一种船用热回收节能空调器的制作方法

本实用新型涉及船用空调器技术领域，具体涉及一种船用热回收节能空调器。

背景技术：

一般船用空调器是由过滤段、空气处理段和送风段组成，耗电量大，大多无热回收或热回收效率低，不节能，为响应国家的节能降耗的号召，急需提供一种船用热回收节能空调器，通过回收无用排气的冷（热）量和低温冷凝水的冷量，大大节约能源，提高机组效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种船用热回收节能空调器，该空调器回收需排出室外的无用排气的冷（热）量，热回收效率可高达70%；在空调器的加湿器入口连接冷凝水，通过旁通阀连接，引入低温冷凝水，可回收利用冷凝水冷量，并减少加湿器的原始供水量，可节约能源。另外，通过基于空气处理段温度与进风口温度差值△t与风机电机转速、加湿器喷雾量的控制，能够实时、精确地控制各段的温度、湿度、风量，从而有效地提高热回收效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种船用热回收节能空调器，其包括依次连接的进风过滤段（3）、热回收段（7）、空气处理段（11）、风机段（12）和送风静压箱（15），及控制系统，进风过滤段的上游连接有进风口（26），进风口上设置有进风温湿度传感器（1），进风过滤段内设置有空气过滤器（2），其特征在于：热回收段内设置有热回收交换器（6），热回收段的相对两侧分别连接有排风出风口（4）、排风进风口（25），排风出风口、排风进风口与进风口大体上垂直设置，排风出风口上设置有排风出风口风阀（5），排风进风口上设置有排风进风口风阀（24）、排风进风口温湿度传感器（23），空气处理段内设置有空气加热器（8）、空气冷却器（9）、加湿器（10），空气加热器、空气冷却器、加湿器沿气流方向此次设置，空气处理段的下方设置有冷凝水盘（22），风机段内设置有风机电机（14）、风机本体，风机本体内设置有风机风轮（13），送风静压箱的下游连接有送风口（17），送风口上设置有送风温湿度传感器（16）。

进一步地，所述空气冷却器上连接有第一管线、第二管线，第一管线上连接有水量三通调节阀（18），水量三通调节阀与第二管线连接，加湿器包括多个喷雾喷头，加湿器上连接有第三管线，第三管线上连接有加湿器入口电磁阀（21），第三管线上且位于加湿器与加湿器入口电磁阀之间连接有第四管线，第四管线上连接有冷凝水旁通阀（20）、水泵（28），冷凝水盘上连接有第五管线，第五管线上连接有冷凝水泄放阀（19），第四管线的另一端与第五管线相连接，且连接点位于冷凝水泄放阀的上游。

进一步地，所述进风过滤段、热回收段、空气处理段、风机段和送风静压箱组成一个整体结构；风机本体为双吸式离心风机，风机风轮的两个吸入口分别位于风机段的上下方向上。

进一步地，空气处理段温度与进风口温度差值为△t，当△t＜预设值时，风机电机转速降低至一预定转速运行，当△t＝预设值时，风机电机转速维持当前预定转速运行，当△t＞预设值时，风机电机转速提高至一预定转速运行。

进一步地，空气处理段温度与进风口温度差值为△t，当△t＜预设值时，加湿器喷雾量提高至一预定喷雾量喷雾，当△t＝预设值时，加湿器喷雾量维持当前预定喷雾量喷雾，当△t＞预设值时，加湿器喷雾量降低至一预定喷雾量喷雾。

本实用新型的一种船用热回收节能空调器，该空调器回收需排出室外的无用排气的冷（热）量，热回收效率可高达70%；在空调器的加湿器入口连接冷凝水，通过旁通阀连接，引入低温冷凝水，可回收利用冷凝水冷量，并减少加湿器的原始供水量，可节约能源。另外，通过基于空气处理段温度与进风口温度差值△t与风机电机转速、加湿器喷雾量的控制，能够实时、精确地控制各段的温度、湿度、风量，从而有效地提高热回收效率。

