一种基于超声波雾化法的船舶废料收集装置的制作方法

1.本发明涉及船舶废料收集装置技术领域，具体为一种基于超声波雾化法的船舶废料收集装置。


背景技术：

2.渔民在大型淡水领域行驶船舶捕鱼或运输鱼类，因时间就有船舶底部与水面接触的边缘易产生苔藓或有螺丝粘附在船舶底部，会影响船舶行驶并且容易使船舶地面损坏，而现有的超声波雾化法的船舶废料收集装置不能将船舶地面的苔藓和螺丝收集，现有的超声波雾化法的船舶废料收集装置不能将废料收集之后填补船舶底面，不能增加船舶的使用寿命，因此，设计实用性强和可以填补船舶与水接触面的外壳，以增加船舶的使用寿命的一种基于超声波雾化法的船舶废料收集装置是很有必要的。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种基于超声波雾化法的船舶废料收集装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种基于超声波雾化法的船舶废料收集装置，包括废料收集装置，其特征在于：所述废料收集装置的顶部设置有收刮机构，所述废料收集装置的中间设置有分离机构，所述分离机构与收刮机构为管道连接，所述分离机构的两侧均管道连接有分配机构，所述分配机构与分离机构为管道连接，所述废料收集装置的底部设置有填充机构，所述填充机构与分配机构为管道连接。
5.根据上述技术方案，所述收刮机构包括有刮壳，所述刮壳的内部轴承连接有滚轴，所述滚轴的表面开设有滚槽，所述滚槽的内部滚动连接有翻滚刮片，所述滚轴的内部设置有收集腔，所述收集腔的内部设置有两组吸附球，所述滚轴与刮壳之间形成有集料槽，所述收集腔的两侧均滑动连接有滑板，所述翻滚刮片的两端固定有传动齿轮，所述集料槽的内部固定有负压风扇，所述负压风扇的一端与传动齿轮的一端连接有传动杆，所述集料槽的表面开设有负压孔。
6.根据上述技术方案，所述分离机构包括有滚动球，所述滚动球的中间设置有旋转壳，所述旋转壳的内部设置有混合球，所述混合球的内部设置有混合腔，所述混合球的表面开设有若干筛选孔，所述旋转壳的周围设置有六组锤腔，所述混合球的表面连接有六组摆动杆，六组所述摆动杆位于六组锤腔内部，六组所述摆动杆的顶端固定有锤球，所述吸附球的内部设置有伸缩刮球，所述混合腔的内部设置有粘液腔，所述摆动杆的底部固定有摩擦块，所述粘液腔的外表面开设有卡槽，所述摩擦块与卡槽为卡接连接，所述粘液腔与伸缩刮球为管道连接。
7.根据上述技术方案，所述滚动球与旋转壳之间形成有老苔藓腔，所述锤腔的两侧开设有旋转口，所述柔性口的周围固定有柔性挡板，所述旋转口之间连接有旋转轴，所述旋转轴的表面滚动连接有翻滚球，所述翻滚球的表面固定有倒勾。
8.根据上述技术方案，所述分离机构包括有搅拌腔，所述搅拌腔的中间设置有旋转柱，所述旋转柱的表面固定有搅拌叶，所述搅拌腔的下方设置有肉腔，所述肉腔与搅拌腔之间设置有柔性带，所述柔性带的表面开设有漏孔，所述混合腔与搅拌腔为管道连接。
9.根据上述技术方案，所述肉腔的一侧管道连接有中枢球，所述中枢球的中间轴承连接有旋转杆，所述旋转杆的一端连接有连接杆，所述连接杆的末端连接有推杆，所述推杆的一端与滑板固定，所述旋转杆的另一端连接有拉杆，所述中枢球的下方设置有烘干壳，所述烘干壳的内部滑动连接有推板，所述推板的下方设置有烘干腔，所述推板与拉杆之间连接有连杆，所述烘干腔与老苔藓腔为管道连接，所述推板的上方设置有爆炸腔，所述推板的一侧设置有打火石一，所述爆炸腔的内壁设置有打火石二。
