便于润滑防卡死的船用止链器的制作方法

本实用新型涉及船用设备领域，特别是涉及便于润滑防卡死的船用止链器。

背景技术：

止链器是指掣住或夹住锚链的专用器具。固定在锚机和锚链筒之间，与锚链轮相分离，承受收锚和锚泊时锚和锚链的拉力，使其不致于传至锚链轮上。

由于其作业环境处于户外，没有任何的防护，在长期使用过程中发现，用于对锚链导向的滚轮和与之配合的主轴之间容易发生锈蚀，进而导致滚轮转动不灵和，发生卡死的问题，长时间的卡死，就会导致锚链与滚轮之间产生摩擦磨损，进而需要定期对滚轮进行更换。

技术实现要素：

本实用新型克服了现有技术的不足，提供了便于润滑防卡死的船用止链器，此止链器的滚轮采用能够及时润滑的结构设计，始终保持了滚轮的转动灵和性，防止其发生锈蚀之后而导致的卡死问题，防止其发生摩擦磨损，延长了止链器的使用寿命。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：便于润滑防卡死的船用止链器，它包括对称布置的立板，所述立板上通过对称布置的轴座支撑安装有主轴，所述主轴上通过滑动轴承套支撑安装有滚轮，所述主轴的两个轴端沿其轴向方向对称加工有轴向油道，所述轴向油道的进油口位置安装有油杯，所述轴向油道与沿着主轴径向布置的径向油道相连通，所述立板的其中一侧顶部外侧壁上固定有对称布置的第一耳板，在另一侧顶部外侧壁上对称固定有第二耳板，所述第一耳板上通过销轴铰接有制动板，所述制动板上并位于第一耳板的一侧固定有手柄结构。

所述立板的下部之间固定有多根立板连接杆。

所述立板的外侧壁上固定有多组加强筋板。

所述滚轮上设置有均布的轮辐，在滚轮的外围设置有弧形导链槽。

所述主轴的两端分别对称加工有卡槽，所述卡槽上卡装有用于限位和止动的卡簧。

所述径向油道沿着主轴的中心线均匀布置，所述径向油道的数量至少为两个。

所述手柄结构包括固定在制动板端头的斜杆，所述斜杆的端头固定有实心柱，所述实心柱的顶部固定有把手，所述实心柱的外侧壁上固定有第一铰接板，所述第一铰接板在转动之后与固定在立板外侧壁上的第二铰接板相配合。

所述制动板的另一端与第二耳板相配合，所述制动板和第二耳板上加工有插销孔，所述制动板的端头并位于第二耳板的一端固定有转动杆。

本实用新型有如下有益效果：

1、此止链器的滚轮采用能够及时润滑的结构设计，始终保持了滚轮的转动灵和性，防止其发生锈蚀之后而导致的卡死问题，防止其发生摩擦磨损，延长了止链器的使用寿命。

2、通过上述的立板连接杆能够将立板连接为一个整体结构。

3、通过上述的多组加强筋板能够增强立板和船舶之间的连接强度，保证其结构的稳定性和可靠性。

4、通过上述的弧形导链槽能够用于对链进行导向。

5、通过上述的卡簧能够保证对主轴进行有效的固定，防止其发生转动，而且能够保证对其进行限位。

6、通过上述的多个径向油道保证了润滑油能够向主轴的多个方向喷出，进而起到全面润滑的目的。

7、通过上述的手柄结构便于对制动板进行操作，进而对制动板进行接触锁定。

8、通过上述的插销孔能够方便的通过插销将制动板的端头进行锁定，进而起到对链进行锁定的目的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型图1中a-a视图。

图3为本实用新型右视图。

图4为本实用新型俯视图。

图5为本实用新型三维图。

图中：立板1、立板连接杆2、滚轮3、加强筋板4、滑动轴承套5、轴座6、径向油道7、油杯8、轴向油道9、卡槽10、第二铰接板11、第一铰接板12、实心柱13、把手14、斜杆15、第一耳板16、侧加强板17、制动板18、第二耳板19、插销孔20、转动杆21、轮辐22、弧形导链槽23、主轴24、卡簧25。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

参见图1-5，便于润滑防卡死的船用止链器，它包括对称布置的立板1，所述立板1上通过对称布置的轴座6支撑安装有主轴24，所述主轴24上通过滑动轴承套5支撑安装有滚轮3，所述主轴24的两个轴端沿其轴向方向对称加工有轴向油道9，所述轴向油道9的进油口位置安装有油杯8，所述轴向油道9与沿着主轴24径向布置的径向油道7相连通，所述立板1的其中一侧顶部外侧壁上固定有对称布置的第一耳板16，在另一侧顶部外侧壁上对称固定有第二耳板19，所述第一耳板16上通过销轴铰接有制动板18，所述制动板18上并位于第一耳板16的一侧固定有手柄结构。此止链器的滚轮采用能够及时润滑的结构设计，始终保持了滚轮的转动灵和性，防止其发生锈蚀之后而导致的卡死问题，防止其发生摩擦磨损，延长了止链器的使用寿命。在具体使用过程中，通过轴向油道9和径向油道7之间的配合，能够向主轴24和滚轮3之间注入润滑油，进而对滚轮3起到很好的润滑目的，保证了滚轮3转动的顺畅和灵活，有效延长了其使用寿命，防止发生卡死。

进一步的，所述立板1的下部之间固定有多根立板连接杆2。通过上述的立板连接杆2能够将立板1连接为一个整体结构。

进一步的，所述立板1的外侧壁上固定有多组加强筋板4。通过上述的多组加强筋板4能够增强立板1和船舶之间的连接强度，保证其结构的稳定性和可靠性。

进一步的，所述滚轮3上设置有均布的轮辐22，在滚轮3的外围设置有弧形导链槽23。通过上述的弧形导链槽23能够用于对链进行导向。

进一步的，所述主轴24的两端分别对称加工有卡槽10，所述卡槽10上卡装有用于限位和止动的卡簧25。通过上述的卡簧25能够保证对主轴24进行有效的固定，防止其发生转动，而且能够保证对其进行限位。

进一步的，所述径向油道7沿着主轴24的中心线均匀布置，所述径向油道7的数量至少为两个。通过上述的多个径向油道7保证了润滑油能够向主轴的多个方向喷出，进而起到全面润滑的目的。

进一步的，所述手柄结构包括固定在制动板18端头的斜杆15，所述斜杆15的端头固定有实心柱13，所述实心柱13的顶部固定有把手14，所述实心柱13的外侧壁上固定有第一铰接板12，所述第一铰接板12在转动之后与固定在立板1外侧壁上的第二铰接板11相配合。通过上述的手柄结构便于对制动板18进行操作，进而对制动板18进行接触锁定。

进一步的，所述制动板18的另一端与第二耳板19相配合，所述制动板18和第二耳板19上加工有插销孔20，所述制动板18的端头并位于第二耳板19的一端固定有转动杆21。通过上述的插销孔20能够方便的通过插销将制动板18的端头进行锁定，进而起到对链进行锁定的目的。

本实用新型的工作过程和原理：

使用过程中，将上述的装置安装在船舶上，并将锚链绕过滚轮3，当需要对其进行锁定时，通过将制动板18转动之后锁紧锚链，当滚轮3运行一段时间后，通过油杯8向轴向油道9内部进行注油，润滑油通过径向油道7向主轴24和滚轮3之间填充润滑油，进而对滚轮起到很好的润滑的目的，有效防止其发生锈蚀而卡死的问题，延长了其使用寿命。