附图说明

图1为本实用新型船用热回收节能空调器结构示意图；

图2为本实用新型船用热回收节能空调器控制示意图。

图中：进风温湿度传感器1、空气过滤器2、进风过滤段3、排风出风口4、排风出风口风阀5、热回收交换器6、热回收段7、空气加热器8、空气冷却器9、加湿器10、空气处理段11、风机段12、风机风轮13、风机电机14、送风静压箱15、送风温湿度传感器16、送风口17、水量三通调节阀18、冷凝水泄放阀19、冷凝水旁通阀20、加湿器入口电磁阀21、冷凝水盘22、排风进风口温湿度传感器23、排风进风口风阀24、排风进风口25、进风口26、空气处理段温湿度传感器27、水泵28。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1-2所示，一种船用热回收节能空调器，其包括依次连接的进风过滤段3、热回收段7、空气处理段11、风机段12和送风静压箱15，及控制系统，进风过滤段3的上游连接有进风口26，进风口26上设置有进风温湿度传感器1，进风过滤段3内设置有空气过滤器2，其特征在于：热回收段7内设置有热回收交换器6，热回收段7的相对两侧分别连接有排风出风口4、排风进风口25，排风出风口4、排风进风口25与进风口26大体上垂直设置，排风出风口4上设置有排风出风口风阀5，排风进风口25上设置有排风进风口风阀24、排风进风口温湿度传感器23，空气处理段11内设置有空气加热器8、空气冷却器9、加湿器10，空气加热器8、空气冷却器9、加湿器10沿气流方向此次设置，空气处理段11的下方设置有冷凝水盘22，风机段12内设置有风机电机14、风机本体，风机本体内设置有风机风轮13，送风静压箱15的下游连接有送风口17，送风口17上设置有送风温湿度传感器16。

进一步地，空气冷却器9上连接有第一管线、第二管线，第一管线上连接有水量三通调节阀18，水量三通调节阀18与第二管线连接，加湿器10包括多个喷雾喷头，加湿器10上连接有第三管线，第三管线上连接有加湿器入口电磁阀21，第三管线上且位于加湿器10与加湿器入口电磁阀21之间连接有第四管线，第四管线上连接有冷凝水旁通阀20、水泵28，冷凝水盘22上连接有第五管线，第五管线上连接有冷凝水泄放阀19，第四管线的另一端与第五管线相连接，且连接点位于冷凝水泄放阀19的上游。

进风过滤段3、热回收段7、空气处理段11、风机段12和送风静压箱15组成一个整体结构；风机本体为双吸式离心风机，风机风轮13的两个吸入口分别位于风机段12的上下方向上。

空调器工作时，进风空气经空气过滤器2过滤后，进入热回收段7，与室内的排风在热回收交换器6中进行热交换，回收即将要排出空气的热量（冷量），热回收效率可到70%，经过热交换器的空气再经过空气加热器8、空气冷却器9和加湿器10进行热湿处理后送出。在制冷加湿工作模式时，空气经空气冷却器9降温冷凝出的冷凝水经冷凝水盘22排出，当需要加湿时，可打开冷凝水旁通阀20，将低温冷凝水引入加湿器10，回收冷量，减少加湿器10的原始供水量，可节约能源，提高效率。

进一步地，空气处理段温度与进风口温度差值为△t，当△t＜预设值时，风机电机转速降低至一预定转速运行，当△t＝预设值时，风机电机转速维持当前预定转速运行，当△t＞预设值时，风机电机转速提高至一预定转速运行。

进一步地，空气处理段温度与进风口温度差值为△t，当△t＜预设值时，加湿器喷雾量提高至一预定喷雾量喷雾，当△t＝预设值时，加湿器喷雾量维持当前预定喷雾量喷雾，当△t＞预设值时，加湿器喷雾量降低至一预定喷雾量喷雾。

本实用新型通过基于空气处理段温度与进风口温度差值△t与风机电机转速、加湿器喷雾量的控制，能够实时、精确地控制各段的温度、湿度、风量，从而有效地提高热回收效率。

本实用新型的一种船用热回收节能空调器，该空调器回收需排出室外的无用排气的冷（热）量，热回收效率可高达70%；在空调器的加湿器入口连接冷凝水，通过旁通阀连接，引入低温冷凝水，可回收利用冷凝水冷量，并减少加湿器的原始供水量，可节约能源。另外，通过基于空气处理段温度与进风口温度差值△t与风机电机转速、加湿器喷雾量的控制，能够实时、精确地控制各段的温度、湿度、风量，从而有效地提高热回收效率。

上述实施方式是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。