其特征在于：所述第一导向杆与第二导向杆之间连接有横梁，所述横梁为工型结构。7.根据权利要求1所述的一种海上浮拖安装的进船导向架结构，其特征在于：所述第一导向杆、第二导向杆均为工型结构，所述连接梁为管状结构。8.根据权利要求6所述的一种海上浮拖安装的进船导向架结构，其特征在于：所述第一导向杆、第二导向杆、横梁、弹性件、连接梁均为金属材料。
技术总结
本实用新型公开了一种海上浮拖安装的进船导向架结构，包括连接梁，所述连接梁连接第一导向杆一端，所述第一导向杆上部连接第二导向杆一端，所述第一导向杆与第二导向杆之间构成人字形结构，所述第一导向杆另一端设有弧形接口，所述人字形结构设有三组，沿连接梁轴向等距分布。本装置可以缓冲安装时船舶对导管架的冲击；结构预先在船舶上焊接安装，便于施工；结构简单，造价低。造价低。造价低。
技术研发人员：徐建文
受保护的技术使用者：阿卡力思百力马海事技术（上海）有限公司
技术研发日：2021.01.11
技术公布日：2021/9/3
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