一种水泥船货舱流态地板的制作方法

本实用新型涉及货运船舶技术领域，尤其涉及一种水泥船货舱流态地板。

背景技术：

水泥船是一种用于运输和储存水泥粉末的货船，水泥船的货舱装载散装的水泥粉末后，通过船运将水泥粉末运输至目的地，具有运输高效、便捷和费用低廉的优点。但是，目前的水泥船具有装卸困难的问题，尤其是装载卸货时水泥粉末要不断的往卸货出口聚拢以便能够将水泥粉末全部卸出。但是由于水泥粉末体积小，质量轻，容易在货舱里积存，使得目前的水泥船货舱存在水泥粉末卸货不干净，残留的水泥粉末经常堆积在货舱角落处的问题。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种水泥船货舱流态地板，可以将货舱中残留的水泥粉末卸干净。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：提供一种水泥船货舱流态地板，包括设置于货舱的内底板的中心位置上的舱口，两个所述内底板由中心位置分别向两侧纵舱壁方向向上倾斜设置形成v字型结构；所述内底板上设有气瓦和帆布，所述气瓦设置在帆布和内底板之间且所述帆布覆盖所述气瓦，所述帆布的周沿与所述内底板的上表面紧密贴合；所述内底板的下方对应帆布位置设有出气管。

进一步的，所述气瓦的底部设有若干个均匀排布的支撑块，所述支撑块与内底板连接；所述气瓦的上端为支撑板，所述支撑板与所述帆布接触；所述出气管位于内底板下方对应气瓦的中心位置上。

进一步的，还包括压铁，所述压铁覆盖在帆布的周沿上表面，所述压铁上设有若干个螺孔，所述螺孔通过螺柱与所述内底板连接。

进一步的，所述螺柱与压铁的上表面之间还设有弹簧垫圈。

进一步的，所述帆布的周沿与内底板上表面之间还设有橡胶密封垫；

进一步的，两个以上所述气瓦呈间隙均匀分布于内底板的上方，一个所述气瓦被覆盖于一个所述帆布的下方；所述内底板的下方对应一个所述帆布位置设有至少一个出气管。

进一步的，相邻两个帆布的周沿无缝连接且共同与内底板连接。

进一步的，相邻两个帆布的周沿呈层叠连接，且呈层叠连接的上下表面之间涂覆有粘性硅胶。

本实用新型的有益效果在于：提供一种水泥船货舱流态地板，所述气瓦对帆布起到了支撑作用并使帆布与内底板之间具有一定空隙，当出气管朝向帆布吹气时，帆布能够鼓起并在气流作用下产生一定幅度的抖动从而形成流态运动的内底板，同时帆布的周沿与内底板的上表面紧密贴合保证了帆布与内底板间的气密性。残留在内底板的水泥粉末被鼓起的帆布带动飞扬，并随着帆布的抖动顺势向内底板的中心位置聚拢。同时，v字型结构的内底板可以充分带动被抖动起的水泥粉末向内底板的中心位置汇集进而将水泥粉末从舱口卸出。流态运动的内底板保证了货舱内的水泥粉末能够被完整充分的卸下，减少了货舱内的人工清理操作，大幅提升了卸货效率。

