海船的制作方法

本实用新型涉及运输船舶技术领域，特别涉及一种海船。

背景技术：

在海上船舶上，桅灯是一种按照国际航海规则装在船艏和船艉上的白色信号灯，用于指明夜航船行方向。桅灯位于船体的首尾中心线的上方，高出其他灯光，并在225°的水平光弧内显示出不间断的灯光；该灯光能够从船舶的正前方向到每一舷正横后22.5°内显示，能够用于显示本船动态与尺度和辨别他船尺度与动态。

目前，桅灯一般都是通过安置在桅杆的上方来满足规范和使用需求。由于桅灯需位于驾驶室的前方，桅杆的设置必然会影响驾驶室的视野，造成视线盲区。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种海船，以解决现有技术中桅灯需配置桅杆而影响驾驶室的视野的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种海船，包括船体、设于船体上的平台以及设于所述平台上的桅灯装置，所述平台的一端悬伸出，该端设有上下贯穿的开口，所述桅灯装置包括：安装座，其突出设置于所述平台的上表面并与所述开口相邻，所述安装座上设有安装孔；桅灯，包括灯架和设于所述灯架上的灯源，所述灯架上设有通孔；所述灯架穿过所述开口，使得所述灯源悬挂于所述平台的下方，所述通孔和所述安装孔相对；紧固件，其可拆卸地穿设于所述安装孔和所述通孔中，将所述灯架固定在所述安装座上。

根据本实用新型的一个实施例，所述灯架的侧部具有沿水平方向突伸出的悬空端；所述悬空端搭接在所述安装座上。

根据本实用新型的一个实施例，所述灯架包括底座、竖直围设在所述底座边缘上的围板和水平设于所述围板上端的顶板；所述通孔设于所述围板上；所述围板具有一缺口；所述灯源设于所述底座上，并与所述缺口相对；所述顶板的周向尺寸大于所述围板的周向尺寸，所述顶板向外超出所述围板的端部形成所述悬空端。

根据本实用新型的一个实施例，所述安装座包括竖板和水平连接于所述竖板上端的水平板，所述水平板供所述悬空端搭接，所述竖板上设有所述安装孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述安装座具有两个，两个所述安装座分别突出设于所述开口的相对两侧上，两个所述水平板朝相反方向延伸；所述顶板的长度方向上的两端分别向外超出所述围板的两侧，以形成两个所述悬空端。

根据本实用新型的一个实施例，所述底座呈矩形，所述围板包括第一侧板、第二侧板和第三侧板，所述第一侧板和第三侧板分别竖立设于所述底座的相对两侧，所述第二侧板垂直连接于上述两侧板的同一端，所述第一侧板和第三侧板之间的间隙构成所述缺口；所述第一侧板和第三侧板上相对开设有所述通孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二侧板向下超出所述底座；所述桅灯装置还包括加强件；所述加强件位于所述底座的下方，并连接所述底座和所述第二侧板。

根据本实用新型的一个实施例，所述桅灯装置还包括把手；所述把手突出设于所述灯架的上端。

根据本实用新型的一个实施例，所述紧固件包括杆体和从所述杆体的一端折弯延伸出的凸起，所述杆体和所述凸起相互垂直并共同形成一l形结构。

根据本实用新型的一个实施例，所述海船还包括设于所述船体的艏端上的驾驶室；所述驾驶室位于所述平台的下方；所述桅灯为前桅灯，并位于所述驾驶室的前方。

由上述技术方案可知，本实用新型提供的一种海船至少具有如下优点和积极效果：

上述海船通过在平台上设置开口，并在开口的相邻处设置安装座。桅灯可穿过开口，并通过紧固件与安装座连接固定，以悬挂于平台的下方，从而具有一定的高度，能够满足桅灯的使用需求；如此可取消掉桅杆，避免产生位于驾驶室前方的视线盲区。同时，由于桅灯和安装座之间为可拆式连接，因此，桅灯可提上来，方便灯源的更换或者维修的情况，便利性大幅度提升。

