渔船船体合拢辅助调整定位装置的制作方法

本实用新型涉及船体安全定位技术领域，具体为一种渔船船体合拢辅助调整定位装置。

背景技术：

船体分段是指根据船体结构特点和建造施工工艺要求，对船体进行合理划分所形成的区段。由船体的零件、部件组成的船体局部结构，是组成船体整体的中间产品，所以需要一种渔船船体合拢辅助调整定位装置。

目前现有的渔船船体合拢辅助调整定位装置缺陷是：

1、现有的渔船船体合拢辅助调整定位装置在横向调整时不方便进行多次调整，再次调整需要消耗过多的人力，工作人员的操作繁琐。

2、现有的渔船船体合拢辅助调整定位装置在调整船体的高度时精度较低，并且稳定性较弱。

3、现有的渔船船体合拢辅助调整定位装置在船体合拢后容易因为外界因素导致船体合拢后出现较小缝隙，船体合拢的质量较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种渔船船体合拢辅助调整定位装置，以达到调整方便、精度高、减少缝隙的目的。

渔船船体合拢辅助调整定位装置，包括第一活动板和底座，第一活动板的两侧外壁中心位置均设置有螺纹孔，第一活动板的上表面前后两侧均设置有支撑座，支撑座的上表面中心位置设置有液压装置，液压装置的顶端设置有防滑块，防滑块的上表面设置有第一船体，第一船体的前后端面上均设置有限位件，第一活动板的两侧均设置有第二活动板，第二活动板的一侧外壁前后均设置有限位槽，第二活动板的上表面前后两侧均设置有支撑座，支撑座的上表面中心位置设置有液压装置，液压装置的上方设置有第二船体，第二船体的前后端面上方均设置有长杆，第一活动板的两侧外壁前后均设置有限位块，且限位块位于限位槽内，底座的上表面设置有轨道。

优选的，第一船体的前后端面两侧均设置有固定块，且固定块的内部设置有凹槽，凹槽内设置有弹簧，且弹簧的一端与凹槽相连接，弹簧的另一端与挤压块相连接。

优选的，长杆的另一端位于限位件内。

优选的，第二活动板的内部设置有安装腔，且安装腔内设置有安装板，安装板的上表面中心位置安装有电机，且电机的输出轴通过联轴器与螺纹杆相连接，且螺纹杆的另一端穿过安装腔上的轴承位于螺纹孔内。

优选的，第一活动板的下表面四个拐角处均设置有滚轮，且滚轮位于轨道上。

优选的，支撑座的两侧外壁下方均设置有支撑侧板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过电机、螺纹杆、螺纹孔、第一活动板和第二活动板的配合设置，当船体需要分段合拢时，启动电机，电机启动使得输出轴进行正转或反转，输出轴进行正转或反转使得螺纹杆进行正转或反转，螺纹杆进行正转或反转使得螺纹杆可以进入或退出螺纹孔内，螺纹杆可以进入或退出螺纹孔内使得第一活动板和第二活动板可以进行横向位移，可以有效的对船体分段合拢时得距离进行多次调整，不需要消耗过多的人力，减少工作人员的操作，实用性强。

2、通过液压装置、防滑块、支撑侧板和支撑座的配合设置，当需要对船体的高度进行调整时，启动液压装置，液压装置启动使得防滑块向上位移，防滑块向上位移使得船体向上位移，船体的高度可调节使得船体分段合拢使得精度更高，并且防滑块的设置使得船体的放置时的摩擦力增大，提高稳定性，支撑侧板的设置提高了支撑座的承重。

3、通过第一船体、挤压块、弹簧和长杆的配合设置，当船体合拢时，第二船体上的长杆向第一船体位移，将挤压块向内部挤压使其向内位移，挤压块向内位移使得弹簧受到挤压，弹簧受到挤压产生回弹力，回弹力作用于长杆上，将其夹紧，可以提高船体合拢后的稳定性，避免在部分合拢完毕后，因外界因素导致船体合拢的质量变低，提高船体合拢的效果。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型图1中的a处局部放大结构示意图；