10.根据上述技术方案，所述填充机构包括有填补壳，所述填补壳的内部设置有填补腔，所述填补腔的两侧均设置有储壳腔，所述储壳腔与烘干腔为管道连接，所述填补腔与搅拌腔为管道连接，所述填补腔的一侧轴承连接有若干填补球，所述储壳腔的下方开设有出孔，所述填补球的上方连接有柔性杆，所述柔性杆的两端均设置有挡块，所述挡块与出孔相配合，所述柔性杆与填补腔的顶部为弹簧连接，所述粘液腔与填补腔为管道连接。
11.根据上述技术方案，所述填补壳的一侧固定有抵杆，所述抵杆的一端位于老苔藓腔的内部，所述抵杆的顶端固定有弧形板。
12.根据上述技术方案，所述填补球的表面开设有挖槽。
13.根据上述技术方案，所述填补壳为弹性材质。
14.与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明，通过设置有填补球，在遇到浅凹坑时，填补球会陷入到深浅坑内部，此时不会拉动柔性杆向下移动，从而使柔性杆两侧的挡块不会向下移动，可以限制住出孔流出的螺丝壳的量，使内部的碎螺丝流入到填补腔内，与灰烬和粘液混合在一起，而填补球在船舶表壳翻滚时会将填补壳内部的灰烬和虾壳的混合物填充在浅凹坑处，可以增加船舶外壳的强度，并且填补好之后的深浅凹坑会被填补球压实，避免从填补物从凹坑表面脱落，而且粘液也可以在表面形成一套保护层，增加船舶外壳的使用寿命。
附图说明
15.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
16.图1是本发明的整体管路结构示意图；
17.图2是本发明的分离机构结构示意图；
18.图3是本发明的翻滚球立体结构示意图；
19.图4是本发明的填补机构立体结构示意图；
20.图中：1、刮壳；2、滚轴；3、翻滚刮片；4、滑板；5、集料槽；6、收集腔；7、吸附球；8、滚动球；9、混合球；10、推杆；11、连接杆；12、摆动杆；13、锤球；14、锤腔；15、旋转壳；16、搅拌叶；17、老苔藓腔；18、搅拌腔；19、肉腔；20、翻滚球；21、倒勾；22、混合腔；23、填补球；24、填补腔；25、旋转杆；26、拉杆；27、推板；28、烘干壳；29、烘干腔；30、抵杆；31、弧形板；32、储壳腔；33、中枢球；34、柔性杆；35、挡块；36、旋转柱。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.请参阅图1
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4，本发明提供技术方案：一种基于超声波雾化法的船舶废料收集装置，包括废料收集装置，其特征在于：废料收集装置的顶部设置有收刮机构，废料收集装置的中间设置有分离机构，分离机构与收刮机构为管道连接，分离机构的两侧均管道连接有分配机构，分配机构与分离机构为管道连接，废料收集装置的底部设置有填充机构，填充机构与分配机构为管道连接，将废料收集装置安装在船舶底面，且驱使废料收集装置移动，通过收刮机构可以将船舶靠近水的边缘上的苔藓和粘附在底面的螺丝刮下来，并将活螺丝和活螺丝分离，避免船舶底部的螺丝和苔藓过多影响船舶的行驶速度，同时也能防止螺丝对船舶底面造成破坏，剩余的死螺丝和苔藓通过管道输入到分离机构，再将死螺丝和苔藓进行分离，且输入到分别配机构，将死螺丝打磨成粉，从而进行壳肉分离，分离后的螺丝壳输入到填补机构，而填补机构可以对船舶底部有凹坑的地方进行填补，以增加船舶底部的牢固性；