附图说明

图1为本实用新型实施例中海船的结构示意图。

图2为图1中的桅灯装置的结构示意图。

图3为图2的a向示意图。

图4为图3的b处放大图。

图5为本实用新型实施例中桅灯装置从平台的开口处提上来的示意图。

附图标记说明如下：

200-船体、300-平台、301-悬伸端、302-开口、400-生活楼、500-直升飞机平台、

100-桅灯装置、

1-安装座、11-竖板、13-水平板、101-安装孔、

2-桅灯、21-灯架、211-底座、213-围板、2131-第一侧板、2132-第二侧板、2133-第三侧板、215-顶板、22-悬空端、23-灯源、201-通孔、203-缺口、

3-紧固件、

4-加强件、

5-把手。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

本实施例提供一种在海上运输货物的海船，其通过在平台上设置开口，以供桅灯穿过开口悬挂于平台的下方，满足使用需求，从而可取消掉桅杆，同时可考虑了桅灯可提上来方便灯源的更换或者维修的情况，便利性大幅度提升。

请参照图1，图1示出了本实施例提供的一种海船的具体结构，其包括船体200、设于船体200上的平台300以及设于平台300上的桅灯装置100。

为了满足船上工作人员的工作、生活等需求，海船上通常会在船体200的主甲板的上方设置生活楼400和直升飞机平台500。直升飞机平台500设于生活楼400的顶部上。生活楼400设于船体200的艏部上。生活楼400的主体一般为多层结构，每层生活楼400的主体的侧面上均设置有供人行走的走道平台，该走道平台即为本实施例中的平台300。平台300的一端向外悬空伸出生活楼400的主体。平台300位于驾驶室的上方，如此，平台300悬伸出的一端位于驾驶室的前上方，为了方便描述，该端为悬伸端301。

本实施例提供的桅灯2为前桅灯，通过悬挂设于平台300的下方，从而位于驾驶室的前方，从而指明航行方向。

请参照图2，平台300的悬伸端301设有上下贯穿的开口302。该开口302的尺寸与桅灯2的周向相适配，以使得桅灯2能够经开口302上下升降。

安装座1突出设置于平台300的上表面，并与开口302相邻。安装座1上设有用于安装固定桅灯2的安装孔101。

桅灯2包括灯架21和设于灯架21下端的灯源23。灯架21的上端设有通孔201。当灯架21穿过开口302，使得灯源23悬挂于平台300的下方。此时通孔201和安装孔101相对，以供紧固件3穿设于安装孔101和通孔201中，实现灯架21与安装座1的可拆卸连接。

请参照图3，灯架21的侧部具有沿水平方向突伸出的悬空端22。该悬空端22搭接在安装座1上，从而使得桅灯2整体能够初步限位在安装座1上，不至于从开口302处向下掉落，便于工作人员对于后续将灯架21固定在安装座1的操作。

请结合图4，安装座1包括竖板11和水平连接于竖板11上端的水平板13。其中，竖板11通过焊接或者螺栓连接竖直设于平台300的上表面上。竖板11上设有安装孔101。水平板13的一端与竖板11的顶部连接固定，另一端向外伸出为自由端。水平板13供悬空端22搭接。

优选地，安装座1具有两个，两个安装座1分别突出设于开口302的相对两侧上，从而利于保持灯架21在悬空时的平衡状态；两个安装座1呈对称设置，两个安装座1的水平板13朝相反方向延伸。

紧固件3包括杆体和从杆体的一端折弯延伸出的凸起，杆体和凸起相互垂直并共同形成一l形结构。紧固件3远离凸起的一端设有圆形凸台。对应地，供紧固件3穿设的通孔201的截面为一个圆形孔与一个长条形孔相通的呈柄状的图形。紧固件3先穿过安装孔101，在对应向内伸入通孔201，到达指定灯架21的内部，转动紧固件3，使得凸起抵接于围板213的内壁，此时，圆形凸台抵接于通孔201的外侧，实现紧固件3在通孔201中的限位。