图4为本实用新型图1中的b处局部放大结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种渔船船体合拢辅助调整定位装置，包括第一活动板5和底座8，第一活动板5的两侧外壁中心位置均设置有螺纹孔11，第一活动板5的上表面前后两侧均设置有支撑座3，支撑座3的两侧外壁下方均设置有支撑侧板4，支撑座3的上表面中心位置设置有液压装置9，液压装置9的顶端设置有防滑块10，当需要对船体的高度进行调整时，启动液压装置9，液压装置9启动使得防滑块10向上位移，防滑块10向上位移使得船体向上位移，船体的高度可调节使得船体分段合拢使得精度更高，并且防滑块10的设置使得船体的放置时的摩擦力增大，提高稳定性，支撑侧板4的设置提高了支撑座3的承重；

具体的，防滑块10的上表面设置有第一船体1，第一船体1的前后端面两侧均设置有固定块22，且固定块22的内部设置有凹槽，凹槽内设置有弹簧21，且弹簧21的一端与凹槽相连接，弹簧21的另一端与挤压块20相连接，第一船体1的前后端面上均设置有限位件18，长杆19的另一端位于限位件18内，第一活动板5的两侧均设置有第二活动板6，第二活动板6的内部设置有安装腔17，且安装腔17内设置有安装板16，安装板16的上表面中心位置安装有电机15，且电机15的输出轴通过联轴器与螺纹杆12相连接，且螺纹杆12的另一端穿过安装腔17上的轴承位于螺纹孔11内，当船体需要分段合拢时，启动电机15，电机15启动使得输出轴进行正转或反转，输出轴进行正转或反转使得螺纹杆12进行正转或反转，螺纹杆12进行正转或反转使得螺纹杆12可以进入或退出螺纹孔11内，螺纹杆12可以进入或退出螺纹孔11内使得第一活动板5和第二活动板6可以进行横向位移，可以有效的对船体分段合拢时得距离进行多次调整，不需要消耗过多的人力，节省工作人员的操作，实用性强；

具体的，第二活动板6的一侧外壁前后均设置有限位槽14，第二活动板6的上表面前后两侧均设置有支撑座3，支撑座3的上表面中心位置设置有液压装置9，液压装置9的上方设置有第二船体2，第二船体2的前后端面上方均设置有长杆19，当船体合拢时，第二船体2上的长杆19向第一船体1位移，将挤压块20向内部挤压使其向内位移，挤压块20向内位移使得弹簧21受到挤压，弹簧21受到挤压产生回弹力，回弹力作用于长杆19上，将其夹紧，可以提高船体合拢后的稳定性，避免在部分合拢完毕后，因外界因素导致船体合拢的质量变低，提高船体合拢的效果；

具体的，第一活动板5的两侧外壁前后均设置有限位块13，且限位块13位于限位槽14内，底座8的上表面设置有轨道7，第一活动板5的下表面四个拐角处均设置有滚轮，且滚轮位于轨道7上。

工作原理：当船体需要分段合拢时，启动电机15，电机15启动使得输出轴进行正转或反转，输出轴进行正转或反转使得螺纹杆12进行正转或反转，螺纹杆12进行正转或反转使得螺纹杆12可以进入或退出螺纹孔11内，螺纹杆12可以进入或退出螺纹孔11内使得第一活动板5和第二活动板6可以进行横向位移，可以有效的对船体分段合拢时得距离进行多次调整，不需要消耗过多的人力，介绍工作人员的操作，实用性强，当需要对船体的高度进行调整时，启动液压装置9，液压装置9启动使得防滑块10向上位移，防滑块10向上位移使得船体向上位移，船体的高度可调节使得船体分段合拢使得精度更高，并且防滑块10的设置使得船体的放置时的摩擦力增大，提高稳定性，支撑侧板4的设置提高了支撑座3的承重，当船体合拢时，第二船体2上的长杆19向第一船体1位移，将挤压块20向内部挤压使其向内位移，挤压块20向内位移使得弹簧21受到挤压，弹簧21受到挤压产生回弹力，回弹力作用于长杆19上，将其夹紧，可以提高船体合拢后的稳定性，避免在部分合拢完毕后，因外界因素导致船体合拢的质量变低，提高船体合拢的效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。