一种多功能邮轮救援装置的制作方法

本实用新型属于紧急救援技术领域，具体涉及一种多功能邮轮救援装置。

背景技术：

邮轮出行是现下十分流行的旅游项目，为了甲板遮阳，邮轮上一般设有遮阳伞，为了防范意外风险，邮轮上一般设有救生艇，为了实现游客与水亲密接触，可以引入漂流等水上娱乐项目。将遮阳、漂流与救援这三种设施结合，一定程度上可以增强邮轮旅行的安全性，节约邮轮上的空间与能源。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种功能多样化，集遮阳、漂流和救援于一体，可增加邮轮使用价值，节约邮轮空间，保证旅行安全的多功能邮轮救援装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种多功能邮轮救援装置，包括梭形的主体，所述主体两尖端分别包括太阳能组件和动力组件，所述主体中部包括气囊组件，所述主体还包括蓄能组件和设置于太阳能组件一端的用于与邮轮固定的连接固定组件，所述太阳能组件与蓄能组件连接，所述动力组件和气囊组件均与蓄能组件电性连接，所述太阳能组件包括若干太阳能面板、光电传感器和用于控制太阳能面板翻折的转向控制器，若干所述太阳能面板通过光电传感器和转向控制器绕主体翻折蓄能。

进一步地，所述主体还包括在太阳能组件一端设置的海水淡化组件，所述海水淡化组件设置于若干太阳能面板围成的空间内。海水淡化组件用于等待救援使用，当遇到紧急情况时，气囊组件弹出并充气，遇险人员可通过海水淡化组件将海水经过加热和冷凝形成淡水，以维持生命等待救援，保证旅行安全。

进一步地，所述海水淡化组件包括将主体尖端腔体分为加热腔和制冷腔的隔温板，所述加热腔包括发热片和注水口，所述制冷腔包括制冷片和取水管，所述隔温板与主体内壁之间留有方便水蒸气通过的空隙。隔温板在主体尖端沿竖直方向布置，将主体尖端分隔为两个腔体，且隔温板与主体内壁之间留有空隙，方便加热腔通过发热片加热的水蒸气流动通过，与制冷腔的冷空气相遇形成可饮用的冷凝水，使用海水淡化组件时先通过注水口注入海水，蒸馏过程中关闭注水口，保证水蒸气的单一流向，以供遇险人员通过取水管取用。

进一步地，所述气囊组件包括可折叠的载人气囊、充气系统和抽气系统，所述载人气囊充气后与主体垂直。载人气囊未使用时，折叠收纳于主体中部，使用时可向主体外弹出，充气后与主体中部垂直，使主体一尖端处于水平面之上，一尖端处于水平面之下，充气系统和抽气系统可快速为载人气囊充气或放气，使用方便，既可保证旅行过程中的人员安全，又可作为漂流装置使用，可增加邮轮的使用价值和经济效益。

进一步地，所述连接固定组件包括可收回主体内的伸缩杆，所述伸缩杆自由端包括方便与邮轮连接的底盘和卡扣。伸缩杆包括若干节管道，且管道直径依次递减，可完全收回至主体内，底盘用于增大主体与邮轮甲板的接触面积，保证主体固定于邮轮时的稳定性，卡扣用于将底盘与邮轮甲板固定，优选卡扣与底盘内部通过弹簧抵接，邮轮甲板设置有相应的连接卡口，当主体与邮轮固定连接时，太阳能组件打开，可作为遮阳装置使用，提高了邮轮的使用价值，节省邮轮空间。

进一步地，所述动力组件包括设置于主体内的发动机、齿轮组和设置于主体表面的螺旋桨。当遇险或漂流时，主体安装有动力组件的一端朝下置于水中，为气囊组件的行进提供动力，发动机和齿轮组与蓄能组件电性连接，太阳能组件可保证蓄能组件有足够的能源供给。

进一步地，所述主体中部为正三棱柱结构，两端为对称布置的三棱椎结构。主体中部的夹角均为60°，遇险时可聚合多个主体，形成较大的聚合体，既可一定程度地增加海上漂流的安全性，又可增大目标，方便救援。

进一步地，所述气囊组件设置于主体中部其中一侧面，所述主体中部另外两侧面设置有用于聚合多个主体的电磁铁。电磁铁与蓄能组件电性连接，当需要聚合多个主体时，将电磁铁通电，可通过设置于主体中部另外两侧面的电磁铁吸附其他主体，可聚合六个主体形成六边形，使遇险人员集群化等待救援，方便救援，且聚合后的多个主体与海水接触面大，抗风和抗颠簸能力增强，加大了主体及气囊组件在海水中的稳定性，保证漂流或等待救援过程中的人员安全。