请返回参照图3，灯架21包括底座211、竖直围设在底座211边缘上的围板213和水平设于围板213上端的顶板215。

顶板215的周向尺寸大于围板213的周向尺寸，顶板215向外超出围板213的端部形成悬空端22。

围板213具有一缺口203；灯源23设于底座211上，并与缺口203相对，灯源23发出的灯光通过缺口203向前射出。围板213上设有通孔201。

如图3所示，当灯架21向下穿过开口302时，此时悬空端22搭接在安装座1的水平板13上，同时围板213与安装座1的竖板11间隔相对，使得通孔201和安装孔101相对。

优选地，通孔201具有两组。两组通孔201间隔设于围板213的上下两端。其目的在于，当灯架21向下穿过开口302时，由围板213上端的通孔201与安装座1实现固定。

如图5所示，当灯架21向上提升时，由围板213下端的通孔201固定在安装座1上，防止灯架21移动，便于灯源23的更换。

顶板215呈矩形状，灯板的长度方向上的两端分别向外超出围板213的两侧，以形成两个悬空端22。两个悬空端22分别一一对应搭接在两个安装座1上，利于保持平衡。

在本实施例中，底座211为一呈矩形状的板状结构。

围板213包括第一侧板2131、第二侧板2132和第三侧板2133。其中，第一侧板2131和第三侧板2133分别竖立设于底座211的相对两侧，第二侧板2132垂直连接于上述两侧板的同一端。即上述三块侧板相邻之间均为垂直关系。相对设置的第一侧板2131和第三侧板2133两者之间的间隙构成缺口203。第一侧板2131和第三侧板2133上相对开设有两组通孔201。当然，在其他实施例中，围板213还可以是一体折弯成型的弧形板。

需要说明的是，以图2的视图方向为准，第一侧板2131和第三侧板2133的宽度均小于底座211的宽度，即第一侧板2131(第三侧板2133)仅占据于底座211的左端，而底座211的右端空出。灯源23对应设于底座211的右端上，从而可避免各侧板对于灯源23光线的遮挡。根据船级社的规定，第一侧板2131和第三侧板2133不能进入桅灯2的225度光区，正好在225度的边缘为宜，可以尽量减少灯光的漫反射。

进一步地，第二侧板2132向下超出底座211的下表面。

本实施例提供的桅灯装置100还包括设于第二侧板2132和底座211的下方之间的加强件4。

加强件4具有多个，均为呈直角三边形的板状结构。多个加强件4沿底座211的一侧缘间隔设置，并分别连接底座211和第二侧板2132，从而对灯架21整体进行加强，改善灯架21用于承受灯源23的重量的受力状态，延长灯架21的使用寿命。

在本实施例中，上述安装座1、灯架21和加强件4的结构均由钢板制成，不仅成本较低，而且可根据板厚和大小来调节灯架21的整体重量，使得灯架21轻量化，单人即可通过顶部的把手5将桅灯2提起。

在本实施例中，桅灯装置100还包括把手5。把手5突出设于灯架21的上端，方便工作人员提拉灯架21。具体地，该把手5呈半弧形，把手5的两端分别与灯架21的上端的顶板215的上表面连接固定。

综上所述，本实用新型提供的一种海船至少具有如下优点和积极效果：

上述海船通过在平台300上设置开口302，并在开口302的相邻处设置安装座1。桅灯2可穿过开口302，并通过紧固件3与安装座1连接固定，以悬挂于平台300的下方，从而具有一定的高度，能够满足桅灯2的使用需求；如此可取消掉桅杆，避免产生位于驾驶室前方的视线盲区。同时，由于桅灯2和安装座1之间为可拆式连接，因此，桅灯2可提上来，方便灯源23的更换或者维修的情况，便利性大幅度提升。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。