23.收刮机构包括有刮壳1，刮壳1的内部轴承连接有滚轴2，滚轴2的表面开设有滚槽，滚槽的内部滚动连接有翻滚刮片3，滚轴2的内部设置有收集腔6，收集腔6的内部设置有两组吸附球7，滚轴2与刮壳1之间形成有集料槽5，收集腔6的两侧均滑动连接有滑板4，翻滚刮片3的两端固定有传动齿轮，集料槽5的内部固定有负压风扇，负压风扇的一端与传动齿轮的一端连接有传动杆，集料槽5的表面开设有负压孔，将废料收集装置安装在船舶底部与水接触的边缘处，使其移动，移动时推动刮壳移动，翻滚刮片在滚槽内部旋转，将船舶底部与水接触地方的苔藓和螺丝刮入到收集腔内部，而滚轴也会旋转带动翻滚刮片旋转，可以增加翻滚刮片的速度，以此将船舶底部靠近水边缘地方的苔藓和螺丝迅速挂干净，当刮入收集腔内部的苔藓较少时，滚轴会带动收集腔旋转，旋转时使内部的螺丝和苔藓滚动，与吸附球表面撞击，螺丝受惊吓会将肉缩到螺丝壳内部，因苔藓较少，而螺丝壳较硬，螺丝容易透过苔藓与收集腔的内壁撞击，并且也会与吸附球表面撞击，从而摩擦产生热量，当内部的热量较多时，此时内部的活螺丝会感受到热量，缩在壳里的肉舒张开，并且会吸附在吸附球表面，死螺丝则不会吸附在吸附球表面，以此可以达到活螺丝和死螺丝的分离效果，当收集腔内部的苔藓较多时，此时螺丝在滚动时会被苔藓包裹住，不会到处飞撞，同时也能防止没有吸附在吸附球表面的死螺丝撞击吸附在吸附球表面的活螺丝，避免活螺丝从吸附球表面脱落，并且在收集腔内部的苔藓较多时，此时翻滚刮片刮下的苔藓不容易进入到收集腔内部，因此会从滚轴表面的落下，滚轴在旋转时会带动两端的传动齿轮旋转，并通过传动杆带动负压风扇转动，从而产生负压将飘落的苔藓通过负压孔吸入到集料槽内部，避免苔藓到处飞扬对河伯造成二次污染；
24.分离机构包括有滚动球8，滚动球8的中间设置有旋转壳15，旋转壳15的内部设置有混合球9，混合球9的内部设置有混合腔22，混合球9的表面开设有若干筛选孔，旋转壳15的周围设置有六组锤腔14，混合球9的表面连接有六组摆动杆12，六组摆动杆12位于六组锤腔14内部，六组摆动杆12的顶端固定有锤球13，吸附球7的内部设置有伸缩刮球，混合腔22
的内部设置有粘液腔，摆动杆12的底部固定有摩擦块，粘液腔的外表面开设有卡槽，摩擦块与卡槽为卡接连接，粘液腔与伸缩刮球为管道连接，由于活螺丝吸附在吸附球表面，故而此时收集腔内部的苔藓和死螺丝可以通过管道进入到混合球的混合腔内部，混合球带动旋转壳旋转，使混合腔内部的死螺丝和苔藓产生离心力，开设的筛选孔比死螺丝小，故而死螺丝无法被甩出到旋转壳内部，只有苔藓可以通过筛选孔进入到旋转壳内，可以将死螺丝和苔藓分离，并且进入到旋转壳内部的苔藓通过离心力的作用也会进入到锤腔内部，当进入到锤腔内部的苔藓较少时，混合球转动带动摆动杆摆动时受到的阻力较小，摆锤会在锤腔内部来回摇摆，从而带动摆动杆末端的摩擦块来回摆动，摩擦块卡在粘液腔表面的卡槽内部，摩擦块摆动会通过卡槽带动粘液腔在混合腔内部转动，转动时与混合腔剩余的死螺丝产生碰撞，产生热量，传递到粘液腔内部，使粘液腔内部的空气变热并通过管道传输懂啊伸缩刮球内，伸缩刮球受热膨胀与吸附球内壁接触，因活螺丝吸附在吸附球上，会产生粘液并渗透到吸附球内部，此时伸缩刮球可以将内壁的粘液收刮下来，并渗透到伸缩刮球内部，并通过管道输入到粘液腔内部，将粘液收集起来，防止吸附球内部的粘液过多而腐化，当进入到锤腔内部的苔藓较多时，会限制住摆动杆的摆动幅度，从而使锤球不会锤打锤腔内部的苔藓，以避免苔藓全部打碎，确保苔藓的存活率，并且在摆动杆摆动幅度受限制时，摩擦块也会受到限制，此时粘液腔不会在混合腔内旋转，便不会与混合腔内的死螺丝产生撞击，防止撞击次数过大，导致粘液腔表面破裂，避免粘液从内部流出，防止粘液浪费；