附图说明

图1所示为本实用新型一种水泥船货舱流态地板的结构示意图；

图2所示为本实用新型一种水泥船货舱流态地板的局部俯视图；

图3所示为本实用新型一种水泥船货舱流态地板的截面示意图；

图4所示为本实用新型一种水泥船货舱流态地板的气瓦的示意图；

图5所示为本实用新型一种水泥船货舱流态地板的局部示意图；

图6所示为本实用新型一种水泥船货舱流态地板的相邻帆布周沿连接处的示意图；

标号说明：

1、内底板；

2、纵舱壁；

3、气瓦；31、支撑板；32、支撑块；

4、帆布；

5、橡胶密封垫；

6、压铁；

7、出气管；

8、螺柱；

9、弹簧垫圈。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

请参照图1至图6所示，本实用新型的一种水泥船货舱流态地板，包括设置于货舱的内底板的中心位置上的舱口，两个所述内底板由中心位置分别向两侧纵舱壁方向向上倾斜设置形成v字型结构；所述内底板上设有气瓦和帆布，所述气瓦设置在帆布和内底板之间且所述帆布覆盖所述气瓦，所述帆布的周沿与所述内底板的上表面紧密贴合；所述内底板的下方对应帆布位置设有出气管。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：气瓦对帆布起到了支撑作用并使帆布与内底板之间具有一定空隙，当出气管朝向帆布吹气时，帆布能够鼓起并在气流作用下产生一定幅度的抖动从而形成流态运动的内底板，同时帆布的周沿与内底板的上表面紧密贴合保证了帆布与内底板间的气密性。残留在内底板的水泥粉末被鼓起的帆布带动飞扬，并随着帆布的抖动顺势向内底板的中心位置聚拢。同时，v字型结构的内底板可以充分带动被抖动起的水泥粉末向内底板的中心位置汇集进而将水泥粉末从舱口卸出。流态运动的内底板保证了货舱内的水泥粉末能够被完全充分的卸下，减少了货舱内的人工清理操作，大幅提升了卸货效率。

进一步的，所述气瓦的底部设有若干个均匀排布的支撑块，所述支撑块与内底板连接；所述气瓦的上端为支撑板，所述支撑板与所述帆布接触；所述出气管位于内底板下方对应气瓦的中心位置上。

从上述描述可知，所述气瓦为钢制结构，气瓦的底部设有若干个均匀排布的支撑块，支撑块与内底板的上表面焊接。气瓦的上端为支撑板，支撑板的上表面与所述帆布接触，形成略微张紧状态。出气管设置在内底板下方对应气瓦的中心位置上，当出气管出气时，气体从气瓦中心位置流向气瓦与帆布的间隙之间以使帆布鼓起，同时，气体在支撑块的间隙之间流动可以形成均匀的气流使得帆布形成具有一定幅度的抖动。

进一步的，还包括压铁，所述压铁覆盖在帆布的周沿上表面，所述压铁上设有若干个螺孔，所述螺孔通过螺柱与所述内底板连接。

从上述描述可知，所述压铁覆盖在帆布的周沿上表面，从而将帆布的周沿压实，使得帆布的周沿与内底板形成密封配合，保证了帆布的气密性。压铁上还设有若干个均匀分布的螺孔，所述螺孔通过螺柱与所述内底板连接从而将帆布以及压铁共同固定在内底板上。

进一步的，所述螺柱与压铁的上表面之间还设有弹簧垫圈。

从上述描述可知，所述螺柱通过螺母与压铁螺纹连接，螺柱与压铁连接时，在螺柱、压铁和螺母的连接位置之间还设有弹簧垫圈，保证了螺柱连接的紧密，从而进一步保证了帆布与内底板之间连接，防止由于连接的不稳定造成帆布气密性的影响。

进一步的，所述帆布的周沿与内底板上表面之间还设有橡胶密封垫。

从上述描述可知，所述帆布的周沿与内底板上表面之间还设有橡胶密封垫从而保证了帆布的周沿与内底板之间不具有空隙，进一步保证了帆布的气密性。

进一步的，两个以上所述气瓦呈间隙均匀分布于内底板的上方，一个所述气瓦被覆盖于一个所述帆布的下方；所述内底板的下方对应一个所述帆布位置设有至少一个出气管。

从上述描述可知，两个以上所述气瓦依次呈间隙整齐排列在内底板上方，且每个气瓦对应被覆盖于一个帆布的下方，且相邻的帆布之间相互衔接，使得多块帆布之间连接成一个整体将整个内底板覆盖。

进一步的，相邻两个帆布的周沿无缝连接且共同与内底板连接。

从上述描述可知，相邻两个帆布的周沿无缝连接使得帆布之间连接成一个整体从而将整个内底板覆盖，从而保证了帆布连接处的密封性。

进一步的，相邻两个帆布的周沿呈层叠连接，且呈层叠连接的上下表面之间涂覆有粘性硅胶。

从上述描述可知，相邻两个帆布的周沿呈层叠连接，且层叠区域宽度为50mm，层叠连接的上下表面之间还涂覆有粘性硅胶。

请参照图1至图6所示，本实用新型的实施例一为：提供一种水泥船货舱流态地板，水泥船上具有货舱，货舱内用于装载水泥粉末。货舱的底部由内底板1组成，所述内底板1为钢制板材构造。两个所述内底板1由中心位置分别向两侧横舱壁方向和纵舱壁2方向向上倾斜设置形成v字型结构，且倾斜设置的内底板与水平面之间构成的夹角范围为7°-10°。内底板1的中心位置上还设有舱口，所述舱口是用于装卸水泥粉末的进出口。