进一步地，所述气囊组件充气后为六边形结构。气囊组件不使用时折叠收纳，不占用空间，使用时即可用于漂流娱乐，又可在紧急情况下作为等待救援的应急设备，保证旅游安全性且增加邮轮的经济效益。

进一步地，所述太阳能面板包括三个等腰三角形式结构，所述转向控制器设置于等腰三角形式结构底边处，所述太阳能面板闭合时形成封闭结构。太阳能面板开启时可呈花开式开散旋转开启，闭合后呈花苞状，覆盖于主体尖端的海水淡化组件外部，转向控制器通过光电传感器根据电流大小感应太阳光强度，进而控制太阳能面板开启角度，实现太阳能面板随太阳光自动转动，以保证对蓄能组件的能源储备，节约能源，且太阳能面板开启时主体可作为遮阳设备，节约邮轮空间，增加邮轮的使用价值。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型功能多样化，集遮阳、漂流和救援于一体，可增加邮轮使用价值和经济效益，节约邮轮空间，保证旅行安全。主体的中部为用于漂流或救援的气囊组件，既可为旅客提供漂流体验，又可在游玩遇险或紧急情况时保证遇险人员的安全，减小意外风险造成的损害，增加邮轮的使用价值和经济效益，保证旅行安全；主体呈梭形，其两尖端分别为太阳能组件和动力组件，其中动力组件一端在漂流或遇险紧急情况时置于水平面下，为充气后的气囊组件和主体行进提供行驶动力，太阳能组件与蓄能组件连接，可将太阳能储存并转化为电能，为动力组件、气囊组件和其他需要电能的组件提供能源；太阳能组件的太阳能面板覆盖于主体表面，闭合时呈花苞状形成主体尖端，开启时呈花瓣状散开，通过转向控制器与主体旋转连接，转向控制器通过光电传感器感应太阳光强度以调整太阳能面板的转动角度，节约能源，且太阳能面板开启时能为旅客提供遮阳空间，功能多样化；连接固定组件设置于太阳能组件一端，可自主体中伸出并与邮轮甲板固定，收纳后可完全收于主体内，节约邮轮空间，且与太阳能组件配合可起到遮阳效果，增加邮轮的使用价值。

附图说明

图1为本实用新型遮阳功能使用状态示意图。

图2为本实用新型底盘结构放大示意图。

图3为本实用新型连接卡口结构示意图。

图4为本实用新型太阳能组件使用状态示意图。

图5为本实用新型动力组件使用状态示意图。

图6为本实用新型气囊组件使用状态示意图。

图7为本实用新型海水淡化组件使用状态示意图。

图8为本实用新型主体聚合状态示意图。

其中，1-太阳能面板，2-光电传感器，3-转向控制器，5-发动机，6-齿轮组，7-螺旋桨，8-发热片，9-制冷片，10-隔温板，11-注水口，12-取水管，13-载人气囊，14-充气系统，15-抽气系统，16-伸缩杆，17-底盘，18-卡扣，19-电磁铁，20-连接卡口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

图中所示的一种多功能邮轮救援装置，包括梭形的主体，主体两尖端分别包括太阳能组件和动力组件，主体中部包括气囊组件，主体还包括蓄能组件和设置于太阳能组件一端的用于与邮轮固定的连接固定组件，太阳能组件与蓄能组件连接，动力组件和气囊组件均与蓄能组件电性连接，太阳能组件包括若干太阳能面板1、光电传感器2和用于控制太阳能面板1翻折的转向控制器3，若干太阳能面板1通过光电传感器2和转向控制器3绕主体翻折蓄能。主体的中部为用于漂流或救援的气囊组件，既可为旅客提供漂流体验，又可在游玩遇险或紧急情况时保证遇险人员的安全，减小意外风险造成的损害，增加邮轮的使用价值和经济效益，保证旅行安全；主体呈梭形，其两尖端分别为太阳能组件和动力组件，其中动力组件一端在漂流或遇险紧急情况时置于水平面下，为充气后的气囊组件和主体行进提供行驶动力，太阳能组件与蓄能组件连接，可将太阳能储存并转化为电能，为动力组件、气囊组件和其他需要电能的组件提供能源；太阳能组件的太阳能面板覆盖于主体表面，闭合时呈花苞状形成主体尖端，开启时呈花瓣状散开，通过转向控制器与主体旋转连接，转向控制器通过光电传感器感应太阳光强度以调整太阳能面板的转动角度，节约能源，且太阳能面板开启时能为旅客提供遮阳空间，功能多样化；连接固定组件设置于太阳能组件一端，可自主体中伸出并与邮轮甲板固定，收纳后可完全收于主体内，节约邮轮空间，且与太阳能组件配合可起到遮阳效果，增加邮轮的使用价值。本实用新型功能多样化，集遮阳、漂流和救援于一体，可增加邮轮使用价值和经济效益，节约邮轮空间，保证旅行安全。