25.滚动球8与旋转壳15之间形成有老苔藓腔17，锤腔14的两侧开设有旋转口，柔性口的周围固定有柔性挡板，旋转口之间连接有旋转轴，旋转轴的表面滚动连接有翻滚球20，翻滚球20的表面固定有倒勾21，锤腔两侧的旋转口内部的旋转轴旋转，带动表面的滚动球旋转，使倒勾旋转，锤腔内部的苔藓含有老苔藓和嫩苔藓，因老苔藓韧性较强，在倒勾旋转时可以将老苔藓从锤腔内部勾到老苔藓腔，而嫩苔藓韧性较弱，倒勾勾住会折断在锤腔内部，以此可以达到老苔藓和嫩苔藓分离的效果，倒勾勾住苔藓从锤腔带入到老苔藓腔时会经过旋转口并与柔性挡板接触，当倒勾勾住的老苔藓较多时，此时倒勾的重量增加，使滚动球的转速变慢，此时倒勾与柔性挡板触碰的频率变低，则柔性挡板与旋转口形成的角度变小，避免内部的嫩苔藓通过旋转口进入到老苔藓内，当倒勾勾住的老苔藓较少时，此时倒勾的重量降低，使滚动球的转速变快，倒勾与柔性挡板触碰的频率变快，容易使倒勾经过老苔藓腔时被撞击发生抖动，从而可以使缠绕子啊倒勾上的老苔藓抖动下来，防止倒勾上缠绕较多的老苔藓，从而影响倒分离老嫩苔藓的效率，因苔藓具有药用效果，故而留在旋转壳内的嫩苔藓可以收集起来，给船上的渔民使用；
26.分离机构包括有搅拌腔18，搅拌腔18的中间设置有旋转柱36，旋转柱36的表面固定有搅拌叶16，搅拌腔18的下方设置有肉腔19，肉腔19与搅拌腔18之间设置有柔性带，柔性带的表面开设有漏孔，混合腔22与搅拌腔18为管道连接，混合腔内部剩余的死螺丝通过管道输入到搅拌腔内部，搅拌腔内部的旋转柱旋转带动搅拌叶旋转，将搅拌腔内部的死螺丝绞碎，而搅拌后的碎肉和碎壳会混合在一起，因碎肉的柔性较大，并且柔性带表面的漏孔开设的较小，碎肉容易通过漏孔流入到肉腔内部，可以达到碎肉和碎壳分离的效果，当进入到肉腔内部的碎肉较多时，会将柔性带向上顶，从而可以减少搅拌腔的空间，并且使柔性带可以抵住搅拌叶，降低搅拌叶的转速，防止搅拌腔内部的螺丝壳变多导致搅拌叶摩擦过多而损坏，当进入到肉腔内部的碎肉较少时，柔性带不会被抵住，受到重力的作用向下沉，此时
柔性带表面的漏孔会变大，从而可以增加碎肉流入到肉腔的量，并且可以防止漏孔堵塞；
27.肉腔19的一侧管道连接有中枢球33，中枢球33的中间轴承连接有旋转杆25，旋转杆25的一端连接有连接杆11，连接杆11的末端连接有推杆10，推杆10的一端与滑板4固定，旋转杆25的另一端连接有拉杆26，中枢球33的下方设置有烘干壳28，烘干壳28的内部滑动连接有推板27，推板27的下方设置有烘干腔29，推板27与拉杆26之间连接有连杆，烘干腔29与老苔藓腔17为管道连接，推板27的上方设置有爆炸腔，推板27的一侧设置有打火石一，爆炸腔的内壁设置有打火石二，老苔藓腔的老苔藓通过管道输入到烘干腔内部，肉腔内部的螺丝肉通过管道输入到中枢球内部，当老苔藓较多时，会将推板向上顶，推动连杆移动，并且带动拉杆移动，从而推动旋转杆向左转动，带动连接杆向右转动，以此拉动推杆将滑板向外侧拉动，使收集腔内部的空间变大，可以存放更多的从船舶底部刮下