一种具有共形潜水舷梯的船体的制作方法

本申请涉及船用舷梯领域，具体而言，涉及一种具有共形潜水舷梯的船体。

背景技术：

潜水员水下作业时，需要背负呼吸气瓶并佩戴重块，导致行动极不方便，尤其是潜水员入水时还要携带仪器仪表或出水时携带打捞物的情况下更甚。潜水员从船舶上下水一般通过舷梯或悬挂直梯，这些装置一般宽度较窄且不浸入水下，仅能容纳潜水员自身通行，潜水员出水攀爬十分费力，部分船舶配亲水平台供潜水员使用，但亲水平台存在入水深度不够，减少了甲板使用面积等问题。

技术实现要素：

本申请的目的在于提供一种具有共形潜水舷梯的船体，其解决了潜水员上下船体的通行问题，同时其可在不使用时隐藏在船体的凹陷腔内并与船体共形，减少了船舶的行驶阻力，保持甲板具有充足的可用面积。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种具有共形潜水舷梯的船体，其包括设有凹陷腔的船体，船体连接有位于凹陷腔内的固定梯，固定梯通过至少一个铰链装置铰接有活动梯，船体铰接有与铰链装置一一对应的启闭油缸，启闭油缸用于驱动活动梯相对于对应铰链装置转动以伸入水中或贴合固定梯，活动梯转动至伸入水中时与固定梯配合形成供潜水员登上船体甲板的台阶，活动梯转动至贴合固定梯时外表面与船体表面共形。

在一些可选的实施方案中，铰链装置包括第一连杆和第二连杆，第一连杆的两端分别与活动梯和对应启闭油缸的油缸杆铰接，第二连杆的两端分别与第一连杆的杆身和固定梯铰接。

在一些可选的实施方案中，活动梯设有至少一个锁止孔，船体连接有与锁止孔对应的锁紧油缸，活动梯转动至贴合固定梯时，锁紧油缸的油缸杆伸缩时插入或脱出对应的锁止孔以锁止或解锁活动梯的位置。

在一些可选的实施方案中，船体的甲板表面和活动梯之间连接有至少一根钢丝绳，活动梯转动至伸入水中时使钢丝绳张紧。

在一些可选的实施方案中，活动梯的两侧连接有可拆卸的扶手。

在一些可选的实施方案中，固定梯和活动梯分别连接有牺牲阳极。

在一些可选的实施方案中，船体还连接有至少一个用于对固定梯和活动梯喷淋淡水的喷头。

在一些可选的实施方案中，活动梯转动至贴合固定梯时上表面与船体甲板齐平。

本申请的有益效果是：本实施例提供的具有共形潜水舷梯的船体包括设有凹陷腔的船体，船体连接有位于凹陷腔内的固定梯，固定梯通过至少一个铰链装置铰接有活动梯，船体铰接有与铰链装置一一对应的启闭油缸，启闭油缸用于驱动活动梯相对于对应铰链装置转动以伸入水中或贴合固定梯，活动梯转动至伸入水中时与固定梯配合形成供潜水员登上船体甲板的台阶，活动梯转动至贴合固定梯时外表面与船体表面共形。本实施例提供的具有共形潜水舷梯的船体解决了潜水员上下船体的通行问题，同时其可在不使用时隐藏在船体的凹陷腔内并与船体共形，减少了船舶的行驶阻力，保持甲板具有充足的可用面积。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的具有共形潜水舷梯的船体的第一使用状态的第一视角的剖视图；

图2为本申请实施例提供的具有共形潜水舷梯的船体的第二使用状态的剖视图；

图3为本申请实施例提供的具有共形潜水舷梯的船体的第一使用状态的第二视角的结构示意图。

图中：100、船体；110、凹陷腔；120、固定梯；130、活动梯；140、启闭油缸；150、第一连杆；160、第二连杆；170、锁止孔；180、锁紧油缸；190、钢丝绳；200、扶手；210、牺牲阳极；220、喷头。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以下结合实施例对本申请的具有共形潜水舷梯的船体的特征和性能作进一步的详细描述。