所述内底板上设有气瓦3和帆布4，所述气瓦3设置在帆布4和内底板1之间且所述帆布4覆盖所述气瓦3。

两个以上所述气瓦3呈间隙整齐排列在内底板1上方，所述气瓦3为钢制结构，气瓦3包括呈矩形结构的支撑板31和分布在支撑板下方的支撑块32，所述支撑板31的四边边沿分别呈向下弯折的弧形结构，所述支撑块呈矩形结构，且支撑块与支撑板的四边呈平行排列。平行于支撑板短边的方向上的支撑块排列形成的长度为290mm。所述支撑块与内底板焊接连接，且焊接的焊脚厚度为5mm。

所述帆布4均裁剪为矩形状。每个帆布4对应一个气瓦3设置且覆盖在所述气瓦3的上方，且帆布4与支撑板31的上表面接触，并使帆布与支撑板接触的表面形成略微张紧状态。同时帆布沿支撑板的弧形边沿向下过渡与内底板衔接，以使得帆布的四条边对应的周沿与所述内底板的上表面连接。具体的，所述帆布的四条边对应的周沿的宽度为50mm，所述周沿与内底板之间设有橡胶密封垫5，所述橡胶密封垫呈宽度50mm的长条矩形状。所述压铁6覆盖在帆布的周沿上方以固定帆布，所述压铁宽度呈宽度50mm的长条矩形状。所述压铁上还设有呈间隙排列的若干个螺孔，且相邻螺孔之间的中心点距离为70mm。所述帆布的周沿对应螺孔位置设有与螺孔配合的通孔，所述螺柱8与螺母相互配合与压铁螺纹连接，所述螺柱的底部与内底板焊接连接，且所述焊脚的厚度设为3mm以下。同时，螺母和压铁之间设有弹簧垫圈9从而形成紧密配合，以使得帆布的周沿与内底板形成密封连接，保证了帆布与内底板间的气密性。

本实施例中，所述内底板的下方对应气瓦的中心位置还设有出气管7，且出气管位于支撑块的间隙之间。所述出气管的一端与内底板的下方焊接，出气管的另一端与轮机连接，轮机通过出气管向帆布方向吹气。当出气管出气时，气体从气瓦中心位置流向气瓦与帆布的间隙之间以使帆布鼓起，同时气体在支撑块的间隙之间流动可以形成均匀的气流使得帆布能够鼓起并在气流作用下产生一定幅度的抖动从而形成流态运动的内底板，进而带动残留在内底板的水泥粉末随着帆布的抖动顺势向内底板的中心位置聚拢，使得残留在内底板的水泥粉末被充分汇集，进而可以将残留的水泥粉末从舱口卸出。

本实施例中，相邻两个帆布的周沿呈层叠连接，且层叠区域与周沿的宽度相等均为50mm，层叠连接的上下表面之间涂覆有粘性硅胶，以形成密封连接，同时压铁覆盖在层叠区域的上表面，将层叠的相邻两个帆布的周沿共同与内底板形成紧密连接。

本实施例中，所述气瓦采用分段预装的方式进行安装，气瓦在安装之前先进行油漆喷涂。

综上所述，本实用新型提供的一种水泥船货舱流态地板，所述气瓦对帆布起到了支撑作用并使帆布与内底板之间具有一定空隙，当出气管朝向帆布吹气时，帆布能够鼓起并在气流作用下产生一定幅度的抖动从而形成流态运动的内底板，同时帆布的周沿与内底板的上表面紧密贴合保证了帆布与内底板间的气密性。残留在内底板的水泥粉末被鼓起的帆布带动飞扬，并随着帆布的抖动顺势向内底板的中心位置聚拢。同时，v字型结构的内底板可以充分带动被抖动起的水泥粉末向内底板的中心位置汇集进而将水泥粉末从舱口卸出。流态运动的内底板保证了货舱内的水泥粉末能够被完整充分的卸下，减少了货舱内的人工清理操作，大幅提升了卸货效率。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。