的废料，避免废料从收集腔内益出，在推板被老苔藓向上顶时，也会使爆炸腔内部空气压缩，并且推板上的打火石一和打火石二触碰，产生火花，火花与压缩的空气接触会产生局部爆炸进而产生热量，可以使烘干腔内的老苔藓燃烧，燃烧的热量通过拉杆传递到中枢球内部，使内部的碎肉可以受到高温而快速发酵成肥料，可以为渔民们提供捕鱼诱饵，以此节约捕鱼成本，热量还会通过连接杆输入到收集腔内部，可以增加收集腔内部温度，为活螺丝提供温热环境，使活螺丝容易伸张，当老苔藓较少时，烘干腔的空间不会变大，此时推板则向下移动，推动连杆移动，并且带动拉杆移动，从而推动旋转杆向右转动，带动连接杆向左转动，以此拉动推杆将滑板向内侧拉动，使收集腔内部的空间变小，可以挤压收集腔，将收集腔内部较远处的螺丝驱赶到吸附球附近，使其很好的与吸附球接触；
28.填充机构包括有填补壳，填补壳的内部设置有填补腔24，填补腔24的两侧均设置有储壳腔32，储壳腔32与烘干腔29为管道连接，填补腔24与搅拌腔18为管道连接，填补腔24的一侧轴承连接有若干填补球23，储壳腔32的下方开设有出孔，填补球23的上方连接有柔性杆34，柔性杆34的两端均设置有挡块35，挡块35与出孔相配合，柔性杆34与填补腔24的顶部为弹簧连接，粘液腔与填补腔24为管道连接，粘液腔的粘液通过管道输入到填补腔内部，烘干腔燃烧后的老苔藓灰烬通过管道输入到填补腔内部，使灰烬和粘液混合，可以增加灰烬的粘合力，搅拌腔内部的碎螺丝壳通过管道输入到储壳腔内部，填补机构在船舶底部的外壳上随着废料收集装置移动而移动，填补球在船舶外壳上滚动，在遇到深的凹坑时，填补球会陷入到深凹坑内部，拉动柔性杆向下移动，从而带动柔性杆两侧的挡块向下移动，不会挡住储壳腔的出孔，使内部的碎螺丝流入到填补腔内，与灰烬和粘液混合在一起，而填补球在船舶表壳翻滚时会将填补壳内部的灰烬和虾壳的混合物填充在深凹坑处，因粘液具有粘力可以将灰烬和虾壳粘附在凹坑处，避免从深凹坑出脱落，并且防止深凹坑再次扩大，不会使船舶外壳继续再损坏破裂，在遇到浅凹坑时，填补球会陷入到深浅坑内部，此时不会拉动柔性杆向下移动，从而使柔性杆两侧的挡块不会向下移动，可以限制住出孔流出的螺丝壳的量，使内部的碎螺丝流入到填补腔内，与灰烬和粘液混合在一起，而填补球在船舶表壳翻滚时会将填补壳内部的灰烬和虾壳的混合物填充在浅凹坑处，可以增加船舶外壳的强度，并且填补好之后的深浅凹坑会被填补球压实，避免从填补物从凹坑表面脱落，而且粘液也可以在表面形成一套保护层，增加船舶外壳的使用寿命；
29.填补壳的一侧固定有抵杆30，抵杆30的一端位于老苔藓腔17的内部，抵杆30的顶端固定有弧形板31，当填补腔内部的填补物较多时，可以将填补壳的向外顶，从而带动低杆
向外移动，使老苔藓腔内的弧形板靠近锤腔的方向移动，并且与锤腔的外壁接触，从而降低锤腔的旋转速度，以此可以降低锤球在锤腔的摆动频率，避免锤球的摆动频率太高将锤腔两侧的倒勾锤断，当填补腔内部的填补物较少时，不会将填补壳向外顶，从而使低杆不带动弧形板与锤腔外壁接触，可以增大锤腔的旋转速度，将老苔藓绞碎，避免老苔藓根茎太牢固，防止报成一团将管道堵塞；
30.填补球23的表面开设有挖槽，挖槽可以将填补腔内部的填补物带动到凹坑面，从而进行填补；
31.填补壳为弹性材质，方便填补壳可以移动收缩。
32.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。