如图1、图2和图3所示，本实施例提供了一种具有共形潜水舷梯的船体，其包括一端设有凹陷腔110的船体100，船体100连接有位于凹陷腔110内的固定梯120，固定梯120的顶部连通船体100的甲板，固定梯120的两侧分别通过一个铰链装置与活动梯130的两侧铰接，船体100铰接有与铰链装置一一对应的启闭油缸140，每个铰链装置均包括第一连杆150和第二连杆160，第一连杆150的两端分别与活动梯130一侧和一个对应的启闭油缸140油缸杆铰接，第二连杆160的两端分别与对应的第一连杆150的杆身和固定梯120的一侧铰接，启闭油缸140的缸体端部与船体100的凹陷腔110内壁铰接，启闭油缸140的油缸杆伸缩时驱动活动梯130相对于对应铰链装置转动以伸入水中或贴合固定梯120，活动梯130转动至伸入水中时与固定梯120配合形成供潜水员登上船体100甲板的台阶，活动梯130转动至贴合固定梯120时外表面与船体100表面共形，并使活动梯130的上表面与船体100甲板齐平；活动梯130的两侧分别设有一个锁止孔170，船体100连接有与两个锁止孔170一一对应的锁紧油缸180，活动梯130转动至贴合固定梯120时，锁紧油缸180的油缸杆伸缩时插入或脱出对应的锁止孔170以锁止或解锁活动梯130的位置；船体100的甲板表面和活动梯130两侧之间分别连接有一根钢丝绳190，活动梯130转动至伸入水中时使钢丝绳190张紧，活动梯130的两侧连接有可拆卸的扶手200，固定梯120和活动梯130分别连接有两个牺牲阳极210，船体100还连接有一个用于对固定梯120和活动梯130喷淋淡水的喷头220。

本实施例提供的具有共形潜水舷梯的船体在船体100端部设置的凹陷腔110内设置固定梯120，并设置有与固定梯120通过两个铰链装置铰接的活动梯130及分别与船体100和铰链装置铰接的启闭油缸140，当作业人员控制启闭油缸140的油缸杆伸出时，启闭油缸140的油缸杆带动第一连杆150相对于活动梯130转动，第一连杆150转动的同时带动第二连杆160相对于固定梯120转动，从而带动活动梯130相对于对应铰链装置转动180度角伸入水中，并使活动梯130与固定梯120配合形成供潜水员登上船体100甲板或潜入水中的台阶，当作业人员控制启闭油缸140的油缸杆收缩时，带动第一连杆150、活动梯130相对于对应第二连杆160反向转动180度角直至贴合固定梯120，并使活动梯130的弧形表面与船体100的弧形表面共形，同时使活动梯130的上表面与船体100甲板齐平，从而方便负重的潜水人员经活动梯130与固定梯120配合形成的伸入水下的台阶潜入水下或返回甲板，并使活动梯130收起至凹陷腔110内保存，利用活动梯130的弧形表面与船体100的弧形表面共形来降低船体100在水中移动时的阻力及减小对船体100甲板的空间占用。

其中，活动梯130的两侧分别设有一个锁止孔170，船体100连接有与锁止孔170对应的锁紧油缸180，作业人员能够在活动梯130转动至贴合固定梯120时，控制锁紧油缸180的油缸杆伸出插入对应的锁止孔170锁止活动梯130的位置，并在需要使用活动梯130时控制锁紧油缸180的油缸杆收缩脱出对应的锁止孔170解除锁止，从而锁止或解锁活动梯130的位置；船体100的甲板表面和活动梯130两侧之间分别连接有一根钢丝绳190，活动梯130转动至伸入水中时使钢丝绳190张紧，当活动梯130需要长时间展开工作时，可使启闭油缸140停止工作并泄压达到节能的作用，此时钢丝绳190张紧拉住活动梯130作为保险限位措施，此外当启闭油缸140和液压系统发生故障时，作业人员也可通过向上牵拉钢丝绳190来驱动活动梯130转动收起；活动梯130的两侧连接有可拆卸的扶手200，在启闭油缸140的油缸杆伸出带动活动梯130相对于对应铰链装置转动至底部伸入水中后，将扶手200安装于活动梯130的两侧以便于潜水人员扶持入水，当潜水人员经活动梯130和固定梯120返回船体100后，可以将扶手200从活动梯130两侧拆下回收，随后控制启闭油缸140的油缸杆收缩带动活动梯130相对于对应铰链装置转动至贴合固定梯120即可；固定梯120和活动梯130分别连接有牺牲阳极210，固定梯120和活动梯130分别连接的牺牲阳极210能够保护固定梯120和活动梯130不被腐蚀，延长使用寿命；船体100还连接有一个用于对固定梯120和活动梯130喷淋淡水的喷头220，能够在使用前利用喷头220喷洒淡水对固定梯120和活动梯130露出水面的部分进行冲洗，避免残留的盐分对潜水人员经过固定梯120和活动梯130造成妨碍。

其中，固定梯120外表面与船体100表面共形是指固定梯120的弧形外表面与船体100的弧形表面配合形成平滑的表面。

以上所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。