作为优选，主体还包括在太阳能组件一端设置的海水淡化组件，海水淡化组件设置于若干太阳能面板1围成的空间内。海水淡化组件用于等待救援使用，当遇到紧急情况时，气囊组件弹出并充气，遇险人员可通过海水淡化组件将海水经过加热和冷凝形成淡水，以维持生命等待救援，保证旅行安全。

作为优选，海水淡化组件包括将主体尖端腔体分为加热腔和制冷腔的隔温板10，加热腔包括发热片8和注水口11，制冷腔包括制冷片9和取水管12，隔温板10与主体内壁之间留有方便水蒸气通过的空隙。隔温板在主体尖端沿竖直方向布置，将主体尖端分隔为两个腔体，且隔温板与主体内壁之间留有空隙，方便加热腔通过发热片加热的水蒸气流动通过，与制冷腔的冷空气相遇形成可饮用的冷凝水，使用海水淡化组件时先通过注水口注入海水，蒸馏过程中关闭注水口，保证水蒸气的单一流向，以供遇险人员通过取水管取用。

作为优选，气囊组件包括可折叠的载人气囊13、充气系统14和抽气系统15，载人气囊13充气后与主体垂直。载人气囊未使用时，折叠收纳于主体中部，使用时可向主体外弹出，充气后与主体中部垂直，使主体一尖端处于水平面之上，另一尖端处于水平面之下，充气系统和抽气系统可快速为载人气囊充气或放气，使用方便，既可保证旅行过程中的人员安全，又可作为漂流装置使用，可增加邮轮的使用价值和经济效益。

作为优选，连接固定组件包括可收回主体内的伸缩杆16，伸缩杆16自由端包括方便与邮轮连接的底盘17和卡扣18。作为优选，连接固定组件的伸缩杆16可完全收回至隔温板10内。作为优选，卡扣18与底盘17内部通过弹簧抵接，邮轮甲板设置有相应的用于容纳卡扣18的连接卡口20。伸缩杆包括若干节管道，且管道直径依次递减，可完全收回至主体内，底盘用于增大主体与邮轮甲板的接触面积，保证主体固定于邮轮时的稳定性，卡扣用于将底盘与邮轮甲板固定，当主体与邮轮固定连接时，太阳能组件打开，可作为遮阳装置使用，既提高了邮轮的使用价值，又节省邮轮空间。

作为优选，动力组件包括设置于主体内的发动机5、齿轮组6和设置于主体表面的螺旋桨7。当遇险或漂流时，主体安装有动力组件的一端朝下置于水中，为气囊组件的行进提供动力，发动机和齿轮组与蓄能组件电性连接，太阳能组件可保证蓄能组件有足够的能源供给。

作为优选，主体中部为正三棱柱结构，两端为对称布置的三棱椎结构。主体中部的夹角均为60°，遇险时可聚合多个主体，形成较大的聚合体，既可一定程度地增加海上漂流的安全性，又可增大目标，方便救援。如图7所示，可将6个主体聚合形成六边形结构，使聚合后的整体目标增大，易于发现且增加稳固性。

作为优选，气囊组件设置于主体中部其中一侧面，主体中部另外两侧面设置有用于聚合多个主体的电磁铁19。电磁铁与蓄能组件电性连接，当需要聚合多个主体时，将电磁铁通电，可通过设置于主体中部另外两侧面的电磁铁吸附其他主体，可聚合六个主体形成六边形，使遇险人员集群化等待救援，方便救援，且聚合后的多个主体与海水接触面大，抗风和抗颠簸能力增强，加大了主体及气囊组件在海水中的稳定性，保证漂流或等待救援过程中的人员安全。

作为优选，气囊组件充气后为六边形结构。气囊组件不使用时折叠收纳，不占用空间，使用时即可用于漂流娱乐，又可在紧急情况下作为等待救援的应急设备，保证旅游安全性且增加邮轮的经济效益。

作为优选，太阳能面板1包括三个等腰三角形式结构，转向控制器3设置于等腰三角形式结构底边处，太阳能面板1闭合时形成封闭结构。太阳能面板开启时可呈花瓣式开散旋转开启，闭合后呈花苞状，覆盖于主体尖端的海水淡化组件外部，转向控制器通过光电传感器根据电流大小感应太阳光强度，进而控制太阳能面板开启角度，实现太阳能面板随太阳光自动转动，以保证对蓄能组件的能源储备，节约能源，且太阳能面板开启时主体可作为遮阳设备，节约邮轮空间，增加邮轮的使用价值。

作为优选，主体还包括用于呼救使用的呼救灯组件，呼救灯组件与蓄能组件电性连接。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。